וייטנאם מאיצה את התחבורה הירוקה

עד כה, אופנועים חשמליים ומכוניות חשמליות הפכו בהדרגה מוכרים לעם הווייטנאמי. לא רק כלי רכב פרטיים אלא גם שירותים ציבוריים כמו אוטובוסים חשמליים, מוניות חשמליות ושיחות אופנועים חשמליים מכסים במהירות את רחובות הערים הגדולות. למרות שווייטנאם הצטרפה למשחק מאוחר יותר, היא מאיצה במסע התחבורה הירוקה.

"כולם, הזמינו מונית ירוקה. חם ככה, אז סעו במונית ירוקה כדי להישאר בריאים" - אמרה גב' מין הא (עובדת במחוז 3, הו צ'י מין סיטי) לעמיתיה כשכולם עמדו להזמין רכב למקום לארוחת צהריים במחוז 1. גב' הא הסבירה בצורה ברורה יותר את המונח "בריא", ואמרה: "המכונית החדשה נקייה מאוד, נוסעת בצורה חלקה, ואין לה רעשי מנוע. הנהג מנומס, החל מהשיחה ועד לנהיגה. מכוניות פופולריות או מכוניות יוקרה הן אותו הדבר. כשנכנסים למכונית, הנהג גם ישאל אם הטמפרטורה בסדר, אם צריך להתאים משהו. נשים אוהבות שיטפלו בהן!".

איכות הרכבים והגישה של נהגי המוניות SM Green הם שני הגורמים המוערכים ביותר על ידי רוב המשתמשים ברחבי הארץ בעת השתתפות בשוק שירותי הרכב הציבורי. מיד לאחר השקתו באפריל, קבוצות מוניות פרסמו באופן רציף מאמרים רבים בכל רחבי פורומי הרכב, שסקרו את חוויית השימוש בשירות ממותג המוניות החשמליות הראשון בווייטנאם של המיליארדר פאם נאט וונג. חלק מהאנשים התלוננו על מספר המכוניות הקטן, חלק התלוננו על זמן ההמתנה הארוך (גם בגלל מספר המכוניות הקטן), אך מבחינת ניקיון, נוחות ושירות מקצועי של הנהגים, השירות תמיד דורג בין 4 ל-5 כוכבים.

"הבית שלי נמצא בטו דוק, אז ניסיתי את האוטובוס החשמלי של VinFast בעבר. זו באמת מכונית חשמלית, היא נוסעת בצורה חלקה, אין לה ריח, ובעלת עיצוב אוורירי ומודרני מאוד. מה שהכי הרשים אותי היה שכאשר הולך רגל חצה את הכביש, גם הנהג וגם הכרטיסן הנהנו ונופפו בידיהם כדי לפנות זכות קדימה, מאוד מנומסים ומתורבתים. לכן, כשהיה שירות מונית חשמלית, ניסיתי אותו מיד. בפעם הראשונה, השתמשתי במכונית היוקרתית VF8. המכונית הייתה חלקה, אטומה לרעש, מרווחת ומפוארת. הנהג היה ידידותי ואכפת לו יותר מהלקוח מאשר... מחבר. ברגע שהוא נכנס למכונית, הוא שאל אם הטמפרטורה בסדר, איזו מוזיקה הוא רוצה להאזין, אם הוא מרגיש בנוח לשבת... למכונית הייתה גם 'עין קסם' כדי לבדוק אם הנהג מסתכל על הכביש, אם הוא היה רשלן היו 'שורקים' לו מיד, כך שהוא הרגיש בטוח יותר. מעבר להזמנת מונית חשמלית, קודם כל, בשביל 10 נקודות האיכות, אחר כך בשביל הגנת הסביבה. הכביש המאובק היה מדי..." "מחניק" - סקירה מפורטת מאת גב' נגוין אמי ת'וי על הקבוצה "קהילת העם". "נוסעים לעבודה באוטובוס" קיבלה אלפי לייקים ויותר מ-135 תגובות הסכמה.

