क्वी नॉन बंदरगाह एक हरित बंदरगाह में परिवर्तित हो रहा है

(जीएलओ)- वियतनाम में ग्रीन पोर्ट डेवलपमेंट प्रोजेक्ट को लागू करने की योजना पर वियतनाम समुद्री प्रशासन के 2 जून, 2021 के निर्णय संख्या 710/QD-CHHVN को लागू करते हुए, क्वी नॉन पोर्ट धीरे-धीरे ग्रीन पोर्ट - टिकाऊ बंदरगाह मॉडल को साकार करने वाली अग्रणी इकाइयों में से एक है।

इस परिवर्तन के रोडमैप और प्रयासों को बेहतर ढंग से समझने के लिए, जिया लाई समाचार पत्र के रिपोर्टर ने क्वी नॉन पोर्ट के उप महानिदेशक श्री डांग वान होआ का साक्षात्कार लिया।

क्वी नॉन पोर्ट ने दो डीज़ल-चालित गोटवाल्ड क्रेनों को इलेक्ट्रिक में परिवर्तित कर दिया है और जल्द ही आरटीजी क्रेनों पर भी इसका प्रयोग शुरू कर दिया जाएगा। फोटो: हाई येन

* महोदय, क्वी नॉन बंदरगाह पर हरित बंदरगाह का निर्माण किस प्रकार किया जा रहा है?

- हम स्पष्ट रूप से पहचानते हैं कि हरित बंदरगाह मॉडल में परिवर्तन न केवल वियतनाम समुद्री प्रशासन द्वारा अपेक्षित कार्यों को पूरा करने के लिए है, बल्कि उद्यमों के लाभ के लिए एक अपरिहार्य सतत विकास प्रवृत्ति भी है। क्वी नॉन बंदरगाह ने तीन रणनीतिक दिशाएँ निर्धारित की हैं: पहला है "गहन विकास" से "हरित और सतत विकास" की ओर बढ़ना; दूसरा है उपकरणों की दक्षता बढ़ाना और उत्सर्जन कम करना; तीसरा है "डिजिटल बंदरगाह - हरित बंदरगाह" की दिशा में आधुनिक तकनीक का प्रयोग करना।

हम स्मार्ट पोर्ट प्रबंधन प्रणाली के निर्माण में निवेश कर रहे हैं, जिसमें स्मार्ट पोर्ट प्रबंधन प्रणाली में निवेश, परिचालनों के पूर्वानुमान और अनुकूलन में कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई), लोगों, उपकरणों और पर्यावरण की निगरानी के लिए इंटरनेट ऑफ थिंग्स (आईओटी) का प्रयोग; मानवीय कारकों के कारण होने वाली त्रुटियों को न्यूनतम करने और कार्यकुशलता में सुधार लाने के लिए धीरे-धीरे व्यापक स्वचालन समाधान; 400 से अधिक निगरानी कैमरों के साथ एआई के साथ परिचालन सुरक्षा शामिल है।

* कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, "कार्रवाई और कार्यान्वयन" का मानदंड सबसे बड़े अनुपात (50%) के लिए जिम्मेदार है, पोर्ट ने इस मानदंड को कैसे निर्दिष्ट किया है?

- हम कई समकालिक परियोजनाओं को लागू कर रहे हैं: आंतरिक मार्गों के लिए सौर एलईडी लाइटों का उपयोग, फोर्कलिफ्ट पर सौर पैनल लगाना; बंदरगाह पर खड़े उपकरणों और जहाजों के लिए तटीय बिजली उपलब्ध कराना। बंदरगाह ने दो गोटवाल्ड क्रेनों को डीजल से इलेक्ट्रिक में परिवर्तित कर दिया है और निकट भविष्य में आरटीजी क्रेनों पर भी इसका उपयोग जारी रहेगा। विशेष रूप से, इस वर्ष, हम दो घूर्णन क्रेनों का उपयोग करेंगे जो पूरी तरह से तटीय बिजली का उपयोग करती हैं।

ऊर्जा बचत के संदर्भ में, बंदरगाह ने इन्वर्टर, सॉफ्ट स्टार्टर सिस्टम लगाए हैं और रीयल-टाइम डेटा सिस्टम के माध्यम से संचालन को अनुकूलित किया है। हम पूरे सिस्टम में TOS, ईपोर्ट ऑपरेटिंग सॉफ्टवेयर और ऑनलाइन भुगतान को एकीकृत करके "कागज़ रहित कार्यालयों" के अनुप्रयोग को बढ़ावा दे रहे हैं।

स्वचालन के संबंध में, बंदरगाह ने ग्राहकों, ड्राइवरों, परिवहन सेवाओं और शिपिंग लाइनों को सहायता प्रदान करने के लिए ईडीआई प्रणाली, वीएएसएससीएम इलेक्ट्रॉनिक सीमा शुल्क कनेक्शन, डिजिटल रिपोर्टिंग, मोबाइल ऐप को लागू किया है।

* तो महोदय, "प्रभावशीलता और दक्षता" के मानदंड के संदर्भ में क्वी नॉन पोर्ट ने क्या परिणाम प्राप्त किए हैं?

