सेवा की गुणवत्ता आसन्न बस के विकास के लिए एक निर्णायक कारक है।

किन्ह ते और दो थी से बात करते हुए, परिवहन संगठन और प्रबंधन के मास्टर गुयेन तुयेन ने कहा कि उच्च सेवा गुणवत्ता बस उद्योग के विकास के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारक है। यह यात्री परिवहन के इस सभ्य और आधुनिक रूप के लिए एक संभावित बाजार खोलने की सार्वभौमिक कुंजी भी है।

आसन्न बसों की भूमिका और विकास क्षमता के बारे में आप क्या सोचते हैं?

- आसन्न बस अनिवार्य रूप से एक अंतर-प्रांतीय यात्री बस है जो एक नियमित बस की तरह ही काम करती है। उदाहरण के लिए, रास्ते में कई स्टॉप हैं, कुछ प्रकार के कर और शुल्क लागू होते हैं, बस को खड़े होने की जगह के साथ डिज़ाइन किया गया है... दुनिया भर के कई बड़े शहरों में, अंतर-प्रांतीय यात्री बसों की जगह आसन्न बसों ने ले ली है, जो लंबी दूरी की बसें हैं और बहुत प्रभावी ढंग से चलती हैं, जिससे लोगों और परिवहन कंपनियों दोनों को लाभ होता है। यह कहा जा सकता है कि 100 किमी से कम दूरी वाली आसन्न बसें VTHK का सामान्य चलन हैं।

आसन्न बस प्रणाली न केवल सड़क परिवहन की क्षमता बढ़ाती है, बल्कि अवैध बसों और बस अड्डों को खत्म करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। टिकट की कीमतों, कई स्टॉप आदि में लाभ के साथ, आसन्न बसों के विकास से स्वाभाविक रूप से अन्य प्रकार के वाहनों का चलन समाप्त हो जाएगा। हनोई के लिए, परिवहन विभाग ने शहर को 100 किमी से कम दूरी वाली अंतर-प्रांतीय यात्री बसों को धीरे-धीरे आसन्न बसों में बदलने की योजना पर भी सलाह दी है।

तो फिर क्यों आस-पास की बसें अभी भी हनोई की सड़क परिवहन प्रणाली का एक मामूली हिस्सा हैं?

- यह कहा जा सकता है कि आसन्न बसों के लिए वर्तमान नीतिगत ढाँचा पूर्ण और व्यापक है। हालाँकि, इस प्रकार की VTHK कई कारणों से परिवहन उद्यमों के लिए आकर्षक नहीं है, जिनमें कम राजस्व और कम लाभ मार्जिन की चिंताएँ शामिल हैं। आसन्न बसों को सब्सिडी नहीं दी जाती है, और हर मार्ग पर बिना लाइसेंस वाली बसों, प्रच्छन्न बसों और सुविधाजनक बसों से कड़ी प्रतिस्पर्धा होती है, इसलिए उद्यम अभी भी निवेश और दोहन में काफी सतर्क हैं।

दूसरी ओर, हालाँकि आस-पास की बसें कई वर्षों से चल रही हैं, लेकिन उनकी कम संख्या, वाहनों और सेवाओं की खराब गुणवत्ता के कारण, वे यात्रियों को आकर्षित नहीं कर पाई हैं। यात्रियों की कमी के कारण, व्यवसाय नवाचार में निवेश करने और गुणवत्ता में सुधार करने के लिए कम प्रतिबद्ध होते हैं। यही वह मुख्य बाधा है जो आस-पास की बसों को अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने और बाजार में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने से रोकती है।

तो फिर पड़ोसी बस प्रणाली को अपनी भूमिका और क्षमता के अनुरूप विकास करने के लिए क्या करना चाहिए, महोदय?

- दरअसल, आम तौर पर बसें और खास तौर पर आस-पास की बसें अपने सस्ते किराए और कई स्टॉप्स के कारण लोगों के बीच अभी भी लोकप्रिय हैं, जो प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए बहुत बड़ा फ़ायदा है। उदाहरण के लिए, हनोई से बाक निन्ह तक एक लिमोज़ीन टिकट की कीमत 100,000 VND से ज़्यादा है, लेकिन उसी रूट पर पास की बस की कीमत उससे सिर्फ़ एक तिहाई है।

इसके अलावा, बस में सफर करते समय लोग हमेशा ज़्यादा आरामदायक और सुरक्षित महसूस करते हैं, और ऑफ-रोड वाहन की तरह ज़्यादा चिंताएँ नहीं होतीं। इसलिए, जब तक बगल वाली बस अपनी मौजूदा खूबियों को बढ़ावा दे सकती है, सेवा की गुणवत्ता में सुधार कर सकती है और खुद को आकर्षक बना सकती है, तब तक वह बाज़ार में हिस्सेदारी हासिल कर सकती है। दूसरे शब्दों में, सेवा की गुणवत्ता ही बगल वाली बस के लिए अपने लिए एक बड़ा बाज़ार खोलने की सार्वभौमिक कुंजी है।

