יעד של 7 מיליון טון אלומיניום ודרישות תשתית תחבורה

ייצור האלומיניום והאלומינה עולה במהירות ומפעיל לחץ על מערכת התחבורה. בהקשר זה, הצורך בהשקעה בתשתיות תחבורה, ובמיוחד בכבישים מהירים, הופך...

הלחץ עולה בהדרגה

קבוצת תעשיית הפחם והמינרלים של וייטנאם (TKV) השקיעה והפעילה שני פרויקטים של כריית בוקסיט וייצור אלומינה בהרי המרכזיים.

באופן ספציפי, פרויקט קומפלקס הבוקסיט-אלומיניום לאם דונג (מפעל האלומיניום טאן ראי) פועל מאז אוקטובר 2013, ופרויקט מפעל האלומיניום נאן קו ( דאק נונג ) פועל מאז יולי 2017. לשני קומפלקסים אלה של כריית בוקסיט וייצור אלומינה יש קיבולת של 650,000 טון בשנה.

עד סוף שנת 2024, שני המפעלים תרמו למעלה מ-10,300 מיליארד דונג וייטנאמי לתקציב המדינה, יצרו מקומות עבודה לכמעט 2,400 עובדים מקומיים, וסיפקו למעלה מ-500 מיליארד דונג וייטנאמי בתמיכה ברווחה חברתית...

מפעל האלומיניום Nhan Co הוא אחד משני פרויקטים של כרייה.

כיום, עפרת בוקסיט מהמכרות מועברת למפעל העיבוד באמצעות משאיות ייעודיות, תוך שימוש בכבישים פנימיים בתוך המכרה. תרכיז הבוקסיט (לאחר שטיפה ועיבוד) מועבר למפעל ייצור האלומינה באמצעות מסועים מכוסים.

שני המפעלים מייצאים את מוצרי האלומינה שלהם. לאחר העיבוד, האלומינה מועברת במשאיות מהמפעלים לנמל גו דאו (מחוז דונג נאי ). בנסיעה חזרה, משאיות אלו נושאות פחם מהנמל חזרה למפעלים.

על פי TKV (התאגיד הלאומי לפחם ומינרלים של וייטנאם), כל מפעל אלומינה מעביר סחורות אל האתר וממנו כ-23,000 פעמים בשנה. כלי רכב אלה נושאים מטענים כבדים ונוסעים על כבישים הרריים צרים ומפותלים ודרך אזורי מגורים, מה שגורם בקלות לעומסי תנועה ומהווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות בדרכים.

כביש לאומי 28, הקטע העובר דרך דאק נונג, עמוס ובמצב גרוע במקומות רבים.

על פי תוכניתה, עד שנת 2030 בערך, TKV תגדיל את כושר הייצור של כל מפעל ל-2 מיליון טון. בלאם דונג, TKV תבנה מפעל אלקטרוליזה של אלומיניום בקיבולת של 0.5 מיליון טון לשנה.

בדאק נונג, TKV תשקיע במתחם בוקסיט-אלומינה-אלומיניום חדש, דאק נונג 2, עם קיבולת של 2 מיליון טון אלומינה ו-0.5 מיליון טון אלומיניום בשנה.

בעקבות ההשקעה, TKV צפויה לייצר תפוקה מקסימלית של 6 מיליון טון אלומינה ומיליון טון אלומיניום בשנה. בדאק נונג לבדה, כושר הייצור המתוכנן עשוי להגיע ל-4 מיליון טון אלומינה ו-0.5 מיליון טון אלומיניום. הביקוש להובלת סחורות יגדל פי שישה ויותר בהשוואה לרמה הנוכחית, מה שיפעיל לחץ עצום על מערכת התחבורה.

לא רק TKV, אלא גם תאגידים מקומיים רבים הגישו בקשות להשקעה, ניצול ועיבוד של בוקסיט בדאק נונג עם הון רשום כולל גדול.

הובלת האלומינה הנוכחית ומשלוחי האלומיניום הצפויים מהווים אתגר לתשתית התחבורה של דאק נונג.

על פי תוכנית הממשלה המרכזית, דאק נונג תבנה ארבעה מפעלים נוספים לכרייה ועיבוד בוקסיט, בהשקעה כוללת של לא פחות ממיליארד דולר עבור כל פרויקט. זוהי הזדמנות מצוינת עבור דאק נונג לפרוץ ולפתח את מלוא הפוטנציאל והיתרונות שלה.

עם זאת, רשת התחבורה באזור הרמות המרכזיות עדיין סובלת ממגבלות רבות. במחוז דאק נונג בפרט, תחבורה בכבישים היא כיום אמצעי התחבורה היחיד. זהו צוואר בקבוק עיקרי לפיתוח חברתי-כלכלי באופן כללי ולהרחבת פרויקטים של ייצור שרשרת הערך של אלומיניום בפרט.

מחכה שהכביש המהיר ייצור פריצת דרך.

