מספר הנוסעים גדל אך מחירי הטיסות ירדו

[מודעה_1]

בכנס בנושא יישום משימות לששת החודשים האחרונים של השנה של רשות התעופה האזרחית של וייטנאם אחר הצהריים של ה-24 ביולי, אמר מר טרין נגוק טאנה, סגן מנכ"ל חברת התעופה וייטנאם , כי על פי איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA), שוק התחבורה האווירית הבינלאומי התייצב שוב.

Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines: Khách tăng nhưng giá vé máy bay lại giảm - Ảnh 1. — חברות תעופה אומרות שהן עדיין מתמודדות עם שיעורי תפוסה נמוכים במושבים, אך עדיין חייבות לטוס כדי לשמור על הסלוטים שלהן.

עם זאת, התאוששות השוק עדיין איטית מהצפוי, רק 88% בהשוואה לשנת 2019. הצפי הוא יחזור לרמות שלפני נגיף הקורונה עד שנת 2024.

ראוי לציין כי ישנם הבדלים בהערכת התאוששות התעופה. משרד התחבורה ורשות התעופה האזרחית של וייטנאם מעריכים לפי מספר הטיסות, בעוד שחברות התעופה מעריכים לפי מספר הנוסעים. אם סופרים את מספר הטיסות, תעשיית התעופה התאוששה באופן מהותי, במיוחד בטיסות אל נוי באי וטאן סון נהאט וממנה, אך מספר הנוסעים לא הגיע לאותה רמה.

באופן ספציפי, בכל הנוגע לטיסות בינלאומיות, עד יולי המספר הכולל של מבקרים סינים בווייטנאם הגיע רק ל-10%, ומבקרים יפנים הגיעו ל-54%. מצבם של מבקרים קוריאנים היה טוב יותר, והגיעו ל-80% הודות למספר הגדול של מבקרים עסקיים והתאוששות מלאה, בעוד שמספר התיירים נותר נמוך. עם זאת, השוק פוצה במידה מסוימת גם על ידי מספר המבקרים ההודים (כמעט הוכפל), המבקרים האוסטרלים (עלייה של יותר מ-10%) והמבקרים האמריקאים (יותר מ-10%).

בשוק המקומי, מספר הנוסעים השנה גבוה בכ-10% מאשר בשנת 2019 אך נמוך יותר מאשר בשנת 2022. במהלך עונת השיא של הקיץ, למרות שמספר הנוסעים גדל ב-14%, המחיר הממוצע ירד ב-14%. הסיבה לכך היא שההיצע עולה על הביקוש, חברות תעופה אינן יכולות לטוס בינלאומי ולכן הן מתמקדות בשוק המקומי.

בנוסף, חברות תעופה צריכות להתמודד גם עם עליית מחירי הדלק (כיום עומדים על 103 דולר לחבית, לעומת כ-83-84 דולר לחבית באותה תקופה בשנת 2019); פיחות של רוב המטבעות בהשוואה לדולר האמריקאי.

"אנחנו עדיין נחושים לנסות להתאושש. למעשה, גם טיסות פנים וגם טיסות בינלאומיות התאוששו באופן בסיסי. עם זאת, שיעור ניצולת המושבים הממוצע בטיסות בינלאומיות עומד על כ-67-68% בלבד, נמוך ביותר מ-10% מאשר בשנת 2019", אמר מר טאנה.

מר דין וייט פואנג, מנכ"ל וייטג'ט, אישר גם כי חברות התעופה עדיין מתמודדות עם קשיים. למעשה, מספר הטיסות גדל אך מספר הנוסעים לא גדל, שיעור ניצולת המושבים ירד. יש טיסה מיפן עם שיעור תפוסה של 40% בלבד.

לדברי מר פואנג, עונת הקיץ השיא נמשכת בדרך כלל עד בערך ה-15 באוגוסט, או אפילו השבוע השלישי של אוגוסט. עם זאת, השנה, עד ה-15 ביולי, מספר הנוסעים ירד. ראוי לציין שלמרות הירידה במספר הנוסעים, חברות התעופה עדיין נאלצות לטוס באופן קבוע, כי אם הן לא טסות, הן חוששות לאבד את הסלוטים ההיסטוריים שלהן (זמני המראה ונחיתה שהוקצו - PV).

"לעקוב מקרוב אחר השימוש בסלוטים אך חייב לתמוך בחברות תעופה. סלוטים הם משאבים אך תפעול סלוטים חייב להיות גמיש ויעיל, באופן שמקדם פיתוח חברות תעופה", הציע מר פואנג.

מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, דין וייט טאנג, אמר כי במציאות, יש מצב שבו חברות תעופה נאלצות "לטוס כדי לשמור על סלוטים".

עם טיסות בינלאומיות, אתה חייב לטוס כדי לשמור על הסלוטים שלך. השוק יורד, אבל אם לא תוכל להבטיח את מספר הטיסות השנה, הם יקצצו את הסלוטים בשנה הבאה.

"אנו מבינים את הקשיים של חברות תעופה ודיברנו עם רשויות התעופה של מדינות אחרות כדי לתמוך בהן בהתאם לעקרון 'ההדדיות', אם הן טסות אלינו, עלינו לאפשר להן לטוס אליהן. אבל במציאות, ישנם שווקים במדינות אחרות שלא טסות לארצנו, כמו אוסטרליה, הודו ובריטניה", אמר מר טאנג.

ראשי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם אישרו כי יעשו כל מאמץ לנהל משא ומתן על שמירת סלוטים עבור חברות תעופה וייטנאמיות. במקרים קשים ביותר, מעבר ליכולתה של רשות התעופה האזרחית, יוצע משא ומתן ברמות גבוהות יותר, דרך ערוצים דיפלומטיים.

בשוק המקומי, לדברי מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, "ישנן חברות תעופה שאומרות שהשוק נמוך ואינן מנצלות את כל הסלוטים שלהן, אך הן מסרבות להחזיר אותם לחברות תעופה אחרות". חוזר 29 קובע בבירור כי הסלוטים ההיסטוריים של עונת טיסות הם סדרה של סלוטים שנעשה בהם שימוש נכון בשיעור של לפחות 80%. לכן, חברות תעופה המעוניינות לשמור על הסלוטים ההיסטוריים שלהן חייבות להבטיח את שיעור השימוש בהתאם לתקנות.

עם זאת, מר טאנג אמר גם כי בקרוב ילמד את המלצות החברות וידווח למשרד התחבורה כדי לבצע תיקונים מתאימים בחוזר 29.

בששת החודשים הראשונים של 2023, המספר הכולל של נוסעי האוויר מוערך ב-34.7 מיליון, עלייה של 49.6% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022. מתוכם, נוסעים בינלאומיים הגיעו ל-14.7 מיליון, עלייה של כמעט פי 5 לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022, שווה ערך ל-73.5% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2019. נוסעי פנים הגיעו ל-20 מיליון, ירידה של 3.4% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022 אך עלייה של 8.1% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2019.

סך שוק הסחורות מוערך ב-483,000 טון, ירידה של 26% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022. מתוכם, סחורות בינלאומיות הגיעו ל-405,000 טון, ירידה של 30% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022. סחורות מקומיות הגיעו ל-77,600 טון, עלייה של 10% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022.

[מודעה_2]
קישור למקור