משתמשי רכב בנגה אן מתקשים למצוא סולר העומד בתקני הפליטה יורו 5

bna_van truong 1.jpeg — דגם פורד אוורסט אמריקאי משנת 2023 המשתמש בדלק סולר יורו 5. צילום: ואן טרונג

בעלי רכבים רבים משתמשים בשמן באיכות ירודה.

במחוז נגה אן , נכון לעכשיו, יש כעשרות אלפי מכוניות העומדות בתקני יורו 5 שנמכרו לצרכנים, אך רובן משתמשות בשמן באיכות ירודה, מה שגורם לחששות לגבי נזק למנוע ולא עמידה בתקני הפליטה. הסיבה לכך היא שיש מעט מדי חנויות דלק ונפט העומדות בתקני הפליטה יורו 5 במחוז נגה אן.

מר Nguyen Van Que בקומונת Phuc Thanh, מחוז Yen Thanh משתמש בדגם פורד אוורסט. בעל רכב אמריקאי רכש בשנת 2023 רכב בשווי של למעלה מ-1.2 מיליארד דונג וייטנאמי, בטכנולוגיית פליטה ברמה 5, ואמר: "מאוד לא נוח למצוא תחנת דלק עם שמן 0.001SV לשימוש במכוניות. כי בכל פעם שנגמר לי הדלק, אני צריך לנסוע ממחוז ין טאן לתחנת הדלק בקומונה של דיאן אן, דיאן צ'או, המרוחקת כמעט 30 ק"מ משם, וזה גם גוזל זמן וגם עולה הוצאות נסיעה נוספות. לכן, בחודשים האחרונים החלטתי לא למלא יותר שמן 0.001SV אלא למלא שמן DO 0.05S במחוז ין טאן. אני מאוד מודאג, אם אמלא בשמן באיכות ירודה והמכונית תהיה פגומה או פגומה, האם החברה תתקן אותה במסגרת האחריות?"

bna_van truong 3.jpeg — רוב דגמי המכוניות החדשים משתמשים בדלק סולר העומד בתקני יורו 5. צילום: ואן טרונג

בעל טנדר Dmax-ISUZU במחוז נגיה מין, מחוז נגיה דאן, קנה את המכונית בשנת 2023 וקיבל ייעוץ מהיצרן להשתמש בשמן DO 0.001SV. עם זאת, בעל הרכב לא הצליח לעמוד בדרישות, שכן כדי למצוא שמן מסוג זה, הוא נאלץ לנסוע יותר מ-45 ק"מ למחוז קווינה תאץ', קווינה לו, כדי למצוא מוסך עם שמן מוסמך.

באמצעות מחקר, הוכח כי עקב שימוש בשמן באיכות ירודה, מכוניות רבות מציגות כיום שגיאות על המסך, או משפיעות על המנוע. בעל רכב Dmax-ISUZU במחוז דיאן דואי, דיאן צ'או, רכש מכונית בשנת 2022, ללא התנאים למילוי שמן העומד בתקני DO 0.001SV, צינור הפליטה התלכלך, נסתם והתכסה בפיח. בכל פעם שהמנוע התניע, עשן שחור התפזר, מזהם את הסביבה ופגע בראות של הרכבים מאחור. נכון לעכשיו, מכונית זו נלקחת למוסך כדי לטפל במצב הנ"ל.

bna_van truong 78.jpeg — בנגה אן, יש מעט מאוד תחנות דלק שמוכרות סולר סטנדרטי 0.001SV. תמונה. PV

כמה סוכנויות רכב בעיר וין אמרו: נכון לעכשיו, מספר המכוניות עם מערכות פליטה פגומות עקב שימוש בדלק באיכות ירודה הוא די גדול. אם המכונית עדיין באחריות, היא תתוקן ללא תשלום; עבור מכוניות שפג תוקף האחריות שלהן, הבעלים חייב לשלם עבור עלויות התיקון. חברות רכב אחרות מסרבות גם הן לתמוך בתיקון מכוניות המשתמשות בדלק שאינו עומד בהמלצות היצרן.