חברת המשלוחים עוברת לרכבים חשמליים

התמיכה החזקה של הציבור בכלי רכב חשמליים גרמה לסדרה של חברות הסעות מבוססות טכנולוגיה להצטרף ל"מרוץ הירוק". הראשונה היא לחיצת היד בין Gojek VN לבין Dat Bike, אחד ממותגי האופנועים החשמליים הצומחים ביותר בדרום מזרח אסיה, אשר ניסו פיילוט של השימוש באופנועים חשמליים כדי לשרת את צרכי הנסיעות, המשלוחים ומשלוחי המזון בווייטנאם. תדמית האופנוע החשמלי ה"מגניב" במיוחד, Dat Bike Weaver++, משכה במהירות את תשומת ליבם של צעירים רבים. אך מכיוון שלא מדובר בשירות נפרד, השאלה האם ניתן לכנותו אופנוע חשמלי תלויה... במזל.

צעירים רבים שיתפו בהומור שבמהלך הזמנת רכב, הם "התפללו" שנהג האופנוע החשמלי יקבל תמונה "מגניבה" בצ'ק-אין. בספטמבר, "חד-הקרן הטכנולוגי" גוג'ק המשיכה להכריז על שיתוף הפעולה שלה עם סלקס מוטורס, וביצעה פיילוט לשימוש באופנועים חשמליים של סלקס מוטורס בשירותי תחבורה בווייטנאם. מנכ"ל גוג'ק VN - מר סומיט רת'ור, אישר כי גוג'ק VN ממשיכה לקדם תמיכה במחויבותה של קבוצת גוטוא להפחית פליטות ולהמיר כלי רכב לרכבים חשמליים לחלוטין עד 2030.

למרות שלא מדובר ביחידה הראשונה שמצטרפת ל"מרוץ הירוק", חברת הרכב של קבוצת Be מובילה את הקצב. שיתוף הפעולה עם GSM להכנסת מכוניות חשמליות ואופנועים חשמליים לשירות התחבורה הטכנולוגי הניח את האבנים הראשונות למסע להגשמת השאיפה לקצר את הזמן ל"הפיכת" הרחובות של שתי החברות לירוקות. עם היקף פעילות של מאות אלפי נהגים ופלטפורמה של כמעט 10 מיליון לקוחות הנמצאת בשימוש נרחב ברחבי וייטנאם, שיתוף הפעולה העמוק עם קבוצת Be עזר ל-GSM להתקרב למטרה של הפיכת הרגל השימוש בכלי רכב ירוקים לפופולרי בקרב מיליוני משתמשים וייטנאמים ביעילות ובמהירות.

רכב חשמלי Bebike

תוצאות הסקר של קבוצת Be מראות כי המספר הכולל של נסיעות במונית חשמלית רשם צמיחה מתמשכת, ולאחר כמעט חצי שנה בלבד, הוא היווה 6% מכלל נסיעות הרכב של Be בכל חודש (גבוה מ-5% בפלטפורמות אחרות מבוססות טכנולוגיה לנסיעות רכב). "רוכבות על המומנטום", Be ו-VinFast עשו צעד נוסף, ותמכו בנהגי beBike (רכב דו-גלגלי) לעבור מרכבי בנזין לרכבים חשמליים. חץ אחד פוגע בשתי מטרות: הן הרחבת הרגל הנסיעה ברכב חשמלי של נוסעים והן יצירת הזדמנויות לנהגים להחזיק ולהשתמש באופנועים חשמליים חכמים וידידותיים לסביבה.

למרות שפרטים לא נחשפו, נציג של Grab Vietnam אישר כי חברת הנסיעות בעלת נתח השוק הגדול ביותר בהחלט לא יצאה מהמגמה. Grab מתכוננת בקפידה לתוכניתה להצטרף למירוץ הירוק ולהסב כלי רכב בשוק הווייטנאמי.

מפעלים חלוצים, אנשים תומכים ורשויות מקומיות ברחבי המדינה מקדמים נמרצות מדיניות ליישום הסבת כלי רכב ירוקים, כאשר הו צ'י מין סיטי מובילה את התחום.