- हमने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने और परिचालन दक्षता में सुधार के लिए कई समाधान लागू किए हैं। उदाहरण के लिए, कंटेनर यार्ड में पूरी उच्च-दाब प्रकाश व्यवस्था को एलईडी लाइटों से बदलना, आइसोलेशन बेल्ट बनाने के लिए पेड़ लगाना, और धूल और रिसाव को कम करने के लिए माल परिवहन के तरीके में बदलाव करना।

क्वी नॉन बंदरगाह भी बंदरगाह में प्रवेश करने वाले जहाजों के लिए 0.5% एलएसएफओ ईंधन का उपयोग अनिवार्य करता है, और ग्राहकों को इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करता है। हम कार्यालय क्षेत्र के लिए छत पर सौर ऊर्जा का परीक्षण कर रहे हैं, और साथ ही मानकों के अनुरूप एक केंद्रीकृत घरेलू अपशिष्ट जल उपचार प्रणाली और अपशिष्ट भंडारण क्षेत्र का निर्माण कर रहे हैं।

क्वी नॉन पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने सेवा की गुणवत्ता में सुधार के लिए बुनियादी ढाँचे के उन्नयन में निवेश किया है। फोटो: हाई येन

* हरित बंदरगाह मॉडल को लागू करने की प्रक्रिया में क्वी नॉन बंदरगाह के क्या लाभ और कठिनाइयां हैं?

- बंदरगाह का नेतृत्व हमेशा हरित विकास को महत्व देता है, इसलिए इसने सक्रिय रूप से एक रणनीति, रोडमैप बनाया है और हरित परिवहन बुनियादी ढांचे और उपकरणों में निवेश के लिए स्पष्ट रूप से बजट आवंटित किया है: 2023 में 335 बिलियन वीएनडी; 2024 में 251 बिलियन वीएनडी; 2025 में लगभग 300 बिलियन वीएनडी होने की उम्मीद है। इसके अलावा, बंदरगाह के पास एक ठोस प्रौद्योगिकी मंच, बुनियादी ढांचा, आईटी मानव संसाधन और वीआईएमसी की आईएसओ और एसओपी प्रबंधन प्रणाली है, इसलिए कार्यान्वयन अधिक सुविधाजनक है।

आंतरिक संचार और नियमित प्रशिक्षण के माध्यम से कर्मचारियों में पर्यावरण के प्रति जागरूकता भी बढ़ाई जाती है। इसके अलावा, ग्राहकों और अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लाइनों द्वारा पर्यावरण मानकों पर दबाव भी तेज़ बदलाव की एक प्रेरक शक्ति है।

कठिनाइयों के संदर्भ में, रूपांतरण में निवेश के लिए धन की भारी कमी है, जबकि व्यवसायों पर अभी भी उत्पादन और लाभ बनाए रखने का दबाव है। बंदरगाह का भूमि क्षेत्र छोटा और वर्गाकार है, इसलिए यह इलेक्ट्रिक वाहनों या रोबोट जैसी शून्य-उत्सर्जन परिवहन सेवाओं के कार्यान्वयन को भी सीमित करता है।

एक और समस्या पर्यावरण मानकों और तकनीक की गहन जानकारी रखने वाले विशेषज्ञ कर्मियों की कमी है। इसके अलावा, स्वचालन का मतलब है शारीरिक श्रम में कटौती, जिसका सामाजिक सुरक्षा नीतियों पर असर पड़ना।

* वर्तमान कदमों के साथ, आप निकट भविष्य में ग्रीन पोर्ट प्रमाणन प्राप्त करने की क्वी नॉन पोर्ट की क्षमता का मूल्यांकन कैसे करते हैं?

- मेरा मानना ​​है कि अगर हम निवेश और तकनीकी नवाचार की वर्तमान गति को बनाए रखते हैं, तो आने वाले समय में क्वी नॉन बंदरगाह एक हरित बंदरगाह के रूप में मान्यता प्राप्त करने के मानदंडों को पूरा कर लेगा। हमारा लक्ष्य न केवल प्रमाणन प्राप्त करना है, बल्कि एक मैत्रीपूर्ण, आधुनिक बंदरगाह की छवि का निर्माण करना भी है, जो अंतर्राष्ट्रीय एकीकरण की आवश्यकताओं को पूरा करे और मध्य उच्चभूमि क्षेत्र में प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाए।

* धन्यवाद!

स्रोत: https://baogialai.com.vn/cang-quy-nhon-chuyen-minh-theo-huong-cang-xanh-post560388.html