וייטנאם שלטה בטכנולוגיית הליבה של שרשרת הערך של הרכב.

(Chinhphu.vn) - חנוכת מפעל ייצור והרכבת מנועי רכב קים לונג (אחד ממפעלי ייצור המנועים המודרניים בעולם) בפארק התעשייה צ'אן מאי-לאנג קו היא לא רק חדשות טובות לתעשיית הרכב של וייטנאם, אלא גם אבן דרך אסטרטגית, המראה כי וייטנאם נכנסה רשמית לשלב של שליטה בטכנולוגיות ליבה בתחום הנדסת המכונות והייצור, במקום לעצור בשלב ההרכבה.

בבוקר ה-5 בדצמבר, במחוז צ'אן מאי-לאנג בעיר הואה , קיימה חברת המניות המשותפת קים לונג מוטור הואה את טקס חנוכת מפעל ייצור מנועי יוצ'אי ושלחה את מנוע יוצ'אי הראשון.

אבל המשמעות הגדולה ביותר של האירוע טמונה לא רק בטקס ההשבעה, אלא גם באפקט הגלים שלו: מפעל שיכול להפוך לכוח מניע התורם לקידום המגזר התעשייתי של וייטנאם.

מהרכבה לשליטה בתהליך הליבה - מעבר מכריע.

במשך שנים רבות, תעשיית הרכב הוייטנאמית הסתמכה במידה רבה על רכיבים מיובאים, ובמיוחד על מנועים - החלק המורכב ביותר שקובע את ערך המוצר.

פעילותו של מפעל המנועים קים לונג, עם קו ייצור אוטומטי ביותר מ-90% ויכולת לאחזר נתונים לפי קוד מנוע, מסמנת נקודת מפנה חשובה: וייטנאם מתחילה להגיע לליבת שרשרת הערך של הרכב.

כאשר גוף המנוע, גל הארכובה, ראש הצילינדר ורכיבים מרכזיים רבים ייוצרו באופן מקומי, הגדלת קצב הלוקליזציה תהיה משמעותית באמת. זהו הבסיס להפחתת הגירעון הסחר, להגדלת הערך המוסף, ובמקביל לפיתוח תעשיית המכניקה המדויקת - הבסיס לתיעוש המודרני.

צ'אן מיי - לאנג קו: ממיקום נוח למוקד צמיחה חדש

המפעל ממוקם באזור הכלכלי צ'אן מאי-לאנג קו, אזור שער עם נמל מים עמוקים, הממוקם במסדרון צפון-דרום. זהו לא רק מיקום יפהפה למפעל, אלא גם נקודת מוצא לאשכול תעשייתי מכני-רכב. כאשר מפעל מנועים בקנה מידה גדול יפעל, הוא ימשוך אליו מפעלי מכניקה מדויקת, מפעלי יציקה-חישול-עיבוד שבבי, מרכזי מחקר ופיתוח ובקרת איכות, מערכות לוגיסטיקה תעשייתיות, רשתות הכשרה מקצועית והנדסית ואזור עירוני תעשייתי חדש.

פרויקט שיכול ליזום מוקד צמיחה תעשייתי חדש באזור המרכז. זוהי הזדמנות עבור אזור כלכלי זה להיחלץ מהפרש הפאזות בין שירותים לייצור, ולהיכנס לשרשרת ערך ייצור עמוקה יותר.

כניסה לייצור מנועים היא צעד משמעותי קדימה - צילום: המנוע של קים לונג מוטור הושלם ונשלח רשמית.

וייטנאם עומדת בפני הזדמנות לחזק את מעמדה באסיאן.

באזור ASEAN, תעשיית הרכב מזמן הייתה מובחנת בבירור: תאילנד הפכה ל"דטרויט של אסיה", לאינדונזיה יש יתרון של גודל שוק והרכבה המונית, בעוד שמלזיה התפתחה לכיוון מותגים לאומיים. וייטנאם, למרות מפגרת עשרות שנים, עומדת בפני הזדמנות נדירה לטפס לסולם ערך חדש.

