לעיר עדיין אין חיבור אוטובוסים.

קו אוטובוס מספר 02 מבן בין לתחנת האוטובוסים אן לאו, המופעל על ידי חברת המניות המשותפת של דרך האי פונג, עולה 12,000 דונג וייטנאמי לאדם לכרטיס לכל הנסיעה. צילום: טרונג קיין

לאחר המיזוג, ברור כי קאדרים רבים, עובדי מדינה, עובדי ציבור, כוחות מזוינים וחלק מהאוכלוסייה עוברים בהדרגה ממערב ( האי דואנג הישנה) למזרח העיר כדי לחיות ולעבוד.

בעוד שרוב הקאדרים והעובדים במערב אינם נהנים מתנאים למגורים יציבים במזרח, הם עדיין נוסעים חזרה למשפחותיהם במערב מדי יום. הם משתמשים בעיקר ברכבים פרטיים, במכוניות משותפות וברכבת.

הכבישים המחברים את מערב ומזרח העיר, שכבר היו עמוסים ולעתים קרובות עמוסים, סובלים כעת מתנועה רבה אף יותר.

כדי להפחית את חששותיהם של פקידי היי פונג ואנשים בעבודה ובחיים, תעשיית הרכבות ארגנה רכבות מיוחדות מתחנת היי דונג לתחנת ת'ונג לי, תחנת היי פונג ולהיפך עם תעריפים זולים, המושכים אנשים רבים. זה לא רק מקל על הנסיעה אלא גם מפחית את עומס התנועה ומפחית תאונות דרכים בכבישים.

עם זאת, למרות נוחותן, המגבלה הגדולה ביותר של הרכבות היא שהזמן והמיקום חייבים להיות קבועים, עם מעט אפשרויות לנקודות יציאה והגעה. כדי לנסוע ברכבת, אנשים חייבים להגיע לתחנה ולהגיע בזמן. עבור אלו המתגוררים ועובדים רחוק מהתחנות, עליהם להשתמש באמצעי תחבורה אחרים. בנוסף, אין הרבה רכבות ביום, בעוד שצורכי הנסיעה של אנשים הם רציפים, כך שאנשים רבים עדיין צריכים להשתמש ברכבים אישיים כדי לנסוע ממערב למזרח ולהיפך.

אמצעי תחבורה נוסף בעל תעריפים זולים, נוחות ובטיחות, הפועל ביציבות במזרח האי פונג ומספק קישוריות גבוהה מאוד הוא האוטובוס. מתכנני תנועה ברחבי העולם הכירו גם הם בכך: האוטובוס הוא "שרביט הקסם" להפחתת עומסי התנועה, ומביא בטיחות לאנשים.

עם זאת, עבור האי פונג כיום, ל"שרביט קסמים" הזה אין את התפקיד של חיבור המערב והמזרח.

כיום ישנם יותר מ-10 קווי אוטובוס במזרח העיר, כולל קווים למרחקים ארוכים מאוד, כ-30-40 ק"מ. עם זאת, הקו הארוך ביותר מגיע רק לאן לאו, וין באו ודו נגיה, והוא מופעל על ידי חברת Hai Phong Road Joint Stock Company. מחיר הכרטיס לכל קו הוא 12,000 דונג וייטנאמי לאדם לנסיעה, וזה גם זול וגם עונה על צרכי הנסיעה של האנשים.

קו אוטובוס מספר 18 משדה התעופה קאט בי לגשר נהר הואה (הגובל במחוז הונג ין) מופעל על ידי חברת התחבורה Thinh Hung בע"מ. צילום: TRUNG KIEN

יותר מ-4 חודשים מאז המיזוג, קווי האוטובוס של האי פונג עדיין פועלים כבעבר, ללא כל שינוי, ללא קשר בין מזרח ומערב העיר. לכן, הם אינם יכולים לענות על הצרכים הגדלים של תושבי מערב העיר.

"איפוק" זה הגביל את פיתוח תחבורה ציבורית באוטובוסים בעיר האי פונג. במקביל, קיים חוסר גמישות בהסעות נוסעים מבחינת זמן ומיקום האיסוף/ההורדה, בעוד שהביקוש הגובר הוא מציאות ברורה.

כדי להפחית את העומס על הכבישים, למזער תאונות דרכים, ליצור סינכרון בתחבורה עם קישוריות מזרח-מערב מעולה, בנוסף לרכבות, העיר האי פונג זקוקה לאוטובוסים שיתמכו באנשים בצורה מגוונת יותר.

בעזרת אוטובוסים, לאנשים יש דרך תחבורה נוספת לנסוע בהתאם לצרכיהם, מבלי להיות כבולים לזמן ומבלי שיהיה צורך בתחנות נוספות רבות. עבור אנשים רבים, מחירי האוטובוס יבטיחו הוצאות סבירות בהשוואה לאפשרויות רבות אחרות.

כדי להקל עוד יותר על תחבורה ציבורית, אחת הדרישות הדחופות בעיר האי פונג כיום היא להוסיף קווי אוטובוס לחיבור ישיר בין מזרח ומערב העיר כדי להבטיח חיבור סביר בין המסלולים.

או שניתן גם להאריך את הקווים הפועלים כיום, כגון קו תחנת האוטובוסים וין נים לדו נגיה, המחבר לאזור המרכזי של העיר האי דואנג (הישנה); קו בן בין - אן לאו המשתרע עד לקומונה טאנה הא; קו אן לאו - וין באו המחבר לקומונה נין ג'יאנג דרך גשר צ'אן לאורך כביש לאומי 37...

בנוסף להקצאת עסקים לפתיחת קווים חדשים (או הארכתם), לעיר יש מנגנון סבסוד תעריפים כדי לתמוך באנשים לנסוע, בדומה לקווים שהוזמנו בעבר. זה ישפר את החיבור בתוך העיר, יביא לנוחות רבה יותר וישפר את יעילות העבודה ואת חייהם של אנשים.

מאי לאם

מקור: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-chua-ket-noi-xe-buyt-526330.html