בהתאם לכך, כל נכסי תשתית הרכבות הלאומיים הקיימים יוקצו למפעלים לאומיים לניהול נכסי רכבת מבלי לחשב את רכיב ההון המדינתי במפעל. צו מס' 15/2025/ND-CP כולל תקנות חדשות רבות להסרת "צווארי בקבוק" במנגנונים ובמדיניות, ויוצר מרחב רב יותר למפעלים לנצל ולנהל באופן יזום את תשתית הרכבות הלאומית.
מר נגוין צ'ין נאם, סגן המנהל הכללי של תאגיד הרכבות של וייטנאם, ציין כי התקנות החדשות של צו מס' 15/2025/ND-CP סייעו ליחידה המנהלת ומנצלת את נכסי התשתית הלאומית של הרכבות לקבל את הזכות להשקיע במקורות הון מתאימים לתיקון ושיפוץ תשתיות הרכבות. זה יסייע לעסקים להרחיב מחסנים וחצרות במקומות עם ביקוש גבוה, ולהוסיף שירותים נוספים שישרתו את הלקוחות בתחנות.
ראשית, רישומי נכסים וחשבונאות הם סטנדרטיים, מה שמוסיף דרכים לקביעת ערך במצבים רבים, ועוזר לעסקים לקבל בסיס משפטי ברור בעת קבלה, רישום מלאי, ביצוע השקעות חדשות או טיפול בפערים בנכסים.
בעבודות התחזוקה, הצו הבהיר את אחריותם של מפעלים בשלב השדרוג, השיפוץ וההרחבה של נכסים. משם, תהליך הבנייה והתפעול אינו "מופסק", ומפעלים יכולים לתאם בצורה חלקה עם סוכנויות ויחידות בתהליך היישום.
בתחום הניצול, מותר למפעלים להרחיב את הזכות לספק סוגים רבים של שירותים הקשורים לתשתיות רכבת; לקבוע מחירי שירותים במקרים בהם השוק אינו מתומחר על ידי המדינה. ההכנסות מחולקות גם לפי מנגנון 80% - 20% כדי להבטיח את יוזמת המפעלים ולהגביר את המוטיבציה להשקיע מחדש ולשדרג את התשתיות. מנגנון הטיפול בנכסים מתוקן לכיוון מעשי יותר, תוך ביטול צורות לא מתאימות, הוספת תוכנית להעברת נכסים ליישובים כאשר אין עוד צורך בשימוש ברכבת, סיוע בטיפול בנכסים למטרה הנכונה, מבלי שיהיו "מושעים".
בסך הכל, רשות הרכבות של וייטנאם העריכה כי התקנות החדשות יסייעו לחברות המנהלות נכסי רכבת לאומיים לקבל יותר כלים משפטיים, פיננסיים ומקצועיים לניצול, תפעול, תיקון ופיתוח תשתיות באופן יזום; במקביל, לשפר את יעילות השימוש בנכסי הציבור ולהפחית את נטל התקציב.
הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי פרסמה זה עתה פרויקט לפיתוח משאבי אנוש ברכבות עירוניות במטרה לפתור את בעיית השליטה בטכנולוגיה, להפחית בהדרגה את התלות במומחים בינלאומיים ולפעול באופן יזום ובטוח של רשת המטרו הנמצאת בבנייה. פרויקט זה, המכסה את התקופה 2025 - 2030 עם חזון עד 2050, קובע יעדי משאבי אנוש ספציפיים כדי לעמוד במפת הדרכים של השלמת 7 קווי מטרו עד 2035 והרחבה ל-10 קווים עד 2045.
על פי הפרויקט, הביקוש למשאבי אנוש יגדל במהירות בהתאם להתקדמות התשתית. באופן ספציפי, מערכת המטרו צפויה להזדקק לכ-720 עובדים לתפעול ותפעול בשנת 2025. מספר זה יגדל ויגיע ל-11,840 איש בשנת 2035, כאשר 7 קווי מטרו יהיו בפעולה. בפרט, עד שנת 2045, כאשר רשת 10 הקווים תושלם, העיר תזדקק לעד 17,730 עובדים מיוחדים לתפעול.
בנוסף לצוות התפעול הישיר, גם הדרישה למשאבי אנוש לביצוע הבנייה וההתקנה של המערכת גדולה מאוד: קבוצת מהנדסים ועובדים זו מוערכת ותזדקק ליותר מ-21,000 איש עד שנת 2035 ותשמור על רמה של מעל 20,000 איש עד שנת 2045.
כדי לפתור בעיה זו באופן יסודי, העיר הו צ'י מין קבעה כי מעתה ועד 2045 היא תכשיר כ-60 פקידי ניהול מדינה בהתאם לתקנים בינלאומיים. קבוצת ליבה זו תבצע משימות חשובות כגון הערכת תכנון, בקרה טכנית וייעוץ מדיניות. העיר גם קובעת יעד לשלוח לפחות 50% מפקידי המטרו המתמחים להשתתף בקורסי הכשרה ופיתוח בחו"ל מדי שנה.
נגוין טרונג ג'יאנג
מקור: https://baophapluat.vn/thao-go-diem-nghen-trong-co-che-khai-thac-quan-ly-ha-tang-duong-sat.html
![[תמונה] מצעד לציון 50 שנה ליום הלאומי של לאוס](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F02%2F1764691918289_ndo_br_0-jpg.webp&w=3840&q=75)
תגובה (0)