בינואר 2022, לראשונה, יזמה הו צ'י מין סיטי מחקר על תוכנית "לבטל" כלי רכב המונעים בבנזין ולכסות אותם בכלי רכב חשמליים באמצעות הפרויקט "יוזמת התחבורה ב-NDC במדינות אסיה - NDC TIA" במימון ממשלת גרמניה בווייטנאם לקידום פיתוח תחבורה דלת פחמן ולהפחתת פליטות גזי חממה. באותה תקופה, שאיפתה של הו צ'י מין סיטי להפוך לעיר הראשונה בווייטנאם שתפתח תחבורה חשמלית לא עוררה עניין רב, ואף עוררה חששות רבים לגבי היתכנותה.

SM Green Taxi פועלת בהו צ'י מין סיטי

עם זאת, חודשיים בלבד לאחר הכרזת התוכנית, הו צ'י מין סיטי השיקה רשמית פיילוט של קו האוטובוסים החשמלי הראשון, ופתחה את תהליך גיוון האוטובוסים המשתמשים באנרגיה נקייה. לאחרונה, הו צ'י מין סיטי מתכננת לפרסם פרויקט לתמיכה באנשים לעבור לאופנועים חשמליים ברבעון הרביעי של השנה וליישם אותו ברבעון הראשון של 2024, לאחר קבלת בסיס משפטי מהחלטה 98 על מנגנון ספציפי להו צ'י מין סיטי. בפרט, יהיו מדיניות עדיפות לתמיכה באנשים להחליף אופנועים ישנים המשתמשים בדלקים מאובנים לכלי רכב חדשים כגון כלי רכב חשמליים וכלי רכב המשתמשים בדלקים נקיים. המדיניות נבנה בהתאם לכל רמה: עידוד, תמיכה ותמריצים.

במקביל, מחלקת התחבורה של העיר HCM בוחנת גם את סדרי העדיפויות של פיילוט כלי רכב חשמליים לחלוטין בכל מחוז קאן ג'יו ובכמה אזורים במרכז העיר. כאשר גשר קאן ג'יו יושלם, יהיה אזור חיץ במי חאן, כלי רכב הנכנסים לקאן ג'יו שאינם כלי רכב חשמליים יישארו כאן. לאחר מכן, יהיו כלי רכב חשמליים ציבוריים לכל המקומות. יחד עם זאת, תואץ מפת הדרכים להמרת מוניות, אוטובוסים, מכוניות שנרכשו על ידי סוכנויות ממשלתיות... לרכבים חשמליים.

האוטובוסים החשמליים של Vingroup נוסעים ברחובות הו צ'י מין סיטי

בעקבות הו צ'י מין סיטי, גם עיר הבירה האנוי הפעילה אוטובוסים חשמליים, אוטובוסים המשתמשים בדלק גז טבעי דחוס (CNG) נקי ואופניים עירוניים. מאז שהופעל רשמית קו האוטובוסים החשמלי הראשון (דצמבר 2021), לחברת Vinbus היו 9 קווים המחברים את האזורים העירוניים של האנוי עם 153 כלי רכב בפעולה. הקו העשירי נפרס כעת, ומחבר את מרכז האנוי עם נמל התעופה הבינלאומי נוי באי. מתוך 132 קווי האוטובוס המסובסים של האנוי עם יותר מ-2,000 אוטובוסים, 277 הם אוטובוסים חשמליים וכלי רכב המשתמשים בדלק CNG נקי, המהווים 13.6% מכלל כלי הרכב. משרד התחבורה של האנוי פיתח ודיווח לוועדת העם של העיר על מנגנונים, מדיניות ותוכניות דרכים מתאימים להחלפה הדרגתית של אוטובוסים, במטרה שעד שנת 2050 כל האוטובוסים חייבים להיות כלי רכב ירוקים.

דא נאנג, הואה, בה ריה-וונג טאו... גם החלו לנקוט בצעדים הראשונים במעבר לכלי רכב ירוקים על ידי עידוד אנשים להשתמש באופניים ציבוריים, בשילוב עם מעבר הדרגתי של רשת האוטובוסים לשימוש בדלק גז טבעי דחוס (CNG) נקי.

