הסרת עומסי תנועה בשערים המזרחיים והמערביים של הו צ'י מין סיטי: צמצום פסולת, קידום פיתוח

עומסי תנועה בשערים המזרחיים והמערביים של הו צ'י מין סיטי הופכים לחמורים יותר ויותר, במיוחד בכבישים ראשיים כמו כביש לאומי 13, גשר בין טריאו, שדרת פאם ואן דונג ומחלף אן פו (נקודת החיבור עם הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי).

תנועה צפופה

על פי כתבי SGGP, בשעות העומס בבוקר ובצהריים, כבישים רבים בשער המזרחי כמו כביש האנוי , כביש לאומי 13, שדרת מאי צ'י טו, גשר סייגון, גשר ראץ' צ'יאק וצומת אן פו תקועים תמיד בפקקי תנועה. אלפי כלי רכב עמוסים, מתקשים לנוע, ומקטעים רבים כמעט משותקים.

צומת פו (HCMC) עמוס לעתים קרובות

בכביש 13 ובגשר בין טריאו, העומס גבר מאז תיקון גשר בין טריאו 1 בסוף אוגוסט. כל המכוניות נאלצו לעבור דרך גשר בין טריאו 2 ורחוב פאם ואן דונג, מה שגרם לפקק תנועה של 2-3 ק"מ בימים מסוימים.

מר נגוין ואן טאצ', המתגורר באזור כביש 13, מול תחנת האוטובוסים המזרחית הישנה, ​​אמר: "נסיעה של קילומטרים ספורים בלבד בשעות העומס אורכת פי שניים או שלושה יותר זמן מבעבר. הפקקים עמוסים גם בבוקר וגם אחר הצהריים."

צומת An Phu גם הוא עמוס לעתים קרובות. הכיוון מהמרכז לכביש הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי נסגר לעתים קרובות כדי להפחית את התנועה, בעוד שהכיוון חזרה למרכז נתקע עם בניית גשר N2, מה שמצר את אזור ההמתנה לרמזורים. המצב של מכוניות החודרות לנתיבי אופנועים מחמיר עוד יותר את העומס. לדברי הנהג נגוין נגוין טאן, שעובר לעתים קרובות באזור זה, בשעות העומס, זמן הנסיעה מתארך פי 2-3.

לא רק המזרח, השער המערבי של הו צ'י מין סיטי, ובמיוחד כביש לאומי 1A, גשר בין דין, נגוין ואן לין, הפך גם הוא למוקד פקקי תנועה. זהו המסלול הראשי המחבר את העיר עם המערב, אך פקקי תנועה מתרחשים כמעט מדי יום. מר נגוין ואן טאם, נהג אוטובוס בקו הו צ'י מין סיטי - דונג טאפ , אמר: "אם נתקעים בפקק בגשר בין דין, תפספסו את כל הנסיעה. נוסעים מתלוננים ללא הרף כי זמן הנסיעה מתחנת האוטובוסים מיין טאי לכביש המהיר, שאמור לקחת רק 20-30 דקות, לוקח כיום לפעמים כמעט שעתיים."

גם רוכבי אופנועים וכלי רכב פרטיים מתמודדים עם קשיים דומים בתנועה. בשעות העומס, תור כלי הרכב ארוך, אנשים נאלצים לנוע בין משאיות ומכולות, וזה גם מסוכן וגם מלחיץ... באופן דומה, הצומת של רחוב נגוין ואן לין עם כביש לאומי 1A, שכבר היה צר, כעת מושחת, פני הכביש המשובשים מקשים עוד יותר על תנועת כלי רכב.

פתרון בסיסי: שיפור התשתיות

לנוכח המצב הנ"ל, אנשים מקווים שהעיר והסוכנויות הרלוונטיות ישדרגו וירחיבו בקרוב את גשר בין דין ואת הכביש הלאומי 1A דרך השער המערבי. בנוסף, יש לחשב מחדש את שעות הפעילות של משאיות הנכנסות ויוצאות משוק בין דין, וכן להאיץ את השלמת כבישים מקבילים ודרכי חגורה כדי לחלוק את עומס התנועה. השער המערבי הוא ה"גשר" בין הו צ'י מין סיטי למחוזות המערביים, ועומס ממושך ישפיע על המסחר והנסיעות. או ליתר דיוק, זה לא רק יבזבז את זמן הנסיעה של אנשים אלא גם ישפיע על קידום הפיתוח הכלכלי באופן כללי.

