परिवहन मंत्रालय ने ची थान एक्सप्रेसवे के निर्माण में तेजी लाई

सितंबर 2024 में संपूर्ण साइट का हस्तांतरण

परिवहन मंत्रालय ने अभी-अभी उप मंत्री गुयेन दुय लाम द्वारा उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना, ची थान-वान फोंग खंड के स्थल निरीक्षण के समापन की सूचना जारी की है।

मुख्य राजमार्ग खंड ची थान - वान फोंग के निर्माण के लिए ठेकेदार।

परिवहन मंत्रालय के नेता के अनुसार, हालांकि निर्माण प्रक्रिया में अभी भी साइट क्लीयरेंस, तकनीकी बुनियादी ढांचे के कार्यों के स्थानांतरण और तटबंध सामग्री के नए स्रोतों को अप्रैल 2024 से जुलाई 2024 की अवधि के दौरान प्रदान करने में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 (निवेशक) और ठेकेदारों और सलाहकारों ने मई 2024 से वर्तमान तक की अवधि के दौरान प्रगति में सुधार करने के प्रयास किए हैं।

हालांकि, मूल्यांकन के अनुसार, परियोजना स्थल पर निर्माण संगठन अभी भी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, विशेष रूप से एक्सएल02 पैकेज के लिए जो किमी 24+000 - किमी 48+052 खंड का निर्माण कर रहा है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि परियोजना सितंबर 2025 में पूरी हो जाए, परिवहन मंत्रालय ने फू येन प्रांत की पीपुल्स कमेटी से अनुरोध किया है कि वह संबंधित इलाकों, एजेंसियों और इकाइयों को तकनीकी बुनियादी ढांचे के कार्यों के स्थानांतरण में तेजी लाने के लिए निर्देश दे, तथा सितंबर 2024 तक सभी साइट क्लीयरेंस कार्य पूरा कर ले।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 की अध्यक्षता की गई और ठेकेदारों के साथ मिलकर, फू येन प्रांत की पीपुल्स कमेटी और संबंधित एजेंसियों और इकाइयों के साथ सक्रिय रूप से काम किया गया, ताकि क्षेत्र, मात्रा, क्षमता और खनिज दोहन योजना की पुष्टि की समीक्षा और समायोजन किया जा सके, ताकि परियोजना के लिए दोहन अधिकार प्रदान किए गए खदानों (होक थुआन, के ट्रा) में मिट्टी में मिश्रित चट्टान की मात्रा का लाभ उठाया जा सके, ताकि सड़क का निर्माण किया जा सके, खदानों के दोहन की प्रगति में तेजी लाई जा सके, परियोजना की दोहन क्षमता और सामग्री की जरूरतों को पूरा किया जा सके।

निवेशक को ठेकेदार और पर्यवेक्षण परामर्शदाता को विभिन्न प्रकार की मिट्टी और चट्टान सामग्री की मांग की समीक्षा करने, निर्माण सामग्री के उत्पादन में इकाइयों के बीच सहायता योजना बनाने के लिए उत्खनन स्थल से सामग्री के समन्वय और उपयोग की क्षमता का भी निर्देश देना होगा।

परिवहन उप मंत्री ने निर्देश दिया, "शेष मांग के लिए, निवेशकों और ठेकेदारों को संबंधित स्थानीय एजेंसियों और क्षेत्र में कार्यरत खदान मालिकों के साथ सक्रिय रूप से काम करना चाहिए ताकि मिट्टी भरने वाली सामग्रियों की आपूर्ति को बढ़ाया जा सके, खदान की क्षमता बढ़ाई जा सके, ताकि मांग सुनिश्चित की जा सके और निर्माण प्रगति को पूरा किया जा सके।"

कमजोर भूविज्ञान का सामना कर रही तुई एन सुरंग खुदाई का कार्य, ची थान-वान फोंग एक्सप्रेसवे परियोजना की प्रगति में तेजी लाने में प्रमुख चुनौतियों में से एक है।

कमजोर मिट्टी के उपचार के लिए लोडिंग समय को कम करने के समाधानों पर अनुसंधान

निर्माण संगठन के संबंध में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 को ठेकेदारों और सलाहकारों को साइट, सामग्री, मौसम की वास्तविक स्थिति के साथ-साथ मानव संसाधन आवश्यकताओं, निर्माण मशीनरी और उपकरणों, और वित्तीय संसाधनों के अनुसार समग्र निर्माण कार्यक्रम और विस्तृत निर्माण कार्यक्रम को फिर से स्थापित करने के लिए निर्देशित करने का कार्य सौंपा गया है ताकि "3 शिफ्ट, 4 टीमों" में निर्माण का आयोजन किया जा सके।