מר בוי הואה אן, סגן מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, ציין כי מדינות ברחבי העולם נוטות להגביל או לבטל בהדרגה כלי רכב הפועלים על דלקים מאובנים, ועוברות לעידוד כלי רכב המשתמשים בדלקים נקיים. הו צ'י מין סיטי מושפעת קשות משינויי האקלים עם עלייה שנתית ממוצעת של 1.4% בטמפרטורה; שיעור האזורים המוצפים באופן קבוע בשנת 2009 עמד על 54%, וצפוי לעלות ל-61% עד 2050. מתוכם, פעילויות תחבורה תורמות עד 45% מסך פליטות גזי החממה. מצד שני, הממשלה התחייבה להשיג אפס פליטות נטו עד 2050. לכן, הפחתת פליטות בתחבורה היא אחד הפתרונות המובילים שיש ליישם תחילה.

ייצור רכבים חשמליים

עם זאת, מר בוי הואה אן הודה גם כי האתגר הגדול ביותר כיום הוא שההרגל של שימוש באופנועים מושרש עמוק בתת המודע של דורות רבים. כדי לעודד אנשים להחליף כלי רכב, נדרשת לא רק מדיניות תמיכה חזקה, אלא גם פיתוח מהיר של רשת תחבורה ציבורית בעלת קיבולת גדולה כגון מטרו, אוטובוסים מהירים וכו'. במקביל, יש צורך להרחיב ולגוון צורות רבות של תחבורה ציבורית. זוהי תוכנית גדולה, הדורשת תוכנית סינכרונית ומשאבים רבים.

פרופ' ד"ר לה אן טואן, יו"ר מועצת אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי, אישר גם כי פיתוח כלי רכב חשמליים הוא מגמה עולמית ואנחנו לא יכולים להתנגד למגמה הזו. גם אם לא אכפת לנו מהגנת הסביבה, לא אכפת לנו מההשפעות הכלכליות והחברתיות החיוביות שמביאה אנרגיה ירוקה, הצפי הוא שעד שנת 2030, רק 41% ממספר כלי הרכב הנמכרים בעולם יהיו כלי רכב המשתמשים במנועי בעירה פנימית, והשאר יהיו כלי רכב המשתמשים בחשמל או בדלקים היברידיים בין חשמל למנועי בעירה פנימית. כלומר, בין אם באופן אקטיבי או פסיבי, הסבת כלי רכב תהיה הנתיב הבלתי נמנע שווייטנאם תצטרך לנקוט.

פרופסור לה אן טואן ציין: "מכוניות ואופנועים הם אמצעי התחבורה העיקריים, ועונים על עד 86.35% מצרכי הנסיעה של תושבי הו צ'י מין סיטי, עם קצב גידול שנתי ממוצע של 6.56% במספר המכוניות. נכון לעכשיו, הדלקים העיקריים בהם נעשה שימוש הם בנזין וסולר, ולכן שינוי הוא אתגר גדול, במיוחד מאחר שתשתית החשמל עדיין בחיתוליה. עם זאת, לעיר יש מומנטום רב הודות להשתתפותן של כמה חברות פרטיות כמו VinFast ו-MBI. על פי הסקר, ל-44% ממפעלי התחבורה הציבורית יש צורך/מתכננים לעבור לכלי רכב חשמליים ול-13.2% מהאנשים יש צורך לרכוש כלי רכב חשמליים, תוך התמקדות בעיקר באופנועים חשמליים. במקביל, להו צ'י מין סיטי פוטנציאל חשמול גבוה בתעבורה ימית."

"כלי רכב חשמליים נכנסו לשוק של הו צ'י מין סיטי כטרנד בלתי נמנע. עכשיו זה הזמן לסלול את הדרך לסוגי כלי רכב אלה כדי שיהפכו פופולריים בהו צ'י מין סיטי. תוכנית הפעולה לרכבים חשמליים בהו צ'י מין סיטי תהיה מפתח, ותספק ניסיון חשוב ליישום בערים אחרות בעתיד" - אישר פרופסור ד"ר לה אן טואן.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm