חתמה על חוזה בשווי של למעלה מ-36,000 מיליארד וונד להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן

יותר מ-36 מיליארד דונג וייט נחתמו להרחבת כביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן, המסמן את יישום פרויקט PPP רחב היקף להפחתת עומסי תנועה ולהגברת הקישוריות בין הו צ'י מין סיטי לדלתא של המקונג.

סגן שר הבינוי בוי שואן דונג העניק פרחים לברך קונסורציום הקבלנים המבצע את פרויקט ה-PPP להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן.

ב-8 בדצמבר בהאנוי , קונסורציום המשקיעים (Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC, ו-CII Services and Investment Company Limited) ומנהל הכבישים הווייטנאמי חתמו על חוזה ליישום פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן במסגרת שיטת PPP (שותפות ציבורית-פרטית).

"פתיחת הדרך בשטח חייבת לפתוח את דרך האחריות."

לדברי מר הו מין הואנג, יו"ר קבוצת דאו קה, פרויקט זה אינו רק הרחבת כביש, אלא פרויקט אסטרטגי להשלמת ציר התחבורה החיוני של האזור הכלכלי הדרומי המרכזי, תוך הבטחת קישוריות יעילה עבור יותר מ-21 מיליון איש בדלתא של המקונג.

עם השקעה כוללת של למעלה מ-36,000 מיליארד וונד, שבוצעה במסגרת מודל BOT (בנייה-הפעלה-העברה) עם גיוס הון פרטי של 100%, זהו פרויקט התחבורה BOT הגדול ביותר במדינה שמגויס באופן פרטי עד כה.

"העובדה שעסקים וייטנאמים מגייסים באופן עצמאי משאבים לביצוע פרויקטים כה גדולים היא הוכחה לרוח החלטה 68: יש לתת למגזר הפרטי את ההזדמנות לתרום רבות לפיתוח הלאומי. זה משקף גם את הרוח שהביע המזכיר הכללי טו לאם: העזה לחשוב, העזה לפעול, העזה לחדש, העזה לקחת אחריות על האינטרס הלאומי, וכאשר יש צורך בכך, העזה להקריב אינטרסים אישיים למען טובת הכלל", שיתף מר הו מין הואנג.

כיו"ר מועצת המנהלים של חברת Saigon - My Thuan Expressway BOT Company Limited (מיזם הפרויקט), מיד לאחר חתימת החוזה, ביקש מר הו מין הואנג מהמועצה המנהלת לפתח תוכנית יישום מפורטת. תוכנית זו הייתה צריכה להיות מוסכמת על ידי כל הצדדים: המשקיע, הקבלן, מוסד האשראי והרשויות המקומיות (בתהליך פינוי הקרקע), לפני שהוגשה לוועדת ניהול הפרויקטים 7 לאישור הנהלת משרד הבנייה.

לדברי מר הו מין הואנג, ההכרזה על התוכנית ועל תחומי האחריות של כל צד נועדה ליצור מנגנון ניטור שקוף, כך שאזרחים ורשויות יוכלו לעקוב אחר ההתקדמות באמצעות "שעון ספירה לאחור".

"העיקרון המרכזי שדבקנו בו לאורך כל הפרויקט הוא: כדי לפתוח את הדרך בשטח, עלינו לפתוח תחילה את דרך האחריות", הדגיש יו"ר קבוצת Deo Ca.

לדברי מר בוי קוואנג תאי, מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן הוא אחד הפרויקטים הראשונים ליישום התקנות החדשות בנוגע להשקעה בשיטת PPP. ההליכים וזמן היישום קוצרו משמעותית: מאישור מדיניות ההשקעה ועד חתימת החוזה, זה לוקח רק כמעט 10 חודשים, קיצור של 5-8 חודשים בהשוואה לעבר.

בהקשר של צמיחה חברתית-כלכלית חזקה באזור הדרום וצורכי תחבורה הולכים וגדלים, הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן (לאחר יותר מ-15 שנות פעילות) היא דרישה דחופה להשלמת התשתית המשרתת את הפיתוח החברתי-כלכלי ומבטיחה את ההגנה והביטחון הלאומיים.

"חתימת חוזה הפרויקט היום והשלמת ההליכים לתחילת העבודה ב-19 בדצמבר 2025 חשובים במיוחד בגיבוש מדיניות משיכת משאבים שאינם תקציביים להשקעה בפיתוח תשתיות. זה משמעותי אף יותר מכיוון שהפרויקט משתמש אך ורק בהון שגויס על ידי המשקיע", העריך מר בוי קוואנג תאי.

