नये शिपिंग गठबंधन का बंदरगाहों पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

दुनिया भर में शिपिंग गठबंधनों के पुनर्गठन से शिपिंग बाजार में बदलाव आने की उम्मीद है, जिसका असर वियतनाम सहित दुनिया भर के बंदरगाहों पर पड़ेगा।

शिपिंग उद्योग को नया स्वरूप देना

2024 के अंत तक, कै मेप - थी वै बंदरगाह ( बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत) अभी भी माल चढ़ाने और उतारने के लिए बंदरगाह में आने-जाने वाले बड़े जहाजों से गुलज़ार रहेगा। इनमें दुनिया की अग्रणी शिपिंग लाइनें जैसे: एमएससी, सीएमए - सीजीएम, मेर्स्क, कॉस्को... शामिल हैं।

नए शिपिंग गठबंधनों के गठन से कै मेप बंदरगाह के लिए अवसर पैदा होने की उम्मीद है, क्योंकि शिपिंग लाइनें अपने शिपिंग मार्गों का पुनर्गठन करेंगी।

शिपिंग लाइनें क्षेत्रीय बंदरगाह प्रणाली में वितरित की जाती हैं, जिससे कार्गो सेवा मार्गों में विविधता आती है, तथा वियतनामी आयात-निर्यात शिपर्स के लिए अनेक अवसर और विकल्प उपलब्ध होते हैं।

हालाँकि, 2025 के बाद से, वैश्विक शिपिंग उद्योग शिपिंग लाइन गठबंधनों की संरचना में बदलाव देखेगा।

आमतौर पर, MSC और Maersk के बीच 2M गठबंधन जनवरी 2025 में भंग हो जाएगा। जबकि MSC पूर्व-पश्चिम व्यापार मार्गों पर स्वतंत्र रूप से काम करने की योजना बना रही है, Maersk ने हैपैग-लॉयड के साथ "हाथ मिलाया" ताकि जेमिनी को-ऑपरेशन गठबंधन बनाया जा सके, जिसके एशिया-यूरोप, ट्रांस -पैसिफिक और अटलांटिक गलियारों सहित महत्वपूर्ण व्यापार मार्गों पर ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद है।

सीएमए-सीजीएम, कॉस्को, ओओसीएल और एवरग्रीन जैसी प्रमुख शिपिंग लाइनों ने भी ओशन एलायंस का गठन किया है, जबकि द अलायंस प्रीमियर एलायंस में बदल रहा है, जिसके सदस्यों में यांग मिंग, एचएमएम और वन शामिल हैं।

ब्रिटेन स्थित एक अग्रणी लॉजिस्टिक्स उद्योग अनुसंधान और विश्लेषण कंपनी ट्रांसपोर्ट इंटेलिजेंस के अनुसार, 2एम और द अलायंस (जो वैश्विक कंटेनर बेड़े की क्षमता का 34.4% हिस्सा हैं) का अंत वैश्विक व्यापार मार्गों और क्षमता आवंटन को फिर से परिभाषित करेगा।

नए गठबंधनों के गठन और पुराने गठबंधनों के विघटन से 2025 में शिपिंग उद्योग का स्वरूप बदल जाएगा, जब शिपिंग लाइनें क्षमता को अनुकूलित करने और देरी को कम करने के लिए शिपिंग मार्गों का पुनर्गठन कर सकेंगी।

पर्यवेक्षकों के अनुसार, इस पुनर्गठन से प्रमुख शिपिंग मार्गों पर कड़ी प्रतिस्पर्धा पैदा होने की उम्मीद है। हालाँकि, इससे छोटी शिपिंग कंपनियों के लिए कम सेवा वाले शिपिंग मार्गों पर बाज़ार हिस्सेदारी हासिल करने के अवसर भी पैदा होंगे।

अनेक अवसर, बड़ी चुनौतियाँ

गठबंधनों में बदलाव से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर असर पड़ने की आशंका है, और नए गठबंधनों के लिए पारगमन बंदरगाहों की स्थिति बदलनी पड़ेगी। इसलिए, कै मेप-थी वै सहित अन्य बंदरगाहों पर इसका कुछ प्रभाव पड़ सकता है, क्योंकि वर्तमान में दुनिया की अग्रणी शिपिंग लाइनें यहीं से संचालित होती हैं। कै मेप-थी वै से यूरोप और अमेरिका के लिए भी शिपिंग मार्ग हैं।

समुद्री इंजीनियरिंग और डिज़ाइन कंसल्टेंसी संयुक्त स्टॉक कंपनी, पोर्टकोस्ट के महानिदेशक, श्री फाम आन्ह तुआन ने कहा कि दक्षिण-पूर्व एशिया के अन्य बंदरगाहों की तुलना में कै मेप बंदरगाह के लिए यह एक अवसर साबित हो सकता है। कै मेप को कार्गो हैंडलिंग गुणवत्ता में बढ़त हासिल है, इसे दुनिया के शीर्ष 6 सबसे कुशल कंटेनर बंदरगाहों में स्थान दिया गया है, और इसने 232,000 DWT से अधिक क्षमता वाले दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों का भी स्वागत किया है।