על פי תוכנית משאבי המינרלים שאושרה על ידי ראש הממשלה ביולי 2023, דאק נונג מחזיקה ביותר מ-57% מעתודות הבוקסיט של המדינה, עם כמעט 1.8 מיליארד טון עפרות.

במהלך התקופה 2021-2030, שטח מכרות הבוקסיט המתוכננים לחיפוש וניצול בדאק נונג הוא כ-179,600 דונם, המהווים 27% משטחה הטבעי של המחוז.

קטע כביש הו צ'י מין העובר דרך מחוז דאק נונג.

במרץ 2022, הפוליטביורו סיכם את כיוון הפיתוח של תעשיית הבוקסיט-אלומינה-אלומיניום לאורך שרשרת הערך של האלומיניום. ראש הממשלה זיהה את המטרה של פיתוח דאק נונג למרכז לתעשיית כריית הבוקסיט-אלומינה-אלומיניום.

לדברי לה טרונג ין, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז דאק נונג, עקב משאבים מוגבלים, ההשקעות בתשתיות תחבורה בדאק נונג לא היו מסונכרנות.

כדי למנף את יתרונותיה ולקדם את שאיפות הפיתוח שלה, דאק נונג מכירה בחשיבות המיוחדת של השקעה בפיתוח תשתיות תחבורה.

החלטת הקונגרס ה-12 של המפלגה המחוזית (כהונה 2020-2025) ממשיכה לזהות את פיתוח תשתיות התחבורה כאחת משלוש פריצות הדרך של המחוז.

רוב ייצור האלומינה הנוכחי של דאק נונג מועבר דרך כביש הו צ'י מין.

במהלך התקופה האחרונה, מחוז דאק נונג תיאם באופן פעיל עם מחוז בין פואוק כדי לקדם את יישום פרויקט הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן. פרויקט זה קיבל אישור השקעה מהאסיפה הלאומית ביוני 2024.

בסוף אפריל 2025, קיימו מחוזות בין פואוק ודאק נונג בו זמנית טקסי הנחת אבן הפינה לחלק מפרויקט הכביש המהיר העובר דרך שטחיהם. ההשקעה בכביש המהיר צפויה להיות מושלמת באופן מהותי בשנת 2026, וייכנס לפעילות בשנת 2027.

בחזית נוספת, מחוזות לאם דונג ודאק נונג עבדו יחד והסכימו להשקיע בנתיבי תחבורה מקשרים. באופן ספציפי, שני המחוזות מקדמים את שדרוג והרחבת כביש לאומי 28 ואת בניית הכביש העורקי ג'יה נגיה (דאק נונג) - באו לאם (לאם דונג).

נכון לעכשיו, הפרובינציות עורכות סקרים עבור כביש מהיר המחבר את העיר פאן טיאט (בין תואן) - העיר דה לאט (לאם דונג) - העיר ג'יה נגיה (דאק נונג). שלושת הפרובינציות ייפגשו ויסכימו על תוכנית ההשקעה הסבירה ביותר שתציע לממשלה המרכזית כדי לכלול את הכביש המהיר הזה בתכנון.

אם הכבישים ישודרגו וייבנה כביש מהיר המחבר את שלושת המחוזות, לדאק נונג יהיה נתיב חיבור נוסף מזרחה, לכיוון הים.

מערכת המסוע הסגורה מעבירה את הבוקסיט השטוף למפעל האלומיניום Nhan Co לצורך ייצור, ותורמת להפחתת זיהום הסביבה.

נתיב התחבורה של שרשראות ייצור אלומיניום בפרט, וסחורות בכלל, מדאק נונג יכלול יותר אפשרויות בעת המעבר דרך לאם דונג, ותתחבר להו צ'י מין סיטי דרך הכביש המהיר דאו גיאי - ליין חונג, הנמצא כעת בהשקעה.

סגן היו"ר הקבוע של ועדת העם המחוזית של דאק נונג, לה טרונג ין, הדגיש: "הכביש המהיר צפוי לפתוח פרק חדש עבור דאק נונג והרמות המרכזיות."

כבישים אלה יסייעו בהסרת צווארי בקבוק, בשחרור משאבים וביצירת פריצות דרך עבור תעשיית האלומיניום בפרט, ועבור הפיתוח החברתי-כלכלי בכלל.

בנוסף לתחבורה בכבישים, דאק נונג מציע שהממשלה המרכזית תתעדף מחקר והשקעה בבניית קו הרכבת דאק נונג - צ'ון טאן שיתחבר לרכבת הטרנס-אסייתית ולנמל טי ואי, שישרת את הובלת אלומינה, אלומיניום מזוקק ומוצרים נלווים לאלומיניום. המחוז מציע גם להוסיף לתכנון את קו הרכבת דאק נונג - לאם דונג - בין תואן לחיבור המסלול להובלת סחורות תעשייתיות מאלומיניום לנמלי ים.

מקור: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html