הכביש המהיר דרך אזור דרום-מרכז מאיץ עד לקו הסיום.

לאחר יותר מ-900 ימים של בנייה סוערת, חבילות מכרז רבות של קטע הכביש המהיר צפון-דרום דרך אזור דרום-מרכז נכנסות לשלב הסופי. פרויקטים ופריטים מסוימים נרשמו מראש לסיום מוקדם, וייפתחו לתנועה לרגל 80 שנה למהפכת אוגוסט (19 באוגוסט 1945 - 19 באוגוסט 2025).

בנייה יום ולילה

תחת השמש הקופחת באמצע יולי, כתבי SGGP נכחו בפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום במזרח דרך המחוזות קוואנג נגאי, ג'יה לאי ודאק לאק . בפרויקט הכביש המהיר קווי נון-צ'י טאן (אורכו 61.7 ק"מ, השקעה של 14,800 מיליארד דונג וייטנאמי, החוצה את שתי המחוזות ג'יה לאי ודאק לאק), מאות צוותי בנייה דבקים באתר הבנייה ועובדים על סוגים רבים של שטח מורכב באזור מעבר ההרים קו מונג.

בחלק ההררי של רובע קוי נון טאי (מחוז ג'יה לאי), עובדים ומהנדסים של קבוצת תעשיות הפחם והמינרלים הלאומית של וייטנאם משתמשים בחומרי נפץ תעשייתיים כדי לשבור סלעים ולחסוך עבודה וזמן. בעקבות מבצע המפוצץ לאי טונג לאם (מנין בין), יכלו כתבים לראות את אתר העבודה של המפוצצים דרך ההרים.

מר לאם שיתף: "הגיאולוגיה של האזור הגובל במעבר קו מונג מורכבת מאוד ומשתנה ללא הרף, בנוסף מזג האוויר חם ושטוף שמש אחר הצהריים וסופות רעמים אחר הצהריים, כך שזה די קשה עבורנו. עם זאת, אנו יודעים שזהו פרויקט גדול עם משמעות חשובה ביותר, ולכן כולם מעודדים זה את זה לעשות כמיטב יכולתם."

בנייה לילית בפרויקט הכביש המהיר Quang Ngai - Hoai Nhon. צילום: XUAN HUYEN

באופן דומה, באתר הבנייה של פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון (88 ק"מ באורך, הון השקעה של כ-20,400 מיליארד וונד), הקבלן הוא קבוצת דיאו קא ויחידות מיזם משותף עובדות יומם ולילה כדי לפצות על ההתקדמות. זהו פרויקט עם עומס עבודה גדול והוא מיוחד מאוד כאשר יש לפתוח 3 מנהרות דרך ההר באורך כולל של יותר מ-4,500 מטר.

במסלול XL1 (קטע העובר דרך קהילת דין קואנג, במחוז קוואנג נגאי), הצוותים עובדים "3 משמרות, 4 משמרות" ברציפות, יומם ולילה. במהלך משמרת הלילה, הקבלן מגייס באופן קבוע 11 צוותי בנייה, כמעט 1,000 עובדים, מהנדסים וכ-400 ציוד ומכונות מודרניים.

"חילקנו את המשמרות שלנו בצורה סבירה, תוך כדי עבודה בתורות עד חצות תחת אורות חשמל, תוך הבטחת התקדמות, איכות ובטיחות בו זמנית. כולנו נחושים לסיים את הפרויקט בזמן ולהבטיח איכות למען המוניטין של היחידה ואחריותה לפרויקט המרכזי הלאומי", אמר פאן לה טהאן, מפעיל מכבש כביש.

היכונו לתנועה פתוחה

בקטע הואי נון - קווי נון (אורך 70 ק"מ, השקעה של 12,400 מיליארד וונד), האספלט כמעט גמור, והפריטים האחרונים כמו מעקות בטיחות, רצועות אמצע, שלטים, תאורה ומדרכות מושלמים בדחיפות... חבילת 12XL באורך 7 ק"מ, באחריותו של מר בוי קוואנג האן, הושלמה למעשה, ונערכת לפתיחה לתנועה כמתוכנן ב-19 באוגוסט.

"הקבלן הציע בונוס של 500 מיליון דונג וייטנאמי אם הפרויקט יושלם לפני לוח הזמנים, אז עבדנו קשה מאוד. כדי להבטיח את איכות הפרויקט, השתמשנו באבני ריצוף אספלט מאזור מחוז נין בין, שהועברו באונייה, עם כ-60,000 טון", אמר מר האן.

מר נגוין ואן הונג (מועצת ניהול הפרויקטים 85) שיתף כי תהליך הבנייה נתקל בקשיים רבים מבחינת האתר והחומרים, אך הודות לתמיכה הצמודה של ממשלת מחוז בין דין לשעבר (כיום מחוז ג'יה לאי), הבעיות נפתרו במהירות. בפרט, מאז שראש הממשלה השיק את תנועת האמולציה של 500 ימים ולילות להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר, המורל באתר הבנייה עלה משמעותית.

בביקורת שטח שערך לאחרונה סגן שר הבנייה נגוין וייט הונג בפרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, קבוצת דאו קה מסרה כי היא מחזיקה 50 צוותי בנייה עם 3,100 אנשי צוות ו-1,150 חלקי ציוד.

נכון לעכשיו, הפרויקט כולו הגיע ל-73% משווי החוזה. מתוך 3 המנהרות דרך ההר, 2 מנהרות באורך של 1,310 מטר הושלמו והתקינו את המערכת הטכנית; המנהרה הנותרת באורך של 3,000 מטר (מנהרת הכביש הארוכה ביותר באזור המרכז) השלימה 50% מקליפת הבטון.

NGOC OAI

מקור: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html