ये उज्ज्वल बिंदु कै मेप के लिए बंदरगाह के माध्यम से कार्गो प्रवाह को बढ़ाने, पारगमन कार्गो को बढ़ावा देने और शिपिंग लाइनों द्वारा अपने मार्गों का पुनर्गठन करने पर नए शिपिंग मार्गों को आकर्षित करने के अवसर हैं।

हालाँकि, अवसर चुनौतियों के साथ आते हैं क्योंकि कै मेप क्षेत्र के अन्य पारगमन बंदरगाहों, जैसे सिंगापुर और मलेशिया, के साथ प्रतिस्पर्धा बढ़ाएगा। रुझानों को पूरा करने के लिए परिचालन प्रौद्योगिकी उपकरणों में निवेश, बड़े जहाजों को प्राप्त करने की क्षमता में वृद्धि, और उत्सर्जन में कमी की आवश्यकताओं से बंदरगाह व्यवसायों पर दबाव बढ़ेगा।

कड़ी प्रतिस्पर्धा की कोई चिंता नहीं

वियतनाम पोर्ट्स एसोसिएशन (वीपीए) के उपाध्यक्ष श्री त्रान खान होआंग के अनुसार, इस समय बंदरगाहों के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात सेवा की गुणवत्ता में सुधार, विश्व समुद्री उद्योग की आवश्यकताओं और विकास के रुझानों को पूरा करना है। उत्सर्जन कम करने और मेथनॉल, अमोनिया, हाइड्रोजन आदि जैसे हरित ईंधनों पर चलने वाले जहाजों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने वाले समुद्री उद्योग के संदर्भ में, हरित बंदरगाहों की माँग लगातार बढ़ रही है।

इसके अलावा, आने वाले समय में, रसद लागत कम करने के लक्ष्य के साथ, शिपिंग गठबंधन सेवा मार्गों के लिए जहाजों के आकार में बदलाव कर सकते हैं। इसके लिए सार्वजनिक बुनियादी ढाँचे और बंदरगाह के बुनियादी ढाँचे की गुणवत्ता में सुधार की आवश्यकता है। वर्तमान में, सुदूर पूर्व के लिए शिपिंग मार्ग पर अक्सर 16,000 - 24,000 Teu के जहाज संचालित होते हैं, जबकि अमेरिका जाने वाले मार्ग पर लगभग 15,000 Teu से अधिक क्षमता के जहाज संचालित होते हैं।

उस समय, कै मेप-थी वै के डाउनस्ट्रीम बंदरगाहों, जैसे गेमालिंक, सीएमआईटी, एसएसआईटी... को अपस्ट्रीम क्षेत्र के बंदरगाहों की तुलना में लाभ होगा क्योंकि उनके पास आवश्यकताओं को पूरा करने वाले ड्राफ्ट हैं। इससे बंदरगाह ब्लॉक में माल का स्थानांतरण हो सकता है जब शिपिंग लाइनें बंदरगाह संचालकों के साथ संयुक्त उद्यम बनाती हैं।

हाई फोंग में, लाच हुएन के टर्मिनल 3, 4, 5, 6 के चरण 1 में चालू होने के बाद, टीसी-एचआईसीटी के टर्मिनल 1 और 2 से माल शेष टर्मिनलों तक पहुँचाया जा सकेगा। इसका कारण यह है कि मेर्सक ने टर्मिनल 5 और 6 के संचालन के लिए हेटेको ग्रुप के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाया है, जबकि एमएससी ने टर्मिनल 3 और 4 के संचालन के लिए हाई फोंग पोर्ट के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाया है।

हालांकि, बंदरगाह व्यवसायों को एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करने के बारे में बहुत अधिक चिंता करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि वास्तव में, शिपिंग लाइनों की बंदरगाहों पर स्वतंत्र नीतियां होती हैं, चाहे वे किसी भी गठबंधन में हों।

हालाँकि बंदरगाहों के बीच माल का स्थानांतरण हो सकता है, श्री होआंग का मानना ​​है कि नए गठबंधनों से वियतनाम के बंदरगाहों से गुज़रने वाले माल की कुल मात्रा पर ज़्यादा असर नहीं पड़ेगा। वियतनाम का मुख्य माल आयात और निर्यात है, ज़्यादातर पारगमन माल नहीं। इसलिए, शिपिंग लाइनों को, चाहे वे किसी भी गठबंधन में हों, वियतनाम के बंदरगाहों में प्रवेश करना ही होगा।

शिपिंग गठबंधन, वैश्विक स्तर पर समुद्री परिवहन सेवाएँ प्रदान करने के लिए शिपिंग कंपनियों, शिपिंग लाइनों और संबंधित संगठनों के बीच सहयोग का एक रूप है। शिपिंग गठबंधन सदस्यों को जहाजों, बुनियादी ढाँचे और परिवहन क्षमता को साझा करने की अनुमति देगा, जिससे सभी पक्षों को लाभ सुनिश्चित होगा।

इस गठबंधन की स्थापना संसाधनों का अनुकूलन करने और शिपर्स को व्यापक सेवाएँ प्रदान करने के लिए की गई थी। इस प्रकार, परिवहन लागत कम करने और ग्राहक सेवा क्षमताओं में सुधार करने में मदद मिलेगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-anh-huong-gi-khi-co-lien-minh-hang-tau-moi-192241226222826815.htm