התחבורה בכבישים חוצת גבולות באסיאן צפויה לגדול בחדות הודות להתאוששות הכלכלית ולפריחה של המסחר האלקטרוני.
על פי דו"ח של גוגל, טמאסק וביין אנד קומפני בשנת 2022, הכלכלות הדיגיטליות המובילות בדרום מזרח אסיה היוו 200 מיליארד דולר בשווי עסקאות כולל, עלייה של 20% לעומת 2021. הכלכלה המקוונת של דרום מזרח אסיה צפויה גם היא להגיע לטריליון דולר עד 2030.
מסחר אלקטרוני בכלל ומסחר אלקטרוני חוצה גבולות בפרט הראו צמיחה חזקה בווייטנאם ובמדינות דרום מזרח אסיה בתקופה האחרונה. בפרט, עסקאות מקוונות חוצות גבולות הראו בהדרגה תפקיד חשוב באסטרטגיות עסקיות וייצוא, וסייעו להגדיל את ההכנסות ואת הפופולריות של המותג בשוק.
בנוסף, גם הממשלה מתמקדת כעת במגזר זה, תומכת, מקלה על הגבלות סחר ויישום יוזמות חדשות. לדוגמה, ישנה מערכת המכס האלקטרונית של ASEAN, המעניקה למפעילים אישור להעביר סחורות מעבר לגבולות באמצעות מסמך יחיד.
הם אינם צריכים לשלם מיסים אחרים כאשר סחורות נכנסות או יוצאות מהמדינה. יחד עם זאת, הסכם השותפות הכלכלית האזורית המקיפה ושיתוף הפעולה המסחרי מבטיחים להיות מנוף לקידום ותמיכת הפיתוח המהיר של מסחר אלקטרוני חוצה גבולות.
צוות BEST Express בתאילנד עובד על העברת סחורות ממחסן ערובה למכולה לצורך הובלה חוצת גבולות. צילום: BEST Express
למרות שמדובר בתחום פוטנציאלי עם הרבה מקום לפיתוח, מסחר אלקטרוני חוצה גבולות עדיין עומד בפני אתגרים רבים. כדי להשיג פיתוח בר-קיימא, בנוסף למוצרים טובים, עסקים צריכים להצטייד בידע נרחב על מצב השוק העולמי . במקביל, עליהם גם ליצור קשר עם ספקי שירותי שילוח חוצה גבולות בעלי מוניטין כדי שתהיה להם אסטרטגיית פיתוח עסקי ארוכת טווח, יעילה ומתאימה.
שילוח מטענים בינלאומי ולוגיסטיקה הם גורמים חשובים בייצוא סחורות באינטרנט. בפרט, ללוגיסטיקה תפקיד מכריע בעיצוב חוויית הלקוח ושביעות רצון העסק.
ספקי שירותי שילוח חוצי גבולות עם משלוח משולב מדלת לדלת כמו BEST Express מאפשרים למוכרים להצמיח בקלות את עסקיהם בשווקים מרובים. צילום: BEST Express
במקביל, איזון עלויות, מוניטין של שותפים והבטחת בטיחות לאורך כל תהליך ההובלה משפיעים גם על יעילות העסק. יחידות לוגיסטיקה המספקות אמצעי תחבורה מרובים כגון כביש, ים ואוויר יהיו בעלות יכולת לטפל בחבילות ובסוגיות משפטיות ביבוא וייצוא בצורה יעילה ומהירה יותר.
מציאת שותף המשלוחים הנכון תעזור לעסקים לייעל את משאבי ההשקעה, להפחית את עלויות המשלוח, להשלים הזמנות, לקצר את זמן המשלוח... במקביל, גם סיכוני המשלוח והפרות לא רצויות בשווקי היעד ממוזערים.
מתוך הבנה של צרכי התחבורה חוצת הגבולות של עסקים בדרום מזרח אסיה, ענקיות לוגיסטיקה רבות השקיעו בהקמת רשתות שירות כדי לענות על צרכי השותפים. עד כה, מדינות ASEAN הקימו את רשת הכבישים הראשונה בשוק המתמחה במתן שירותי הובלת מטענים בינלאומיים.
חברות ספנות יכולות להעביר סחורות מהר יותר בין סינגפור, מלזיה, תאילנד, וייטנאם, מיאנמר וסין. הובלה בכבישים היא לא רק מהירה יותר אלא גם זולה יותר מאשר הובלה ימית ואווירית.
תאגידי לוגיסטיקה זרים בעלי פוטנציאל פיננסי חזק כמו DHL Global Forwarding ו-BEST Inc... השקיעו במערכות מחסני ערובה, ובנו רשתות שירות בסין ובמדינות דרום מזרח אסיה. השקעות אלו תורמות להשלמת רשת התחבורה חוצת הגבולות, המשרתת לקוחות באזור.
עסקים לא רק משקיעים בהשלמת נתיבי תחבורה חוצי גבולות, אלא גם בונים מערכות מחסני ערובה לאחסון סחורות ומספקים צוות מקומי לתמיכה בהליכי שחרור ממכס בשערי הגבול. ההשקעה השיטתית שלהם גם מבטיחה להביא מגוון מקיף של שירותים, וליצור תנאים לעסקים באזור להתחבר ולפתח את עסקיהם בקלות.
זְהִירוּת
[מודעה_2]
קישור למקור






תגובה (0)