ההבדל בתקופה הנוכחית טמון בשינוי האסטרטגי של שרשראות האספקה ​​הגלובליות. המגמה של צמצום התלות במקור יחיד והדרישה לגמישות בשרשראות הייצור מאלצות תאגידים רב-לאומיים להעביר את כושר הייצור שלהם, במיוחד בתעשיות המכניקה, המוליכים למחצה, הרכב והציוד האלקטרוני.

בהקשר זה, לווייטנאם שלושה יתרונות אסטרטגיים:

1. מיקומה המרכזי של ASEAN עם יציבות גבוהה, מסייע לעסקים בינלאומיים גישה נוחה הן לשרשרת האספקה ​​הצפונית (סין, קוריאה, יפן) והן לשרשרת הדרומית (תאילנד, אינדונזיה).

2. כושר הייצור התעשייתי נמצא במגמת עלייה, במיוחד לאחר שווייטנאם משכה אליה פרויקטים בקנה מידה גדול בתחומי האלקטרוניקה, סוללות, חומרים והנדסה מדויקת.

3. מדיניות של אינטגרציה עמוקה, עם רשת עולמית של הסכמי סחר חופשי, יוצרת יתרון מכסי משמעותי בהשוואה למדינות רבות אחרות באסיאן.

בהקשר זה, כניסתה של וייטנאם לייצור מנועי רכב בפעם הראשונה היא לא רק התקדמות טכנית, אלא גם מסר אסטרטגי לשוק האזורי: וייטנאם מוכנה לקחת על עצמה שלבים מורכבים ובעלי ערך גבוה יותר בשרשרת הערך של הרכב.

אם יונחה על ידי מדיניות תעשייתית חכמה, מפעל הרכב קים לונג יוכל למלא שלושה תפקידים אסטרטגיים:

ראשית, להפוך ל"נקודת משען טכנולוגית" עבור וייטנאם כדי לחדור לעומק לשרשראות האספקה ​​של תאילנד ואינדונזיה, אשר צריכות לגוון את אספקת הרכיבים והמנועים באזור.

שנית, יצירת מעמד תחרותי חדש עבור וייטנאם תעזור לנו לא רק למשוך השקעות זרות ישירות בתחום ההרכבה, אלא גם למשוך יצרני רכיבים מרכזיים, החל מתבניות, יציקה וחישול ועד חיישנים ושבבי בקרה.

שלישית, יצירת תנאים להיווצרות "יכולת התכנון-ייצור" של וייטנאם, תנאי הכרחי למעבר מעמדת "משתתף" לעמדת "מעצב" בתעשיית הרכב של ASEAN.

במילים אחרות, לראשונה, לווייטנאם יש הזדמנות לעבור מלהיות עוקבת למובילה בחלוקת הייצור האזורית. אבל הזדמנות זו לא תגיע מעצמה. היא תגיע רק כאשר לווייטנאם יהיו מדיניות נועזת מספיק וחזון רחב מספיק כדי להפוך מפעל לפלטפורמה, ופלטפורמה ליתרון תחרותי לאומי.

מפעל ייצור האוטובוסים של חברת קים לונג מוטור נחקר, תוכנן ונבנה על ידי מהנדסים וייטנאמים.

זהה את האתגרים הנכונים כדי שלא תפספסו הזדמנויות.

אירוע משמעותי כמו טקס חנוכת מפעל ייצור מנועי הרכב קים לונג הופך לשלם יותר כאשר אנו מכירים בצורה הוגנת הן בהזדמנויות שנפתחות והן באתגרים שיש להתמודד איתם בקרוב.

1. האתגר של לוקליזציה משמעותית. כניסה לייצור מנועים היא צעד גדול קדימה, אך כדי שהערך יתפשט בצורה משמעותית, וייטנאם צריכה להבטיח שקצב הלוקליזציה יהיה משמעותי יותר. העברת טכנולוגיה מודרנית, שיפור יכולתם של מפעלים מקומיים ושליטה הדרגתית ברכיבי הליבה יקבעו את רמת ההצלחה לטווח ארוך.

