יתרונות רבים במודל PPP++ של השקעה בתשתיות תחבורה של קבוצת Deo Ca

[מודעה_1]

ב-1 במרץ, בהו צ'י מין סיטי, קבוצת Deo Ca ארגנה את הכנס "פוטנציאל והזדמנויות להשקעה בתשתיות תחבורה במסגרת מודל PPP++" כדי לזהות ולדון בפוטנציאל ובהזדמנויות של משקיעי תחבורה באמצעות מודל זה.

מר הו מין הואנג - יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת Deo Ca, כנס "פוטנציאל והזדמנויות להשקעה בתשתיות תחבורה במסגרת מודל PPP++".

על פי תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021-2030, הממשלה קבעה יעד של 5,000 ק"מ של כביש מהיר. זוהי משימה מרכזית, בהשתתפות דרסטית של כל המערכת הפוליטית , הוקצו מנגנונים ספציפיים רבים, היוצרים את התנאים הנוחים ביותר ליישום הפרויקט.

פוטנציאל להשקעה בתשתיות תחבורה

נציג של קבוצת Deo Ca אמר כי על מנת לעודד את המגזר הפרטי להשתתף, תקציב המדינה תומך בפרויקטים של PPP כהשקעה ראשונית, לעסקים ניתנת עדיפות להשקעה, ניצול שירותים הקשורים לפרויקט ומקבלים הלוואות אשראי לטווח ארוך עם ריביות מועדפות. בנוסף, ניתן להעניק זיכיונות לניצול פרויקטים של השקעה ציבורית, ורשויות מקומיות לומדות ומיישמות את מנגנון גביית ההכנסות מניצול כספי קרקעות במסגרת הפרויקט, על מנת להשקיע ביעילות, ובכך להגדיל את ערך הפרויקט.

בנוסף לכבישים, הממשלה שמה דגש גם על פיתוח מסילות ברזל. החלטה 1769/QD-TTg קובעת יעד של השקעה ב-9 קווי רכבת באורך של 2,362 ק"מ עד שנת 2030. קרנות קרקע למסילות ברזל מתוכננות כראוי לפיתוח אזורים עירוניים ותפקודיים (מודל TOD) כדי ליצור משאבי השקעה. קידום סוציאליזציה של עסקי רכבת ושירותי תחבורה מקודם כדי למשוך מגזרים כלכליים להשתתף בהשקעות.

נחישות הממשלה להשלים 5,000 ק"מ של כבישים מהירים עד שנת 2030 והמהלכים של יישום מסילות רכבת מהירות מהווים הזדמנויות תעסוקה אדירות הפותחות בפני עסקים המפתחים תשתיות תחבורה.

בהתייחסו לתוכנית למימוש יעדי הממשלה לבניית תשתיות תחבורה, אמר מר הו נגיה דונג - שר התחבורה לשעבר, כי השקעה בתשתיות תחבורה דורשת כמות עצומה של הון, ולא משנה כמה חזקה המדינה, היא לא יכולה "לקחת" את כולה באמצעות השקעה ציבורית. לכן, המדינה קראה למגזר הפרטי להשתתף בהשקעות בשיטת PPP לפיתוח תשתיות ציבוריות ושירותים ציבוריים שישרתו את הציבור.

"עם זאת, לא משנה כמה חזק המגזר הפרטי, הוא לא יכול לשתף פעולה 'לבד' עם המדינה כדי לבנות פרויקטים, אלא ימלא את תפקיד ה'מנהיג' כדי לאסוף ולקרוא למשקיעים אחרים להשתתף בהשקעות. מודל PPP++ הוא יציר כפייה של Deo Ca כדי ליצור משאבים חזקים מספיק כדי ליישם במשותף שירותים ציבוריים. יחידת ה'מנהיגות' חייבת להיות בעלת יכולת פיננסית ואנושית מספקת, שם מותג ובעיקר יכולת ניהולית כדי שתוכל למשוך משקיעים אחרים. Deo Ca היא יחידה שיש לה את כל הגורמים לאסוף ולהוביל משקיעים אחרים ליישם בהצלחה פרויקטים", אמר מר הו נגיה דונג.

השוואה בין מודל PPP מסורתי למודל PPP++ של קבוצת Deo Ca.

אילו הזדמנויות יש למשקיעים?

בשנת 2024, קבוצת Deo Ca מתכננת להשקיע ולבנות 300 ק"מ של כבישים מהירים וכבישי חגורה בהשקעה כוללת של יותר מ-82 מיליארד דונג וייטנאמי מפרויקטים אופייניים כמו Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Ring Road 4, Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan (שלב 2)...

