דוריאן תאילנדי זורם לסין בזכות רכבות מהירות

[מודעה_1]

יצוא הדוריאן התאילנדי לסין זינק מאז שהחלה לפעול קו הרכבת המהיר המחבר את לאוס לכלכלה השנייה בגודלה בעולם.

על פי משרד המסחר התאילנדי, יצוא הדוריאן לסין הגיע ל-446,152 טון בחמשת החודשים הראשונים של השנה, עלייה של 58% לעומת התקופה המקבילה אשתקד (281,528 טון). אחת הסיבות שצוינו על ידי גורמים בתעשייה היא קו הרכבת המהיר בין לאוס לסין, המסייע בקיצור זמן ההובלה.

"צרכנים סינים אוהבים דוריאן תאילנדי זה מכבר, אך היצוא רק זינק מאז השנה שעברה, כאשר הרכבת המהירה החלה לפעול", אמר ארדה פואנגטונג, סגן מנכ"ל המחלקה לקידום סחר בינלאומי במשרד המסחר התאילנדי. בשנת 2022, המדינה ייצאה כמות שיא של 700,000 טון דוריאן, כאשר 90% מהם הלכו לסין.

הרכבת המהירה סין-לאוס החלה לפעול בדצמבר 2021, וסיפקה הזדמנות לסחורות תאילנדיות לחצות את הגבול לוויאנטיאן, בירת לאוס, לצורך הובלת רכבת לעיר קונמינג, בדרום סין.

קו הרכבת שאורכו 1,000 ק"מ יסייע לסוחרים תאילנדים להפחית את זמן האספקה לסין ל-15 שעות במקום יומיים במשאית כבעבר.

שער הגבול נונג קאי, דרכו עוברת הרכבת המהירה סין-לאוס, חווה עלייה חדה במוצרים חקלאיים תאילנדיים, כך לפי ראצ'דה דנאדריק, סגן דובר משרד ראש ממשלת תאילנד. בחמשת החודשים הראשונים של השנה, דוריאן טרי מהמדינה שעובר דרך נונג קאי רשם את המחזור הגבוה ביותר מבין כל הסחורות, והגיע ליותר מ-2 מיליארד באט (יותר מ-57 מיליון דולר), עלייה של 364% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2022.

דירוג דוריאן במחוז צ'אנטבורי, תאילנד במאי 2022. צילום: שינחואה — דירוג דוריאן במחוז צ'אנטבורי, תאילנד במאי 2022. צילום: *שינחואה*

"זמן המשלוח המקוצר הגביר את יצוא הדוריאן התאילנדי וגם סיפק הזדמנות מצוינת לפירות, ירקות ומוצרים מתכלים אחרים תאילנדים להגיע לצרכנים סינים, תוך הבטחת טריות ואיכות טובה", אמרה גב' ארדה.

אורמון סופטאוויטום, המנהל הכללי של מחלקת המשא ומתן הסחר של תאילנד, הדגיש את ההשפעה הטרנספורמטיבית כאשר המשלוחים דרך הנמל היבש נונג קאי בצפון מזרח גדלו מ-90.41 מיליון באט עם הושקת מסילת הרכבת בדצמבר 2021 ל-1.96 מיליארד באט בשנה שעברה.

משרד המסחר של תאילנד מעודד יצואנים, במיוחד של פירות וירקות, לנצל את קו הרכבת בין סין ללאוס, במיוחד לאור העובדה שמחירי הנפט הגבוהים יחסית דוחפים את עלויות התחבורה בכבישים.

תונקנון טיוסוואן, יצואן דוריאן, אמר שבדרך כלל לוקח 10 עד 12 ימים להעמיס דוריאן על משאיות, להעביר אותו לנמלי ים, להעביר אותו למכולות משלוח ולהעמיס אותו על ספינות. בדרך כלל לוקח לאוניות שבוע נוסף להגיע לנמלים סיניים מרכזיים. "אני חושב לעבור לרכבות מהירות", אמר.

דוריאן הפך לייצוא חקלאי חשוב יותר ויותר עבור תאילנד. בשנה שעברה, הפרי היה שווה 110 מיליארד באט (3.1 מיליארד דולר), כמעט כמו 130 מיליארד באט שתאילנד הרוויחה מייצוא אורז.

יצוא הדוריאן של תאילנד עשוי לצמוח מהר עוד יותר בעתיד, שכן המדינה מתכננת לבנות רכבת מהירה משלה מבנגקוק לנונג קאי, סמוך לגבול עם לאוס. בניית הקטע הראשון, שאורכו 253 ק"מ מבנגקוק לנאקון ראטצ'סימה, החלה בשנה שעברה וצפויה להיות פעילה באופן מסחרי עד 2026.

הקטע השני, שאורכו 355 ק"מ, מנאקון רצ'סימה לנונג קאי, יושלם עד 2028, מה שאומר שמוצרים חקלאיים ממרכז תאילנד יוכלו להגיע לצרכנים בסין באמצעות רכבת מהירה תוך ימים ספורים.

עם זאת, משרד המסחר התאילנדי טרם עדכן את תחזיתו לייצוא דוריאן לסין עקב חששות ממיתון בכלכלה השנייה בגודלה בעולם ומאפשרות של השפעות שליליות על החקלאות כתוצאה מתופעת אל ניניו.

מגדלי וסוחרי דוריאן מודאגים מכך שמזג אוויר יבש הנגרם על ידי אל ניניו עלול להגביל את הייצור ולהשפיע על היצוא. "אני מודאג הן מההיצע והן מהביקוש, שכן ייצור הדוריאן יורד והקונים בסין מתחילים להגביל את ההזמנות שלהם", אמר סומצ'אי צ'ונגסר, מגדל וסוחר דוריאן במחוז צ'אנטבורי, תאילנד.

סיכון נוסף הוא איכות. בשבוע שעבר, המכס הסיני דחה 29 מכולות של 300 טון דוריאן תאילנדי לאחר שגילה שהפרי נרקב עקב עש צהוב, מזיק נפוץ. התקרית גרמה לתעשיית הדוריאן התאילנדית לחשוש שסין עלולה לאבד אמון ולהתחיל להזמין עוד ממדינות אחרות.

פיאן אן ( לפי ניקיי )

[מודעה_2]
קישור למקור