העיר הו צ'י מין מתכננת לפתח מערכת TOD (פיתוח מוכוון תחבורה ציבורית) עבור קו 2 של המטרו.

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי פרסמה זה עתה החלטה המפרסמת את התוכנית ליישום אזורי פיתוח מכוון תחבורה ציבורית (TOD) לאורך קו המטרו 2 (בן טאן - טאם לואונג), עם 12 מוקדים בתחנות ובתחנת טאם לואונג. קו מטרו זה צפוי להתחיל בנייתו בתחילת 2026 ולהסתיים לאחר 5 שנים.

פינוי הקרקע עבור קו 2 של המטרו הושלם ב-100%. (תמונה להמחשה: מאן לין/עיתון חדשות ומיעוטים אתניים)

החלטה זו מחליפה את התוכן הרלוונטי בתוכנית TOD לאורך קו מטרו 2, בהתאם להחלטת הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי משנת 2024, בנוגע לתוכנית ליישום אזורי TOD לאורך קו מטרו 1, קו מטרו 2 וכביש הטבעת 3, בהתאם להחלטה 98/2023/QH15 בנוגע לפיילוט של מנגנונים ומדיניות ספציפיים לפיתוח הו צ'י מין סיטי.

בתוכנית החדשה, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי זיהתה את ארגון התכנון עבור אזורי TOD (פיתוח מכוון תחבורה) מרוכזים סביב 12 תחנות קו המטרו בן טאן - טאם לואונג, מתחנת הרכבת המרכזית בן טאן ועד לתחנת טאם לואונג. מיקום, גבולות ושטח אזורי התכנון TOD ייקבעו על סמך דו"ח סקירת התכנון שאושר על ידי הרשות המוסמכת.

גבולות אזור ה-TOD, כולל התחנה, התחנת הרכבת והאזור שמסביב, מוגדרים כגבולות חלקות קרקע הממוקמות ברדיוס של 1,000 מטר מהמרכז המקובל של התחנה או התחנת הרכבת. אם גבול אזור ה-TOD כולל חלקות קרקע שחלק משטחן נמצא ברדיוס של 1,000 מטר, ועדת העיר תחליט האם להגדיר את הגבול עבור כל חלקת הקרקע או רק חלק ממנה בתוך אזור ה-TOD.

אזורי עדיפות ללימוד התאמות מקומיות לתוכנית TOD (פיתוח מכוון תחבורה) ליישום פיילוט כוללים: תחנת Tham Luong (קשור לקרן הקרקע של אזור תחנת Tham Luong), תחנת Pham Van Bach, תחנת Tan Binh (קשור לקרן הקרקע הנקייה בגוש I/82A, שטח 26 דונם), תחנת Bay Hien (קשור לקרן הקרקע של מרכז התערוכות והספורט , שטח 5.1 דונם) ותחנת Ben Thanh; האזורים הנותרים ייושמו לאחר מכן.

ועדת העם של העיר שואפת ליצור מומנטום לפיתוח כלכלי באמצעות תהליך של הערכת המצב והתכנון הנוכחיים, התאמת התכנון, רכישת קרקעות ויישוב מחדש; יצירת קרנות קרקע לפרויקטים פיילוט לשיפוץ עירוני, פיתוח, מסחר ושירותים... בהתאם לאוריינטציה של תחבורה לפיתוח (TOD).

המחקר מתמקד בפתרונות תכנון, השקעה בשיפוץ ופיתוח עירוני, תוך שימוש בנקודות חיבור מטרוליות כמוקדי גישה לאזורי מגורים, שירותים מסחריים ומשרדים במרחק הליכה מתחבורה ציבורית. מטרת המחקר היא לשפר את יעילות השימוש בקרקע, מתקנים ציבוריים ובריאות הציבור; להפחית את השימוש בכלי רכב ממונעים פרטיים, להפחית פליטות ולקדם ערכים תרבותיים.

בסמינר שנערך לאחרונה, הכלכלן נגוין טרי הייאו שיתף כי, בהתבסס על הניסיון ביישום מודל TOD ברחבי העולם, נוכל לפתח "גרסה וייטנאמית" של מודל TOD. במקום לבנות רק גורדי שחקים סביב תחנות המטרו, יש לתת עדיפות לשיפוץ מדרכות ולהתקנת מקלטים להולכי רגל ברדיוס של 500 מטר סביב התחנות כדי לעודד הליכה.

גב' נגוין טי דה טאו, ראש מחלקת ניהול הרכבות העירוניות (מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי), הצהירה כי העיר שואפת לפתח רשת מטרו באורך של כ-355 ק"מ עד שנת 2035, שתשמש כ"עמוד השדרה" לאסטרטגיית TOD (פיתוח מכוון תחבורה). בחמש השנים הראשונות, העיר תתמקד בפיתוח TOD במיקומי פיילוט סביב תחנות מטרו וכבישי טבעת ראשיים, ותיצור אזורים עירוניים משולבים ורב-תכליתיים.

העיר הטילה על מחלקות וסוכנויות לבחון ולהתאים פרויקטים תכנוניים קיימים כדי לשלב את מודל ה-TOD (פיתוח מכוון תחבורה), ולהבטיח סינרגיה בין פיתוח עירוני למערכת התחבורה הציבורית. המטרה הסופית היא לעצב מחדש את מרחב הפיתוח העירוני, להפחית עומסי תנועה ולשפר את איכות חייהם של התושבים.

בנוגע להתקדמות פרויקט קו המטרו 2 (בן טאן - ת'אם לואונג), אמר מר נגוין קווק היי, סגן ראש מועצת ניהול הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי, כי הפרויקט מתוכנן להתחיל רשמית בבנייה ב-15 בינואר 2026, ולאחר מכן שלב הבנייה והתקנת הציוד יתקיים בין השנים 2026 ל-2030. קו המטרו צפוי להיות פעיל עד סוף 2030.

לדברי מר נגוין קווק היין, האסיפה הלאומית והממשלה פרסמו מנגנונים חדשים רבים; כולל החלטה מס' 188/2025/QH15, המאפשרת האצלת סמכויות חזקה יותר להו צ'י מין סיטי ולמשקיע, מה שמסייע לקצר את התהליך ולבצע את הפרויקט מוקדם יותר. עד כה, פינוי הקרקעות והעתקת התשתית הטכנית עבור קו המטרו 2 הושלמו למעשה.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/tp-ho-chi-minh-len-ke-hoach-phat-trien-tod-cho-tuyen-metro-so-2-20251210125243051.htm