जिन खंडों के लिए कमजोर भूमि उपचार की आवश्यकता नहीं है, वहां ठेकेदार को निर्माण की प्रगति में तेजी लानी होगी और सिविल अंडरपास, जल निकासी पुलिया, सड़क, ढलान सुदृढ़ीकरण, यातायात सुरक्षा प्रणाली, सर्विस रोड आदि का काम पूरा करना होगा, तथा पूरे मार्ग पर एकरूपता और निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए नींव संरचनाओं और सड़क सतहों के रोलिंग निर्माण के कार्यान्वयन को व्यवस्थित करना होगा, ताकि 30 अप्रैल, 2025 तक पूरे मार्ग को पूरा किया जा सके।

दस्तावेज़ में कहा गया है, "संबंधित संस्थाओं को सुरंग की भूवैज्ञानिक स्थितियों के अनुसार तुय एन सुरंग के निर्माण को व्यवस्थित करने के लिए समाधानों का अध्ययन करना चाहिए, प्रगति और गुणवत्ता को सख्ती से नियंत्रित करना चाहिए, निर्माण के दौरान पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए, और 30 सितंबर, 2025 से पहले इसे पूरा करके परिचालन में लाना चाहिए।"

परिवहन मंत्रालय के नेताओं ने कमजोर भूमि उपचार की आवश्यकता वाले खंडों के लिए, निवेशकों, ठेकेदारों और सलाहकारों से अनुरोध किया कि वे डिजाइन दस्तावेजों की समीक्षा करें ताकि शेष भूमि निकासी समस्याओं वाले खंडों के लोडिंग समय को कम करने के लिए समाधान ढूंढे जा सकें; खनन खानों के उत्पादन को बढ़ाने के लिए मशीनरी और उपकरणों में वृद्धि करें, और 30 सितंबर, 2024 से पहले चरण 1 की पूरी लोडिंग मात्रा को पूरा करने के लिए सक्रिय रूप से सामग्री का स्रोत बनाएं, और 31 दिसंबर, 2024 से पहले चरण 2 के तटबंध को पूरा करें।

मशीनरी, उपकरण और मानव संसाधन को उतराई के बाद खंडों पर क्षैतिज जल निकासी पुलियों और नींव परतों और सड़क सतहों के निर्माण को तुरंत लागू करने के लिए पूरी तरह से तैयार होना चाहिए।

परिवहन मंत्रालय ने निर्देश दिया, "परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 को प्रत्येक इकाई की योजना के कार्यान्वयन का नियमित रूप से निरीक्षण और मूल्यांकन करना चाहिए, ताकि अनुबंध नियमों के अनुसार समय से पीछे चल रहे ठेकेदारों से निपटने के लिए तुरंत समाधान निकाला जा सके।"

इससे पहले, गियाओ थोंग समाचार पत्र के साथ एक आदान-प्रदान में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के नेता ने कहा था कि, नरम भूमि उपचार की लंबी अवधि (15 किमी) के अलावा, ची थान-वान फोंग खंड परियोजना के निर्माण में सबसे बड़ी चुनौती वर्तमान में विशेष खदानों में बड़ी मात्रा में चट्टान है। 10 घन मीटर खनन में, केवल 6 घन मीटर मिट्टी का उपयोग किया जा सकता है, शेष 4 घन मीटर चट्टान है।

"उपर्युक्त समस्या के समाधान के लिए, निवेशक और ठेकेदार ने सक्षम प्राधिकारियों से खनन की गई चट्टान को भराव सामग्री के रूप में उपयोग करने की अनुमति मांगी है। दूसरी ओर, हमने परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए (विशिष्ट खदानों से ली गई मिट्टी की सामग्री के अतिरिक्त) मिट्टी की सामग्री को पूरक बनाने के लिए वाणिज्यिक खदान मालिकों के साथ मिलकर काम किया है," परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के नेता ने बताया।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, ची थान - वान फोंग खंड, की कुल लंबाई 48 किमी से अधिक है और यह फु येन प्रांत से होकर गुजरता है। इसका आरंभ बिंदु, क्वे नॉन - ची थान खंड परियोजना (फु येन प्रांत) के अंतिम बिंदु से मेल खाता है। यह अंतिम बिंदु राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और फु येन प्रांत के डोंग होआ जिले में स्थित देव का सुरंग परियोजना से जुड़ता है।

चरणबद्ध तरीके से, एक्सप्रेसवे पर 4 लेन और 17 मीटर चौड़ी सड़क के निर्माण में निवेश किया गया। कुल निवेश 10,700 अरब वियतनामी डोंग (VND) से अधिक है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm