שוק משלוחי המזון של סין מתרחב בקצב מהיר גם לאחר סיום מגפת הקורונה. חברת המחקר iiMedia מעריכה כי שוק משלוחי המזון הסיני יהיה שווה 1.5 טריליון יואן (208 מיליארד דולר) עד 2023, פי 2.3 מגודלו בשנת 2020. אך התעשייה בנויה על הון עצמי של עובדי משלוחים שמשתכרים שכר נמוך, נהנים מהטבות מועטות ואינם מציעים תמיכה אחרת.

bcp2l58p.png
עובדי משלוחים ממיטואן מצטופפים בבנייני משרדים בגואנגג'ואו. (צילום: ניקיי)

במהלך שעות הצהריים בימי חול, קל לראות את המדים הירוקים של צוות המשלוחים של Ele.me ואת המדים הצהובים של Meituan בבנייני המשרדים בגואנגג'ואו. שירותי משלוחי המזון בסין התפוצצו במהלך ואחרי מגפת הקורונה. הודות לעלות הנמוכה של 5 יואן בלבד לקבלת מזון תוך 30 דקות, השירות השתרש וגדל.

חברת Guolian Securities צופה כי שוק המשלוחים עשוי לעלות על 2.2 טריליון יואן עד 2030. במקביל, כוח המשלוחים ממשיך לגדול. Meituan מסרה כי היא תגייס 6.2 מיליון נהגי משלוחים בשנת 2022, לעומת 2.7 מיליון בשנת 2018. ל-Ele.me יהיה צבא משלוחים של יותר מ-4 מיליון בין מאי 2022 לספטמבר 2023.

בעוד שמשלוחי מזון הפכו לחלק מחיי היומיום, שליחים מתמודדים עם תנאי עבודה קשים.

לו, נהגת שליחים בת 19 ממיטואן בגואנגג'ואו, מרוויחה 7 יואן עבור כל משלוח מוצלח. למרות שהיא מטפלת בכ-30 הזמנות ביום, לו מרוויחה קצת יותר מ-4,000 יואן לחודש לאחר ניכוי שכר דירה של מעונות והוצאות אחרות, דומה או מעט פחות ממה שהייתה מרוויחה אם הייתה עובדת במפעל סמוך.

לאחר שסיים את לימודיו בתיכון, לו סיפק סחורות במשך כשישה חודשים. הוא תכנן לעזוב את עבודתו ולחזור לעיר הולדתו בגואנגדונג למשך חודש.

"אני רשאי/ת לחופש רק יומיים בחודש ואני לא יכול/ה לחזור הביתה", אמר/ה לו. "העבודה הזאת מאוד קשה".

בסקר שנערך בשנת 2021 על ידי עמותה ללא מטרות רווח שבסיסה בבייג'ינג בקרב יותר מ-300 עובדי משלוחים בערים ברחבי סין, כ-40% אמרו שלא היה להם יום חופש אחד בחודש. שעות עבודה ארוכות ושכר נמוך היו בין הבעיות איתן התמודדו.

נאמר כי רשת הביטחון החברתי אינה מספקת, כאשר נהגי משלוחים רבים חסרים חוזים, ביטוח בריאות או ביטוח אבטלה. בעוד ש-Meituan ו-Ele.me מפרסמות הטבות אטרקטיביות, נראה שזה לא מספיק. בקונגרס העממי הלאומי במרץ 2023, כמה נציגים הציעו לשפר את תנאי העבודה של עובדי המשלוחים.

פלטפורמות כמו Meituan, לדוגמה, נקראו לשנות את האלגוריתמים שהן משתמשות בהם כדי ללחוץ על שולחים לבצע משלוחים במהירות. מאז, ממשלת סין הגבירה את הפיקוח בכך שהורתה לחברות להגן על זכויותיהם של עובדי המשלוחים.

(לפי ניקיי)