מודל PPP++ הוא הפתרון שמציעה Deo Ca לגיוס הון לפרויקט באמצעות גיוון מקורות ההון המגויסים כדי להגביר את יעילות הגיוס ולמזער סיכונים לאורך תהליך יישום הפרויקט.

מבנה ההון של פרויקטים המבוצעים בשיטת PPP++ מגוון יותר ממודל PPP הבסיסי. בנוסף להון תקציבי המדינה, הון עצמי והון אשראי, מבנה ההון במודל PPP++ כולל השתתפות של רווחי בנייה מהפרויקט עצמו, אג"ח, מניות, חוזי BCC וכו'.

קבלנים מוכשרים ומנוסים משתתפים בו זמנית כמשקיעים משניים, ומיישמים במשותף את הפרויקט לפי מודל תכנון-בנייה כללי (EC) או תכנון-הנדסה-בנייה (EPC). שיטה זו תתרום לאופטימיזציה של יעילות ההשקעה מכיוון שהרווחים מקבלן הבנייה מוחזרים להון ההשקעה של הפרויקט. היתרונות והאחריות של הקבלן קשורים ליתרונות ואחריות של המשקיע, הקשורים ליעילות יישום ותפעול הפרויקט.

כמשקיע המוביל, דיאו קה אחראי על ארגון הכנת הפרויקט, הגשת הצעות מחיר לביצוע הפרויקט, ארגון ניהול הפרויקט כמשקיע, ועבודה ישירה מול סוכנויות מדינה (האסיפה הלאומית, הממשלה, משרדי ממשלה...).

"אנו לא רק פותרים את המשימות המיידיות של יצירת מוצרים, יוצרים ערך אמיתי לחברה, אלא גם משתתפים בבניית מוסדות מדיניות, במאבק בחסרונות כדי להשתפר, ובחקיקת חוקים משותפים לחברה כולה", אישר מר הו מין הואנג - יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת Deo Ca.

כדי לגייס עסקים אחרים להשתתף בהשקעות בפרויקט, Deo Ca סיווגה משקיעים עם זכויות וחובות שונות. משקיעים אשר משתתפים "באופן איתן" כבר משלב הכנת ההשקעה בפרויקט, משתתפים ישירות בהשקעות בפרויקט ונהנים מזכויות משקיע בהתאם לתקנות, מקבלים עדיפות בבחירת היקף הבנייה, רישום נפח בנייה המתאים להיקף ההשתתפות ולקיבולת.

משקיע ה"גשר" משתתף משלב הגשת המכרז לפרויקט, תורם הון דרך המשקיע המוביל, מופקד על ההשקעה באמצעות חוזה BCC עם קבוצת Deo Ca, נהנה מהטבות בהתאם להסכם, ומקבל נפח התואם לשיעור השתתפות ההשקעה בפרויקט אך עם מגבלות.

בכנס, מר הואנג קוואנג טרונג - יו"ר מועצת המנהלים של חברת ההשקעות והבנייה Trung Thanh Joint Stock Company אמר כי Trung Thanh היא כיום אחת המשקיעות שבונות גשר עבור Deo Ca. במהלך תקופת שיתוף הפעולה, החברה ראתה ש-Deo Ca התפתחה במהירות, בצורה יציבה, בת קיימא, ויש לה נקודות אור ברורות. כדי להפוך למשקיעים "איתנים", "מגשרים" או "פוטנציאליים", משקיעים כמונו חייבים גם לאשר את היכולת שלנו.

"קבענו שכדי להפוך למשקיע איתן במודל PPP++, עלינו ללוות ולהתגבר באופן עקבי על קשיים, סיכונים ואתגרים, תוך עמידה ביכולות פיננסיות, ניהול, משאבי אנוש ומקצועיות. נכון לעכשיו, אנו משקיעי גישור ונמשיך להדגים את יכולתנו להפוך למשקיע איתן בעתיד", שיתף מר טרונג.

משקיעים "פוטנציאליים" משתתפים משלב יישום הפרויקט, תורמים כספים בהתאם למנגנון ניהול הפרויקט כקבלנים, נחשבים כמשקיעים בפרויקטים עתידיים, מקבלים נפח בנייה המתאים ליכולתם אך בעלי מגבלת השקעה קטנה יותר מקבוצת משקיעי ה"גשר".

עבור שותפים, כאשר הם מלווים את קבוצת Deo Ca ביישום פרויקטים במסגרת מודל PPP++, למשקיעים ולקבלנים מוקצות אחריות וזכויות של שני התפקידים.

[מודעה_2]
מָקוֹר