2. אתגרים ממגמות טכנולוגיה ירוקה. תעשיית הרכב העולמית עוברת במהירות לרכבים חשמליים, היברידיים ופתרונות הנעה נקיים. זה פותח הזדמנויות ומציב דרישות אסטרטגיות עבור וייטנאם: עליה לפתח מנועים מסורתיים כדי לשרת את הצרכים הנוכחיים ולהיערך באופן יזום לדור הבא של טכנולוגיה כדי לא "לא לצאת מהקצב" בעתיד.

3. אתגרים של המערכת האקולוגית התומכת. מפעל מנועים מודרני יכול ליצור אפקט גלישה גדול, אך היעילות תהיה גבוהה בהרבה אם תהיה לו מערכת אקולוגית עסקית תומכת חזקה. שדרוג מפעלי מכונות, יציקה, חישול, חומרים ורכיבים מקומיים הוא תנאי מפתח ליצירת שרשרת ערך מקומית בת קיימא.

4. אתגרים של משאבי אנוש מיומנים. תעשיית המנועים דורשת צוות של מהנדסים, טכנאים ועובדים מיומנים בעלי כישורים גבוהים יותר ויותר. זהו גם לחץ וגם הזדמנות עבור אוניברסיטאות ומוסדות להכשרה מקצועית לשתף פעולה באופן הדוק יותר עם עסקים, וליצור מודלים להכשרה המקושרים לשיטות ייצור.

התבוננות באתגרים אלה ברוח פתוחה ובונה אינה מפחיתה מחשיבות האירוע. להיפך, זהו שלב הכנה הכרחי כדי להפוך את אבן הדרך של ההשקה לנקודת זינוק לפיתוח ארוך טווח. כאשר האתגרים ייפתרו כראוי, מפעל המנועים קים לונג לא רק יהיה פרויקט מוצלח, אלא גם יוכל להפוך לנקודת משען אסטרטגית עבור תעשייה הצומחת במהירות.

מאבן דרך תעשייתית לחוסן לאומי

כדי שהקמת מפעל המנועים קים לונג תהיה לא רק אבן דרך סמלית, אלא גם תהפוך באמת לכוח מניע לקידום התעשייה של וייטנאם, נדרשת מערכת תגובה מדיניות סינכרונית עם חזון ארוך טווח ויישום יעיל. זהו הזמן שבו וייטנאם יכולה לעבור מ"אימוץ טכנולוגיה" ל"בניית יכולת תעשייתית לאומית".

ראשית, הבטחת לוקליזציה אמיתית - המפתח להגדלת הערך. לוקליזציה אינה רק אחוז הרכיבים המיוצרים באופן מקומי, אלא היכולת לשלוט בטכנולוגיה וליצור ערך מוסף מקומי. כדי להשיג זאת, יש צורך במדיניות לבסס מפת דרכים מחייבת ומדידה להעברת טכנולוגיה; ליצור מעבדות משותפות ומרכזי מחקר ופיתוח בין חברות, אוניברסיטאות ומכוני מחקר לפיתוח יכולת תכנון ובדיקה; להעריך באופן עצמאי את קצב הלוקליזציה על סמך ערך כלכלי ותוכן טכנולוגי, תוך הימנעות מ"לוקליזציה פורמלית".

אם יתבצעו הדברים היטב, וייטנאם לא רק תייצר מנועים אלא גם תבנה בסיס למעבר לדורות טכנולוגיים מתקדמים יותר.

שנית, יצירת מערכת אקולוגית תומכת סביב חברת צ'אן מיי - לאנג. מפעל מנועים יכול לפתח את כוחו באמת רק כאשר יש סביבו מערכת אקולוגית עסקית תומכת חזקה מספיק. לכן, יש צורך לספק תמריצי מס, קרקע ואשראי כדי למשוך עסקים מכניים, חומרים ותבניות להקים מפעלים באזור; לבנות מנגנון "לחיבור היצע וביקוש תעשייתי" כך שלעסקים וייטנאמים תהיה הזדמנות להשתתף בשרשרת האספקה ​​של קים לונג ויצרני רכב אחרים באזור.

