פרויקט הכביש המהיר דרך אזור דרום-מרכז מאיץ לקראת השלמתו.

לאחר יותר מ-900 ימי בנייה אינטנסיביים, חבילות רבות של קטע הכביש המהיר צפון-דרום דרך אזור דרום-מרכז נכנסות לשלבים הסופיים. פרויקטים ופריטים מסוימים נרשמו מראש להשלמה לפני לוח הזמנים, וייפתחו לתנועה בזמן לציון 80 שנה למהפכת אוגוסט (19 באוגוסט 1945 - 19 באוגוסט 2025).

הבנייה נמשכת יומם ולילה.

תחת שמש יולי הקופחת, כתבים מעיתון SGGP נכחו בפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, העובר דרך המחוזות קוואנג נגאי, ג'יה לאי ודאק לאק . בפרויקט הכביש המהיר קווי נהון-צ'י טאן (באורך 61.7 ק"מ, עם הון של 14,800 מיליארד דונג וייטנאמי, העובר דרך שתי המחוזות ג'יה לאי ודאק לאק), מאות צוותי בנייה עבדו באתר, וניווטו בשטחים מורכבים שונים באזור מעבר ההרים קו מונג.

באזור ההררי של רובע קוי נון טיי (פרובינציית ג'יה לאי), עובדים ומהנדסים של קבוצת תעשיית הפחם והמינרלים של וייטנאם משתמשים בחומרי נפץ תעשייתיים כדי לפוצץ סלעים, וחוסכים מאמץ וזמן. בעקבות המפוצץ לאי טונג לאם (מפרובינציית נין בין), הכתב ראה ממקור ראשון את עבודתם של מכונות הפיצוץ ההרריות הללו.

מר לאם שיתף: "הגיאולוגיה של האזור הגובל במעבר ההרים קו מונג מורכבת מאוד ומשתנה ללא הרף, יחד עם השמש הקופחת ואחריה סופות רעמים אחר הצהריים, מה שמקשה על העבודה עבור הצוות. עם זאת, מתוך הכרה בכך שזהו פרויקט גדול וחשוב ביותר, כולם עודדו זה את זה לעשות כמיטב יכולתם."

בנייה לילית בפרויקט הכביש המהיר Quang Ngai - Hoai Nhon. צילום: Xuan Huyen

באופן דומה, בקטע קוואנג נגאי - הואי נון של פרויקט הכביש המהיר (88 ק"מ באורך, עם השקעה של כ-20,400 מיליארד וונד), הקבלן, קבוצת דאו קה, יחד עם שותפיה במיזם המשותף, עובד מסביב לשעון כדי לעמוד בלוח הזמנים. פרויקט זה כולל נפח עבודה גדול והוא ייחודי מאוד, הדורש בניית שלוש מנהרות דרך הרים באורך כולל של מעל 4,500 מטר.

בחבילה XL1 (הקטע העובר דרך קומונה דין קואנג, במחוז קוואנג נגאי), הצוותים פועלים ב"3 משמרות, 4 צוותים" ברציפות יומם ולילה. במהלך משמרת הלילה, הקבלן מגייס באופן קבוע 11 צוותי בנייה, כמעט 1,000 עובדים ומהנדסים, וכ-400 פריטי ציוד ומכונות מודרניים.

"אנו מחלקים את המשמרות כראוי, מתחלפים בתורות בעבודה רציפה עד חצות תחת אורות חשמל, תוך הבטחת התקדמות ושמירת איכות ובטיחות במהלך הבנייה. כולנו נחושים להביא את הפרויקט לסיומו בזמן ובאיכות מובטחת למען המוניטין של היחידה שלנו ואחריותנו לפרויקט לאומי מרכזי זה", אמר פאן לה טהאן, מפעיל מכבש כביש.

מתכוננים לפתיחת התנועה.

בקטע הואי נון - קווי נון (אורך 70 ק"מ, עם הון של 12,400 מיליארד וונד), ריצוף האספלט כמעט הושלם, ופריטים אחרונים כמו מעקות בטיחות, פסי אמצע, שלטים, תאורה ומדרכות נמצאים בתהליכי גיבוש דחופים. חבילה 12XL, באורך 7 ק"מ, תחת פיקוחו של מר בוי קוואנג האן, הושלמה למעשה ונערכת לפתיחה לתנועה כמתוכנן ב-19 באוגוסט.

"הקבלן הציע בונוס של 500 מיליון דונג וייטנאמי אם הפרויקט יושלם לפני לוח הזמנים, כך שהצוות עבד באופן פעיל מאוד. כדי להבטיח את איכות הפרויקט, השתמשנו באבני ריצוף אספלט שמקורן במחוז נין בין והובלנו דרך הים, במשקל כולל של כ-60,000 טון", אמר מר האן.

מר נגוין ואן הונג (מועצת ניהול הפרויקטים 85) שיתף כי תהליך הבנייה נתקל בקשיים רבים בנוגע לקרקע ולחומרים, אך הודות לתמיכה הצמודה של ממשלת מחוז בין דין לשעבר (כיום מחוז ג'יה לאי), המכשולים נפתרו במהירות. בפרט, מאז שראש הממשלה השיק את קמפיין האמולציה בן 500 הימים להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר, ההתלהבות באתר הבנייה גברה משמעותית.

במהלך ביקורת באתר שערך לאחרונה סגן שר הבנייה נגוין וייט הונג בקטע קוואנג נגאי - הואי נון בפרויקט הכביש המהיר, דיווחה קבוצת דאו קא כי היא מחזיקה 50 צוותי בנייה עם 3,100 אנשי צוות ו-1,150 חלקי ציוד.

נכון לעכשיו, הפרויקט כולו הגיע ל-73% משווי החוזה. מתוך 3 המנהרות דרך ההרים, 2 מנהרות, כל אחת באורך 1,310 מטר, הושלמו בנייתן ונמצאות בתהליך התקנת מערכות טכניות; המנהרה הנותרת, באורך 3,000 מטר (מנהרת הכביש הארוכה ביותר במרכז וייטנאם), השלימה 50% מציפוי הבטון שלה.

NGOC OAI

מקור: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html