כיצד מתבצעת פיקוח על מבחן הנהיגה?

לאחר יישום ציוד וטכנולוגיה של סימון אוטומטי בכל שלבי הבדיקה, החל מהתיאוריה ועד לפרקטיקה, איכות הבדיקה השתפרה באופן ניכר.

ניטור צמוד באמצעות טכנולוגיה

כמי שעברה את מבחן הנהיגה ארבע פעמים, גב' נגוין טי טין, בת 27, המתגוררת ועובדת כיום בהאנוי , אמרה שבתחילת 2023 החלה ללמוד נהיגה כדי לקבל רישיון B2.

"אני עצמי כנראה מעולם לא דמיינתי שלגשת למבחן הנהיגה כדי לקבל רישיון נהיגה יהיה כל כך קשה", אמרה גב' טין, שנרשמה ללמוד נהיגה במרכז במחוז טאנה שואן. לפני שניגשה למבחן, היא הייתה צריכה לכסות 810 ק"מ של כביש, מה שלקח כ-3-4 חודשים להשלמתו, ובהדרגה לצבור חווית נהיגה טובה יותר.

לקח לי עוד חודש-חודשיים של לימודים לקראת מבחן הנהיגה לפני שניגשתי אליו. הזמן היה כל כך צפוף שלא היה לי זמן לחזור על התיאוריה ונכשלתי בפעם הראשונה.

"בפעם השנייה, למדתי מהניסיון שלי ועברתי בקלות גם את התיאוריה וגם את הסימולציה. עם זאת, פעולות שגויות שלי גרמו לי לאבד לא מעט נקודות. שוב, נכשלתי בבחינה."

בפעם השלישית, חוסר ריכוז קל בזינוק בעלייה גרם לי להיכשל כי המכונית נסחפה מאחור.

"המבחנים הקודמים שנכשלו נתנו לי את הניסיון לעבור את מבחן הנהיגה היטב בניסיון הרביעי. לאחר מכן, גם לאחר מכן לא התקשיתי להשלים את מבחן הנהיגה ולקבל רישיון B2", אמרה גב' טין ושיתפה: "במהלך המבחנים גיליתי שפיקוח צמוד של הטכנולוגיה וקושי המבחן נחוצים כדי להבטיח את בטיחותם של כל מי שמשתתף בתנועה בכביש.

מר לואונג דויין טונג, ראש מחלקת ניהול תחבורת כלי רכב ונהגים במינהל הכבישים של וייטנאם, אמר כי לאחרונה, מינהל הכבישים של וייטנאם התמקד בהכוונת, הידוק תהליכי ניהול, חיזוק מתקנים, מודרניזציה, פרסום ומעקב צמוד אחר תהליך מבחני הנהיגה.

עבור המבחן התיאורטי, הנבחן ניגש למבחן במחשב עם שאלות מבחן אקראיות שנלקחות מתוך סט השאלות. חדר המבחן מצויד במצלמה שמאחסנת נתונים ומשדרת אותם למסך בחדר מועצת המבחן, חדר ההמתנה למבחן של הנבחן ומעבירה אותם למינהל הכבישים של וייטנאם כדי שהסוכנויות הרלוונטיות ישתתפו בניטור.

החל משנת 2022, תופעל תוכנת סימולציית תנועה במבחן. תוכנה זו כוללת 120 סרטונים של מצבי בטיחות בדרכים המתרחשים במציאות, כדי שהלומדים יוכלו ללמוד, לזהות, לשפוט ולהציע פתרונות להבטחת בטיחות.

בנוגע למבחן הנהיגה שבתמונה, אמר מר תונג כי בעבר, המבחן כלל הזזת המכונית קדימה ואחורה דרך עמודים סטנדרטיים, והבוחן ישב במכונית עם המועמד כדי לתת ציון. עד כה, מגרש המבחן נבנה על פי התקנים, עם מספיק מצבים דומים למצבי תנועה אמיתיים.

במהלך המבחן, אין בוחן שיושב במכונית המבחן, הנבחן נוהג במכונית דרך המבחן בחצר, המכשיר נותן ציונים אוטומטיים, מכריז ישירות על התוצאות על מכונית המבחן ודוח הסיכום מודפס מהמחשב עם תמונת הנבחן. תהליך המבחן, ההפרות ותוצאות המבחן של הנבחן בכל מבחן מתפרסמים לציבור עבור הנבחן והאנשים האחרים.

מזער שלילי

מר לואונג דויין טונג אמר גם כי נכון לעכשיו, נתוני הניטור של חדרי הבחינות העיוניות ודפי מבחני הנהיגה בתמונות של מרכזי מבחני נהיגה ברחבי הארץ חוברו למנהל הכבישים של וייטנאם לשיתוף עם הרשויות המוסמכות כדי לפקח על עבודת הבחינות החל מ-1 בינואר 2020.

עם החדשנות, יישום הציוד והטכנולוגיה האוטומטית בכל שלבי הבדיקה, החל מתיאוריה ועד נהיגה בפועל בתמונה, נהיגה בכביש וארגון הפיקוח על המבחנים, מבחן הנהיגה מתבצע באופן פומבי ושקוף, תוך הגבלת התערבות אנושית בתוצאות הבדיקה, כך שאיכות הבדיקה השתפרה משמעותית, גורמים שליליים הוגבלו לרמה נמוכה, דבר המוערך מאוד ומוסכם על ידי דעת הקהל.

בעבר, המבחן נערך באופן ידני והבוחן ישב במכונית כדי לתת ציון, שיעור התלמידים שעוברים את מבחן הנהיגה ברכב היה 90-95%. עם זאת, לאחר יישום ציוד וטכנולוגיית ציון אוטומטית בכל שלבי המבחן, החל מהתיאוריה ועד לפרקטיקה, שיעור המעבר הממוצע במבחן הנהיגה ברכב הוא 50-65%.

תוצאות יישום הטכנולוגיה בבחינת נהיגה ברכב מראות כי איכות המבחן השתפרה משמעותית. המבחן נערך באופן פתוח ושקוף, מה שמגביל את ההתערבות האנושית בתוצאות. לכן, גורמים שליליים צומצמו וזכו להערכה רבה ואושר על ידי דעת הקהל.

"ארגון הבריאות העולמי (WHO) וארגון הכבישים Vicroad של אוסטרליה מעריכים את תוכנית מבחני הרישוי וההכשרה של וייטנאם כמחמירה ומודרנית בהשוואה לכמה מדינות מפותחות", אמר מר תונג.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm