תעשיית התחבורה חלוצה במעבר לאנרגיה ירוקה

לקראת כלכלה ירוקה והפחתת פליטות בת קיימא, עד שנת 2050 ענף התחבורה ישלים תוכנית טרנספורמציה ירוקה בכל ה"חזיתות".

מטרות גדולות

הממשלה זיהתה זה מכבר את המעבר לאנרגיה ירוקה כמשימה הבסיסית והחשובה ביותר בתהליך יישום יעדי הצמיחה הירוקה, כמו גם את התחייבויותיה של וייטנאם בוועידה ה-26 של הצדדים לאמנת המסגרת של האומות המאוחדות בנושא שינויי אקלים (COP26).

כדי לקדם את תהליך ההפיכה לירוקה של מגזר התחבורה, בשנת 2022 פרסם ראש הממשלה את החלטה מס' 876/QD-TTg המאשרת את תוכנית הפעולה להמרת אנרגיה ירוקה, הפחתת פליטות פחמן ומתאן ממגזר התחבורה. היא מתווה מפת דרכים דו-שלבית ספציפית לכל סוג תחבורה במטרה הכוללת לפתח מערכת תחבורה ירוקה לקראת פליטות גזי חממה נטו של "0" עד 2050.

התחבורה היא חלוצה במעבר לאנרגיה ירוקה כדי להפחית את פליטת הפחמן והמתאן. צילום: קאו סון.

שלב 1, בין השנים 2022 ל-2030, תחומי הכבישים, הרכבות, נתיבי המים הפנימיים והימי יתמקדו בקידום ייצור, הרכבה, ייבוא ​​והסבה של כלי רכב חשמליים ואנרגיה ירוקה. במקביל, פיתוח תשתית טעינה חשמלית שתענה על צרכי אנשים ועסקים. במקביל, עידוד הסבת ציוד טעינה ופריקה בתחנות, ברציפים ותחנות אוטובוס לציוד חשמלי ואנרגיה ירוקה.

בתעופה בלבד, יש ליישם בו זמנית את כל האמצעים הפוטנציאליים של התעשייה להפחתת פליטות CO2. החל משנת 2027, יש לחקור את השימוש בדלקים חלופיים כתוספת לחלק מדלק התעופה. עד שנת 2030, יש להשלים את מערכת מסד הנתונים על צריכת אנרגיה וצריכת דלק של מפעלי תעופה.

שלב 2, משנת 2031 עד 2050, יגביל ויפסיק בהדרגה את הייצור, ההרכבה והיבוא של כלי רכב וציוד המשתמשים בדלקים מאובנים ברחבי המדינה. עד שנת 2050, 100% מכלי הרכב הממונעים לכבישים, רכבי בנייה, קטרים, קרונות, ספינות, סירות, מטוסים... הציוד בתחנות, נמלים, רציפים ותחנות אוטובוס יומרו לשימוש בחשמל ובאנרגיה ירוקה.

מומחים אומרים שזוהי מטרה עצומה, ארוכת טווח וקשה ביותר עבור וייטנאם. עם זאת, אם תושלם, היא תפתח תקופה חדשה של פיתוח בר-קיימא ומשגשג עבור הכלכלה והחברה, ותביא את המדינה לעמוד כתף אל כתף עם מדינות מפותחות באזור ובעולם.

לאחרונה, ב-19 בנובמבר 2025, חתם ופרסם סגן ראש הממשלה טראן הונג הא את החלטה מס' 2530/QD-TTg המאשרת את תוכנית הפעולה הלאומית לבקרת זיהום אוויר וניהול איכות אוויר לתקופה 2026 - 2030, עם חזון לשנת 2045. במסגרתה נדרש ניהול ופליטות של 100% מכלי הרכב המשתתפים בתנועה בכבישים. מערכת תשתית התחבורה העירונית הושלמה באופן סינכרוני, ועומדת בכיוון של הגדלה הדרגתית של קצב התחבורה הירוקה והתחבורה הציבורית (GTCC); מערכת הרכבים של GTCC מושקעת, משודרגת ומומרת לשימוש באנרגיה נקייה, אנרגיה ירוקה, והיא ידידותית לסביבה; מחוזות וערים מבצעים את ההמרה והשדרוג של התחבורה הציבורית בהתאם לתוכנית הפעולה להמרת אנרגיה ירוקה, תוך הפחתת פליטות פחמן ומתאן של מגזר התחבורה.

מגזר התחבורה שואף שעד שנת 2050 100% מכלי הרכב ינעו בדלק ירוק. צילום: קאו סון.

מומחה התחבורה, מאסטר לה טרונג הייאו, ציין כי תחבורה היא עורק החיים של הכלכלה, רשת המחברת את כל היבטי החיים, כוח מניע לפיתוח חברתי. כדי שתהיה כלכלה ירוקה, כלי דם ירוקים הם הכרחיים. לכן, טרנספורמציה ירוקה בתעשיית התחבורה היא בראש סדר העדיפויות, תחום חלוצי.