כדי להפחית את עומס התנועה במהלך שלב תיקון גשר בין טריאו, מחלקת משטרת התנועה של משטרת הו צ'י מין סיטי פרסה כוחות לוויסות התנועה מגשר בין לוי, תוך הפניית התנועה מרחוב פאם ואן דונג לרחוב נגוין שי במקום לעבור את הגשר. בצומת אן פו, מר לואונג מין פוק, מנהל מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה של הו צ'י מין סיטי, אמר כי מועצת התיאום של כוח משטרת התנועה נקטה באמצעים רבים לחיזוק הרגולציה בשעות העומס. בנוסף לכך, הקבלנים קיצרו את זמן החסימה, תוך שאיפה לא לחרוג מ-10 ימים עבור כל תוכנית להסטת תנועה.

הפתרון הבסיסי לפתרון עומסי התנועה הוא להאיץ את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים של תשתית. העיר הו צ'י מין אישרה תוכנית לבחירת קבלנים להכנה לפרויקט להרחבת כביש לאומי 13, מגשר בין טריאו לגשר בין, שאורכו כמעט 6 ק"מ. המסלול יורחב ל-60 מטר עם 10 נתיבים, עם כביש עילי נוסף באורך 3.2 ק"מ ושני מעברים תת-קרקעיים בבין לוי, בין פואוק. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא יותר מ-20,900 מיליארד וונד, הצפוי להתחיל ברבעון השלישי של 2026 ולהסתיים בשנת 2028.

כביש לאומי 13 באזור השער המזרחי של הו צ'י מין סיטי עמוס לעתים קרובות.

העיר מתכוננת גם להרחבת כביש לאומי 1, מקין דונג וונג לגבול לונג אן, ל-60 מטר עם 10-12 נתיבים, עם הון השקעה של יותר מ-16,285 מיליארד וונד. הפרויקט יוסיף מעברים גשרים ותת-קרקעיים בצמתים מרכזיים רבים. הפרויקט צפוי להסתיים בשנת 2028, בציפייה להפחית עומסי תנועה בשער המערבי ולשפר את הקישוריות האזורית.

עומסי התנועה בשער המזרחי של הו צ'י מין סיטי הגיעו לרמה מדאיגה, ומשפיעים קשות על חייהם של אנשים, על הכלכלה והסביבה. פתרונות לטווח קצר כמו הסטת תנועה, התאמת רמזורים או הגדלת מספר פקחי התנועה הם זמניים בלבד. בטווח הארוך, האצת יישום דחוף של פרויקטים להרחבת כביש לאומי 13 וכביש לאומי 1A ובניית מערכת תחבורה ציבורית מודרנית חדשה הם הכיוון הבסיסי, המסייע לעיר לפתור לחלוטין את בעיית פקקי התנועה, תוך יצירת מנוף לפיתוח בר-קיימא.

פיתוח סינכרוני של סוגי תחבורה רבים

פרופסור חבר ד"ר וו אן טואן, מנהל מרכז המחקר לתחבורה וייטנאם-גרמניה (אוניברסיטת וייטנאם-גרמניה), הדגיש: "הפתרון לטווח קצר הוא לארגן מחדש את התנועה ולספק לה גמישות; אך הפתרון הבסיסי הוא עדיין להרחיב את כביש לאומי 13, לשפץ צמתים, לפתח כבישים עיליים, מטרו ו-BRT (תחבורה מהירה באוטובוסים) כדי להפחית את התלות ברכבים פרטיים."

בינתיים, פרופסור חבר ד"ר נגוין אן טואן, סגן מנהל אוניברסיטת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, הציע: הרחבת כביש לאומי 13, כביש לאומי 1 (קטע למחוזות המערביים) ומערכת הכבישים העיליים היא דחופה ויש ליישם אותה באופן מיידי, אם יתעכבו, עומסי התנועה יחמירו. זהו לא רק פתרון מיידי, אלא גם יוצר כוח מניע לפיתוח בר-קיימא עבור אזור השער של הו צ'י מין סיטי בעתיד.

קוואק האנג

מקור: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html