אם אקוסיסטם זה יוקם, חברת צ'אן מאי-לאנג יכולה להפוך לאשכול תעשייתי להנדסת רכב ומכונות בקנה מידה אזורי, וליצור אפקט אדווה ברחבי מרכז וייטנאם.

שלישית, יש להשקיע רבות במשאבי אנוש טכניים - גורם מכריע. אף תעשייה לא יכולה להתפתח ללא צוות של מהנדסים וטכנאים מעולים. ההכשרה צריכה להיות משמעותית, כולל: הרחבת מודל ההכשרה הכפול של "למידה-עשייה", קישור ההכשרה עם קווי ייצור; הקמת מרכז טכנולוגיית ייצור מרכזי לשירות צרכי שדרוג מיומנויות ומו"פ; יישום מלגות וזיכויים מועדפים כדי למשוך סטודנטים לתחומי המכניקה, האוטומציה וטכנולוגיית החומרים.

זהו הכוח הרך שקובע את הצלחת אסטרטגיית התיעוש.

רביעית, תכנון אזורי עם חזון של 20-30 שנה או אף יותר. מפעל מנועים בקנה מידה גדול דורש תשתית תעשייתית-לוגיסטית-עירונית תואמת. לכן, יש צורך: לפתח באופן סינכרוני את תשתית הנמל, הרכבות, הכבישים והמחסנים של צ'אן מאי כדי להפחית את עלויות הלוגיסטיקה; ליצור אזור תעשייתי עירוני חכם וירוק עבור מומחים ועובדי היי-טק, ליצור סביבת מגורים אטרקטיבית ובת קיימא עבור עשרות אלפי משקי בית, כולל בתי ספר, תחנות רפואיות וכו'; תכנון אזורי שיטתי יהפוך את צ'אן מאי-לאנג ליעד תעשייתי חדש באזור ASEAN, לא רק של וייטנאם.

חמישית, היכונו מוקדם לעתיד הטכנולוגיה הירוקה. המגמה העולמית עוברת במהירות לטכנולוגיות תמסורת חדשות. בניית מערכת של תקנים ותקנות לאומיים לתעשיית הרכב הירוק, תוך יצירת סביבה משפטית לעסקים לחדשנות טכנולוגית.

מפעל המנועים הוא רק הצעד הראשון. שליטה בטכנולוגיות ירוקות היא הדרך הארוכה של וייטנאם להתקדמות.

KIMLONG MOTOR Hue Industrial Cluster העביר טכנולוגיה, השקיע במחקר ובדיקות של מנועים היברידיים, מנועים חשמליים, תאי דלק ופתרונות אנרגיה נקייה...

דלת נפתחה; התקדמו עם חשיבה רחבה וחזון אסטרטגי.

חנוכת מפעל מנועי הרכב קים לונג היא אבן דרך היסטורית עבור תעשיית המכונות והרכב בווייטנאם. אך הגורם המכריע טמון באופן שבו נמשיך לאחר אבן דרך זו.

מפעל יכול להיפתח ביום אחד. אבל תעשייה נוצרת רק באמצעות שנים של חזון, מדיניות ונחישות.

אם וייטנאם תנצל את ההזדמנויות מהמפעל הזה כדי לפתח מערכת אקולוגית תומכת, להכשיר משאבי אנוש, לשדרג טכנולוגיה ולתכנן אזורים מתאימים, אירוע זה ייזכר ככל הנראה כתחילתו של פרק חדש: פרק שבו וייטנאם צועדת למקום גבוה יותר בשרשרת הערך העולמית, עם תעשייה מכנית חזקה ובטוחה, ולקראת עתיד ירוק-נקי ובר-קיימא.

ד"ר נגוין סי דונג

מקור: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm