
בתשעת החודשים הראשונים של 2025, מחזור היבוא והיצוא מווייטנאם לקמבודיה הגיע ל-5.9 מיליארד דולר, עלייה של 15.5%; סחר הכבישים לבדו הגיע ל-5.83 מיליארד דולר, עלייה של 16.6% - צילום: VGP/LS
הזדמנות פז, אך חסרה את התמריץ התשתיתי הדרוש.
הפורום, שאורגן על ידי משרד התעשייה והמסחר בתיאום עם הוועדה העממית של מחוז אן ג'יאנג, משך אליו השתתפו נציגים ממשרדים וסוכנויות מרכזיים, מחלקת ניהול ופיתוח השוק המקומי, מנהיגים במחוזות הגבול, ועמותות ועסקים רבים מווייטנאם וקמבודיה.
על פי משרד התעשייה והמסחר, הגבול שאורכו יותר מ-1,100 ק"מ בין שתי המדינות יוצר יתרון מיוחד לסחר הדו-צדדי. בתשעת החודשים הראשונים של 2025, מחזור היבוא והיצוא בין וייטנאם לקמבודיה הגיע ל-5.9 מיליארד דולר, עלייה של 15.5%; סחר הכבישים לבדו הגיע ל-5.83 מיליארד דולר, עלייה של 16.6%, דבר המדגים את התפקיד ההולך וגדל של מעברי גבול יבשתיים. וייטנאם מייצאת בעיקר טקסטיל, פלדה ופירות ים; בעוד שקמבודיה מייצאת גומי, אגוזי קשיו ומוצרים חקלאיים יקרי ערך רבים אחרים.
מחוז אן ג'יאנג , עם שערי הגבול המרכזיים שלו כמו טין ביין, חאן בין והא טיין, ממשיך להיות אחד מ"עמודי התווך" החשובים של סחר הגבול בין וייטנאם לקמבודיה. מערכת הסחר הגבולית של המחוז מתרחבת במהירות, ומקלה על תנועת סחורות, תחבורה ושירותי לוגיסטיקה.
גב' וו טי מין נגוק , ראש מחלקת תשתיות הסחר (מחלקת ניהול ופיתוח שוק מקומי), אמרה כי לצד שכלול המסגרת המשפטית, אן גיאנג שואפת לקצר הליכים אדמיניסטרטיביים, לשדרג את תשתית שערי הגבול, להפוך את תהליכי הניהול לדיגיטציה ולהרחיב את פעילויות הסחר חוצות הגבולות.
עם זאת, פיתוח הסחר בגבול בין וייטנאם לקמבודיה עדיין נתקל בצווארי בקבוק רבים. " הון ההשקעות מוגבל, התשתיות עדיין אינן מסונכרנות, שוקי הגבול מקוטעים, וקיים מחסור במרכזי מסחר גדולים ", ציינה גב' נגוק. בעיות אלו מאטות את הצמיחה ומגבילות את היכולת למשוך עסקים.
יתר על כן, הברחות והונאות סחר מעבר לגבול ממשיכות להיות מורכבות. נציגי כוחות ניהול השוק הצהירו כי העבריינים משנים לעתים קרובות את שיטותיהם, מנצלים שבילים ומעברים לא רשמיים, ומחלקים סחורות לכמויות קטנות יותר כדי להתחמק משליטה. לכן, נציגים רבים הציעו כי יישובי הגבול צריכים לחזק את התיאום הבין-סוכנותי, ליישם באופן חזק טכנולוגיית מעקב ולשפר את יכולת כוחות הפיקוח והבקרה.

נציגים מבקרים בביתני התערוכה בפורום - צילום: VGP/LS
פריצת דרך בתחום הלוגיסטיקה - מכוון לסחר דו-צדדי של 20 מיליארד דולר.
כדי לטפל בצוואר הבקבוק, משרד התעשייה והמסחר מיישם את החלטה 2162 במטרה להגדיל את הסחר הדו-צדדי בין וייטנאם לקמבודיה ל-20 מיליארד דולר עד 2030. מעתה ועד 2027, וייטנאם שואפת להשלים את תשתית שערי הגבול, ולהבטיח ש-100% מהמחסנים יענו על צורכי האחסון ו-80% מהמחסנים יספקו שירותי לוגיסטיקה נאותים. במהלך תקופת 2027-2030, יושקעו באופן מקיף במרכזים לוגיסטיים ובמחסני ערובה במוק באי, טין ביין והא טיין; שווקי הגבול יעברו סטנדרטיזציה; ומודלים חכמים של שערי גבול יוטמעו כדי להאיץ את שחרור המכס ולהפחית עלויות עבור עסקים.
נציגים רבים העריכו כי מנגנוני שיתוף פעולה כגון הסכם סחר הגבולות משנת 2024 והסכם קידום הסחר לשנים 2025-2026 מסייעים למחוזות כמו אן ג'יאנג, טיי נין ודונג טאפ להאיץ את תכנון מרכזים לוגיסטיים, מחסני ערובה ושווקי גבול. זהו צעד חשוב לחיבור שרשראות אספקה חוצות גבולות וליצירת תנאים לעסקים להרחבת נתח השוק שלהם.
עסקים שהשתתפו בפורום הדגישו גם את תפקידה של הכשרת משאבי אנוש בתחומי הלוגיסטיקה, הסחר הבינלאומי וניהול שרשרת האספקה. המחסור במשאבי אנוש איכותיים הוא אחת הסיבות לכך שעלויות הלוגיסטיקה באזורי הגבול גבוהות מהממוצע הכללי. עסקים רבים ביקשו שהממשלה תמשיך לתמוך בהכשרה ייעודית, תספק מידע על השוק, תקצר את הליכי המכס ותחזק את התיאום בבדיקות ייעודיות כדי להפחית את זמן שחרור המכס.
הפורום התמקד גם בדיון בפתרונות לפיתוח שירותי לוגיסטיקה חוצי גבולות, שדרוג נתיבי תחבורה בכבישים ובמים ושיפור הקישוריות עם נמלי העמסה בקמבודיה. חלק מהדעות הציעו להגדיל את ההשקעה בשירותי תמיכה בייצוא-יבוא כגון בדיקת איכות, עקיבות ואחסון בקירור, שהם גורמים מכריעים עבור תוצרת חקלאית.
מומחים ונציגים הסכימו פה אחד שאם מערכת תשתית הסחר בגבולות תיושם באופן סינכרוני, וייטנאם וקמבודיה יזכו לציר סחר דינמי ובר-קיימא יותר באזור. שיפור איכות משאבי האנוש, שכלול תשתית שערי הגבול וקידום לוגיסטיקה לא רק יגדילו את מחזור היבוא והיצוא אלא גם ייצרו מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי ויבטיחו הגנה וביטחון לאומיים ארוכי טווח באזור הגבול.
לה סון
מקור: https://baochinhphu.vn/tao-dong-luc-moi-cho-thuong-mai-vung-bien-viet-campuchia-102251210161340054.htm










תגובה (0)