לחברה בהאי פונג היו עשרות כלי רכב שהיו צריכים להיבדק מתחילת השנה, אך לא ניתן היה לבצע את הבדיקה שלהם, עקב היעדר מסלול לבדיקת בלמים. מכיוון שרכבים גדולים מדי ומשקלם גבוה הם כלי רכב מיוחדים, לא ניתן להביאם למרכזי בדיקה.

בינתיים, בחוזר 47, תקנות לפריטים לבדיקת רכב מחוץ למתקן הבדיקה, עסקים הזקוקים לבדיקת רכבים חייבים להכין רכבים העומדים בתנאי הבדיקה ולסדר כביש לבדיקת יעילות הבלימה של הרכב.

במקביל, עסקים הזקוקים לכך חייבים לשלוח מסמך למתקן הבדיקה המבקש בדיקת רכב מחוץ למתקן הבדיקה, ובו יצוין בבירור פרטי הרכב, פרטי מסלול בדיקת הבלמים, מיקום ושעת הבדיקה.

20151230170734 anh2.png
כלי רכב גדולים מדי ומשקלם כבד נאלצים להישאר בחצר מכיוון שלא ניתן לבדוק אותם. צילום: מסמך

על פי איגוד התחבורה של וייטנאם, כיום, לחלק מהעסקים שצריכים לבדוק רכב מסוג זה יש חצרות עם אספלט או בטון, דחוסות, שטוחות, בעלות שטח ואורך מספיקים כדי לארגן "מסלול בדיקת יעילות בלמים".

עם זאת, מכיוון שהמשטח אינו מבטון אספלט או מבטון צמנט של כבישי רכב סטנדרטיים, הוא אינו יכול לעמוד בדרישות השטיחות, מקדם ההידבקות... על פי התקנות.

עבור עסקים ללא חצרות, הם יכולים גם לשכור או לשאול באופן יזום כבישים בפארקים תעשייתיים שבהם אין אנשים או כלי רכב המשתתפים באופן קבוע בתנועה.

עם זאת, מבחינת החוק, התקנות בנוגע לניצול ושימוש בקטעי כביש אלה לצורך "בדיקות יעילות בלימה" חייבות להיות מוגשות על ידי רשות הרישום של וייטנאם או מתקן הפיקוח, וחייבות להיות מאושרות על ידי הארגון המנהל את קטע הכביש או סוכנות ניהול הכביש הממלכתית (מחלקת הבנייה או אזור ניהול הכבישים).

"שתי הסיבות הנ"ל גרמו לעלייה במצב של כלי רכב גדולים וסבונים שמגיעים לתאריך התפוגה שלהם אך לא נבדקים, מה שמשפיע מאוד על שרשרת הלוגיסטיקה וגורם נזק לעסקים", אמר נציג איגוד הובלת הרכב.

כדי לפתור זאת, איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם הציע לאחרונה שמשרד הבינוי יתקן וישלים את הקטגוריה של "כביש לבדיקת יעילות בלימה" בחוזר מס' 47, במטרה לאפשר למשרדי הבינוי להשתמש בכבישים רב-נתיביים בעלי צפיפות תנועה נמוכה ככבישים לבדיקת יעילות בלימה.

בנוגע לסוגיה זו, משרד הבינוי שלח זה עתה מסמך לראש הממשלה . המשרד מסר כי שלח מסמך המבקש מהרשויות המקומיות להורות לסוכנויות ייעודיות לתמוך בעסקים בהכנת מיקומים (כבישים לבדיקת יעילות בלמים) כדי ליצור תנאים נוחים יותר לבדיקת כלי רכב גדולים מדי ומשקלם כבד.

במקביל, המשרד גם הורה ל-Vietnam Register לתמוך באופן יזום ולעודד מתקני פיקוח לפרוס באופן מיידי את הציוד והכלים לפיקוח ולבצע פיקוח מחוץ למתקן הפיקוח בהתאם לתקנות; לארגן קורסי הכשרה מקצועיים נוספים למפקחי מתקני פיקוח כדי לפרוס וליישם תוכן זה.

ידוע כי כיום, בכל המדינה יש 94 מתקני בדיקה בפרובינציות ובערים, המצוידים במלואם בציוד וכלים לבדיקה ומוכנים לבצע בדיקות מחוץ למתקן הבדיקה לכלי רכב.