"מעבר לאנרגיה ירוקה הוא גם הזדמנות עבור מגזר התחבורה להתפתח באופן סינכרוני, מודרני ובר-קיימא, תוך שמירה על קצב המגמות העולמיות. טרנספורמציה ירוקה של התחבורה היא פקודה וגם אחריות של הממשלה, משרדי הממשלה, הסניפים, היישובים והאנשים ברחבי הארץ", אמר מר לה טרונג הייאו.

לפעול במהירות ובנחישות

מיד לאחר שהממשלה קיבלה הנחיות ברורות, משרד הבינוי, משרד החקלאות והסביבה, והרשויות המקומיות והמשרדים הרלוונטיים נקטו פעולה במהירות ובנחישות. ראשית, יש לחקור, לתקן ולהשלים את מערכת המסמכים המשפטיים, ובראש ובראשונה חוקים ייעודיים, המשלבים את התוכן, התקנות וההתחייבויות הבינלאומיות הקשורות להמרת אנרגיה ירוקה, הפחתת פליטות גזי חממה; להוסיף, לתקן ולשפר את התקנות בנוגע לתנאי השתתפות בתנועה, תנאי עסק, גיל שימוש, רישום ובדיקה כדי להפחית בהדרגה את מספר כלי הרכב וציוד התחבורה המשתמשים בדלקים מאובנים ולבטל בהדרגה את המספר הכולל של כלי רכב וציוד תחבורה המשתמשים בדלקים מאובנים.

תעשיות בונות ומקדמות מנגנונים ומדיניות כדי לעודד, לתמוך ולסייע לעסקים לשפר את יכולתם הפיננסית והטכנית להשקיע בתשתיות, מתקנים, ציוד ולפתח משאבי אנוש כדי לעמוד בדרישות החדשנות לקראת מעבר לשימוש בחשמל, אנרגיה ירוקה והפחתת פליטות גזי חממה...

האנוי מקדמת החלפת אוטובוסים המונעים בדלק מאובנים באוטובוסים חשמליים ידידותיים לסביבה. צילום: וו וייט.

בפרט, הפוליטביורו פרסם ארבע החלטות מרכזיות, ביניהן: החלטה מס' 57-NQ/TW מיום 22 בדצמבר 2024 על פריצות דרך בפיתוח מדעי וטכנולוגיה, חדשנות וטרנספורמציה דיגיטלית לאומית; החלטה מס' 59-NQ/TW מיום 24 בינואר 2025 על אינטגרציה בינלאומית במצב החדש; החלטה מס' 66-NQ/TW על חדשנות בחקיקה ואכיפה כדי לעמוד בדרישות הפיתוח הלאומי בעידן החדש; החלטה מס' 68-NQ/TW מיום 4 במאי 2025 על פיתוח כלכלי פרטי... אלו הן החלטות חשובות מאוד הפותחות מסדרונות למשיכת התקדמות מדעית וטכנולוגית, ניסיון בינלאומי, הסרת מכשולים מוסדיים, ובמיוחד קוראות להשקעה של משאבים חברתיים ביעדי פיתוח התחבורה הירוקה של המדינה.

למפעלים המייצרים ומרכיבים כלי רכב באמצעות אנרגיה נקייה, משקיעים ברכבות מהירות (חשמליות), משקיעים בתשתיות אנרגיה ירוקה וכו', יש מסדרון פתוח לרווחה ללוות ולתרום תרומות מועילות לכלכלה הירוקה והבת-קיימא של המדינה.

סגן מנהל מחלקת הבנייה של האנוי, דאו וייט לונג, שיתף כי, ביישום הנחיית ראש הממשלה, האנוי היא אחת היישובים המובילים במדינה בתחום הטרנספורמציה של תחבורה ירוקה. הוועדה העממית של האנוי הנחתה את המחלקות, הסניפים, הקומונות והמחוזות לעקוב מקרוב אחר הנחיות הפוליטביורו והממשלה, לעשות כל שניתן, ולבצע כל מנגנוני מדיניות אפשריים לפריצת דרך באופן מיידי מבלי להמתין. סוגיות בנוגע לתקנים ונורמות לאומיות עבור מגזר התחבורה הירוקה נאספו והוגשו לממשלה כדי לשכלל את המוסד.

"מפת הדרכים לשינוי ירוק של כל מערכת התחבורה של הבירה עד 2050 היא בהחלט בת קיימא", מאמין מר דאו וייט לונג.

תואר שני בניהול עירוני, טראן טואן אנה, הגיב: "מעולם לא הרגשנו גל כה גדול ודחוף של טרנספורמציה ירוקה בתעשיית התחבורה. משרדי ממשלה, סניפים ורשויות מקומיות הגלגלו שרוולים, במטרה להגיע ליעד שהציבה הממשלה להמרת אנרגיה ירוקה לתעשיית התחבורה עד שנת 2050. אני בטוח שאם נצליח לשמור על המומנטום הזה, נשלים את יעד ההפיכה לירוקה בכל ה"חזיתות" של תעשיית התחבורה, וניצור כוח מניע גדול לכלכלה ירוקה ובת קיימא."

מקור: https://nongngghiepmoitruong.vn/nganh-giao-thong-van-tai-tien-phong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-d787452.html