מנועי פיתוח חדשים עבור דלתת המקונג

בטקס, סגן שר הבינוי בוי שואן דונג העריך מאוד את מאמצי היחידות בתהליך הכנת הפרויקט. סגן השר הדגיש כי מדובר בפרויקט בעל חשיבות מיוחדת, התורם לחיזוק הקשר בין האזור הכלכלי הדרומי המרכזי לדלתא של המקונג, לקידום זרימת סחורות ולהבטחת ההגנה והביטחון הלאומי. סגן השר ביקש מיזם הפרויקט לגייס את מלוא המשאבים, לעמוד בתקנות החוק, להבטיח איכות, התקדמות והגנה על הסביבה; וכן ביקש ממנהל הכבישים של וייטנאם לחזק את הפיקוח ולפתור במהירות כל קושי שיתעורר.

פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן משתרע על פני 96.13 ק"מ ועובר דרך המחוזות הו צ'י מין סיטי, טיי נין ודונג טאפ.

נקודת ההתחלה היא בצומת צ'ו דם (Km9+325), קהילת טאן נהוט, הו צ'י מין סיטי; נקודת הסיום היא בקמ105+454, הקצה הצפוני של גשר מיי טואן 2, קהילת אן הואו, מחוז דונג טאפ.

קטע הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג מתוכנן לכלול 10-12 נתיבים (קטע צ'ו דם - כביש טבעת 4: 12 נתיבים; קטע כביש טבעת 4 - טרונג לואונג: 10 נתיבים), עם השקעה הדרגתית של 8 נתיבים ומהירות תכנון של 120 קמ"ש.

הקטע טרונג לואונג - מיי תואן והקטע מצומת אן תאי טרונג ועד גשר מיי תואן 2 הושקעו במלואם, עם קנה מידה של 6 נתיבים ומהירות מתוכננת של 100 קמ"ש.

הפרויקט כולל גם השקעה מסונכרנת במערכת ניהול תנועה חכמה, גביית אגרה אלקטרונית ללא עצירה ומערכת בקרת משקל כלי רכב; והקמת שתי תחנות מנוחה בקמ"ר 28+200 ובקמ"ר 78+220. בתוך שטח הפרויקט ישנם 10 מחלפים, כולל שיפוץ של 8 מחלפים קיימים והוספת 2 מחלפים חדשים.

על פי החלטה מס' 2166/QD-BXD מיום 26 בנובמבר 2025 של משרד הבינוי, הפרויקט אושר בשיטת PPP, חוזה BOT, בהשקעה כוללת של 36,172 מיליארד דונג וייטנאמי, שהם 100% מההון שגויס על ידי המשקיע. מתוכם, הון עצמי מהווה 15% (מעל 5,400 מיליארד דונג וייטנאמי), והון מגויס מהווה 85% (מעל 30,746 מיליארד דונג וייטנאמי). הפרויקט צפוי להתחיל ב-19 בדצמבר 2025 ולהסתיים בשנת 2028.

הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן, שהופעל בין השנים 2010 ו-2022 בקנה מידה של 4 נתיבים, הפך במהרה לשער כניסה חיוני בין הו צ'י מין סיטי לאזור דלתת המקונג. עם זאת, העלייה החדה בנפח התנועה הובילה לעומסי עומס תכופים, שאינן מספקות את צרכי התחבורה.

הרחבת הכביש המהיר הפכה לצורך דחוף, לא רק כדי להפחית עומסי תנועה ולהבטיח בטיחות, אלא גם כדי להשלים את רשת התחבורה של האזור הכלכלי הדרומי המרכזי ואזור דלתת המקונג; ולקדם לוגיסטיקה אזורית. הפרויקט יקצר את זמן הנסיעה מהו צ'י מין סיטי למיי תואן לכשעה ו-45 דקות, במקום יותר מ-3 שעות.

לדברי נציג של קבוצת Deo Ca, על מנת לעמוד במועד האחרון של 19 בדצמבר 2025, המשקיע היה צריך "למהר ולעמוד בתור" בו זמנית, להשלים הליכים להקמת חברת הפרויקט, סידור הון עצמי, גיוס הון הלוואות והקצאת כוח אדם להשתתפות במשא ומתן על החוזה.

"עם זאת, עם הניסיון שלנו וקידום הפרויקט כבר משלב הצעת ההשקעה, נבצע את כל ההליכים בהתאם לתקנות, ונבטיח את ההתקדמות הנדרשת וכן ארגון חגיגי ומחושב של טקס הנחת אבן הפינה", אמר נציג של קבוצת Deo Ca.

מקור: https://baodautu.vn/ky-hop-dong-hon-36000-ty-dong-de-mo-rong-cao-toc-tphcm---trung-luong---my-thuan-d453927.html