מה אומרת בואינג על ההכרזה של סין על מטוס אזרחי "תוצרת בית" שלה?

[מודעה_1]

בשבוע שעבר, חברת התעופה צ'יינה איסטרן איירליינס השיקה מטוס מדגם C919 שהסיע נוסעים מלא משנגחאי לבייג'ינג - אבן דרך משמעותית עבור תאגיד התעופה המסחרית של סין (COMAC).

בנוגע לכך, מר דייב קלהון, מנכ"ל תאגיד בואינג (ארה"ב), אמר ב-1 ביוני כי הוא אינו מאמין שזהו סימן לסוף המונופול שבידי חברה זו ויריבתה איירבוס (מצרפת, גרמניה, ספרד ובריטניה), כך דיווח רויטרס.

Tập đoàn Boeing nói gì về việc Trung Quốc công bố máy bay dân sự 'nhà làm'? - Ảnh 1. — מר דייב קלהון נואם במפעל בואינג בוושינגטון ב-31 בינואר.

קלהון אמר שמטוס ה-C919 הוא "מטוס טוב", אך ייקח "זמן רב" עד ש-COMAC תבנה את כושר הייצור הדרוש כדי לענות על צרכי חברות התעופה הסיניות. הוא אמר שגם אם COMAC תוכל להגדיל את מספר מטוסי ה-C919, היא עדיין תפגר אחרי בואינג ואיירבוס, דיווח הניו יורק טיימס .

כמה הזמנות קיבל מטוס הנוסעים הראשון שיוצר בסין באופן מקומי?

"[להיות] שלושה ספקים בשוק עולמי שצומח בקצב ובקנה מידה הזה זה לא הדבר הכי מפחיד. אני חושב שזה טיפשי לדאוג יותר מדי בקשר לזה", הוסיף מר קלהון.

במקום זאת, מנכ"ל בואינג אמר כי החברה צריכה להתמקד בתחרות הנוכחית ולמצב את עצמה כדי "לנצח במרוץ הטכנולוגי הזה". הוא הוסיף כי סין נותרה "חברה שלנו, לקוחה שלנו", אך הפעילות העסקית עשויה להשתנות עקב המתיחות הגיאופוליטית בין ארה"ב לסין.

כשנשאל על דיווחים לפיהם איירבוס שוקלת להשיק גרסה חדשה של ה-A220 – מהלך שיאתגר את מטוס ה-737 MAX 8 הנמכר ביותר של בואינג – השיב מר קלהון: "זה לא מפריע לי".

לדברי מר קלהון, החזרת 50% מנתח השוק עבור הזמנות מטוסים צרי גוף בהשוואה לאיירבוס אינה חשובה עבור בואינג. במקום זאת, מר קלהון אמר שהסיבה העיקרית לכך שבואינג איבדה נתח שוק בארבע השנים האחרונות היא משום שהחברה לא הצליחה לספק מטוסים עקב מספר בעיות בשרשרת האספקה.

[מודעה_2]
קישור למקור

תגית: C919 איירבוס קומאק

תגובה (0)

הכי פופולרי

החדש ביותר

No data