עד כה, בנגה אן יש מעל 600 תחנות דלק, אולם רק 8 תחנות דלק במערכת פטרולימקס (השייכות לחברת הנפט נגה אן) מוכרות נפט DO 0.001SV.

מר קאו וייט דונג - ראש מחלקת המכירות של חברת הנפט נהה אן אמר: בתגובה לביקוש הגובר של לקוחות לשימוש בנפט סטנדרטי, בשנת 2024, חברת הנפט נהה אן תשקיע בהרחבת 3 נקודות מכירה נוספות של נפט DO 0.001SV ברובע בן טוי (עיר וין), בעיירה תאי הואה ובעיר דו לואונג (מחוז דו לואונג). פתיחת נקודות מכירה סטנדרטיות של נפט DO 0.001SV היא קשה מאוד, בנוסף לצורך לייבא את הנפט הזה, יש צורך גם להשקיע במיכלים נוספים ובציוד אחר...

bna_van truong 2.jpeg — טנדר Dmax-ISUZU שיוצר בשנת 2022 בנגה אן, תוך שימוש בשמן באיכות ירודה וגרימת עשן שחור להתנפח, נמצא בתיקונים בחברה. צילום: ואן טרונג

דרישת תקן פליטה יורו 5

על פי איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), דלק העומד בתקני Euro5 עדיין אינו נמכר באופן נרחב, והוא מרוכז רק בכמה יישובים, מה שמקשה על הצרכנים למצוא דלק מתאים.

הסיבה היא שדלק ברמה זו אינו ניתן ליייצור מקומי, ולכן יש לייבא אותו. בנוסף, ספקים המעוניינים לסחור בדלק יורו 5 יצטרכו להתאים את המשאבה ולהכין מחסנים, מה שדורש עלויות גדולות.

נכון לעכשיו, חלק מיצרני מכוניות הדיזל ממליצים ללקוחות להשתמש בשמן 0.001SV (DO-V) כדי שהמכונית תפעל כראוי. היצרן אף מזהיר כי שימוש בשמן שגוי עלול לבטל את האחריות של המכונית אם ייגרם נזק.

על פי מומחים, סולר 0.001SV הוא סוג של סולר עם תכולת גופרית (S-sulfur) של 10 מ"ג/ק"ג (0.001% גופרית). בווייטנאם, סוג זה של שמן אינו פופולרי כמו 0.05S (0.05% גופרית, כלומר יחס הגופרית גבוה פי 50 משמן 0.001S). גופרית מוסיפה לסולר כדי להגביר את סיכה של חלקי המכונה. עם זאת, שריפת גופרית יוצרת פיח וגז תחמוצת גופרית רעיל ( _SOx ), כך שככל שתכולת הגופרית נמוכה יותר, כך יהיו פחות גזים רעילים ואבק דק.

bna_van truong 5.jpeg — אחת מתחנות הדלק הנדירות במחוז דיאן אן, מחוז דיאן צ'או, כוללת תחנת דלק העומדת בתקני DO 0.001SV. צילום: ואן טרונג

כלי רכב המצוידים בתקן יורו 5 אך משתמשים בדלק שאינו עומד בתקנים עלולים לגרום לתקלות או נזק לחלקים מסוימים כגון מזרקי דלק, מערכת DPF (מסנן חלקיקי דיזל), חיישן A/F (חיישן חמצן רחב פס), חיישן חמצן... מקצרים את חיי המנוע עקב תכולת גופרית גבוהה בדלק; יצירת חומצה _H2SO4 _אשר משחיתה את חלקי תיבת ההילוכים במנוע... כאשר מערכת טיפול בגזי הפליטה מדווחת על שגיאה, נפח המנוע יוגבל, מה שיגרום לחולשה של המנוע ולצריכת דלק מוגברת.

לכן, בטווח הארוך, נדרש פתרון להרחבת מספר נקודות מכירת הדלק בתקן יורו 5, הן כדי להשיג את מטרת הגנת הסביבה והן כדי לענות על צרכי הלקוחות, וכן כדי למנוע גרימת נזק לצרכנים.

מָקוֹר