लोगों के जीवन स्तर में अब बदलाव आया है, पिछले वर्षों की तुलना में काफ़ी सुधार हुआ है। वाहनों और सेवाओं की गुणवत्ता एक महत्वपूर्ण कारक है, जो सामान्य रूप से सभी प्रकार के सार्वजनिक परिवहन, और विशेष रूप से बसों के अस्तित्व और विकास को निर्धारित करता है। अगर वाहन साफ़-सुथरा और सुंदर है; सेवा का रवैया अच्छा है; सड़क पर इधर-उधर घूमने, रुकने और पार्किंग करने से मना कर दें... तो भले ही किराया थोड़ा ज़्यादा हो, लोग उसे आराम से स्वीकार कर लेंगे।

विशेष रूप से, परिवहन कंपनियों को लोगों की प्राथमिकताओं को समझने और उन पर सक्रिय प्रतिक्रिया देने के लिए उन्हें समझने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, वाहनों के मामले में, लंबी दूरी तय करने वाली बसों में यात्रियों की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए बेहतर सुविधाएँ होनी चाहिए, सीमित खड़े होने की जगह वाले वाहनों का उपयोग करना चाहिए, सीटें बढ़ानी चाहिए, या यहाँ तक कि बिना खड़े होने की जगह वाले सभी सीटों वाले वाहनों का उपयोग करना चाहिए। कई लोगों के मन में बस लेने का मतलब है कि उन्हें खड़े रहना पड़ सकता है। दसियों किलोमीटर की दूरी होने के कारण, खड़े रहने से उन्हें हिचकिचाहट होगी, अगर वाहन में सीटें सुनिश्चित होंगी, तो यह अधिक ग्राहकों को आकर्षित करेगा।

व्यवसायों के प्रयासों के अतिरिक्त, व्यवसायों को निकटवर्ती बसों में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु कौन से तंत्र और नीतियों की आवश्यकता है?

- बगल वाली बस वास्तव में एक यात्री बस है, लेकिन बसों के लिए कई विशेष नियमों के अधीन है जैसे: कई स्टॉप होना; बस बुनियादी ढांचे का उपयोग करना; स्टेशन शुल्क सामान्य का केवल 15% है... इसलिए यह पहले से ही बहुत अधिक तरजीही है।

बेशक, 100 किमी से कम दूरी वाले वीटीएचके मार्गों पर व्यापक विकास के लिए, आस-पास की बस सेवा को और प्रोत्साहित करने की आवश्यकता होगी। कई व्यवसायों ने इस तरह के प्रोत्साहनों का लाभ उठाने की इच्छा व्यक्त की है: वाहनों में निवेश के लिए कम ब्याज दर वाले ऋण; आंतरिक शहर में यात्री स्थानांतरण केंद्रों से बेहतर संपर्क, और बढ़ी हुई टिकट कीमतें... हनोई परिवहन विभाग इन प्रस्तावों का अध्ययन करेगा, और सक्षम अधिकारियों के विचार और निर्णय के लिए रिपोर्ट तैयार करेगा।

कई परिवहन कंपनियों का मानना ​​है कि अवैध बसों, शटल बसों और छद्म बसों की जटिल स्थिति के कारण आस-पास की बसों का विकास मुश्किल होगा। आप इस मुद्दे पर क्या सोचते हैं?

- अवैध बसें, छद्म यात्री बसें, शटल बसें और साझा बसें जैसे वाहन वर्तमान में परिवहन क्षेत्र के लिए कई कठिनाइयाँ पैदा कर रहे हैं। इस समस्या के पूर्ण समाधान के लिए प्रबंधन एजेंसियों, कार्यशील बलों, लोगों और परिवहन व्यवसायों द्वारा प्रयास किए जाने आवश्यक हैं।

जैसा कि मैंने कहा, अगर आस-पास की बसें व्यापक रूप से विकसित हों और उनकी सेवाएँ अच्छी हों, तो वे अवैध यात्री परिवहन व्यवसायिक वाहनों को खत्म करने में सक्रिय रूप से योगदान देंगी। दरअसल, ऊपर बताए गए सभी प्रकार 200 किमी या उससे कम की दूरी के भीतर, खासकर 100 किमी के दायरे में, सक्रिय हैं। बाजार का सिद्धांत है कि जहाँ माँग है, वहाँ आपूर्ति है। लोग सस्ते किराए और उच्च गुणवत्ता वाली यात्रा के लिए आस-पास की बसें चाहते हैं, लेकिन वे संतुष्ट नहीं होते, इसलिए कई लोग साझा वाहनों का उपयोग करना पसंद करते हैं।

साझा बस और प्रच्छन्न बस की प्रकृति को बस का एक प्रकार माना जा सकता है क्योंकि ये कई स्टॉप पर अलग-अलग यात्रियों को उतारती और चढ़ाती हैं, लेकिन टिकट की कीमत कई गुना ज़्यादा होती है। इसके अलावा, यात्रा का समय भी लंबा होता है, खासकर शहर में यात्रियों को उठाते समय। निश्चित रूप से, साझा बस और प्रच्छन्न बस, बगल वाली बस से ज़्यादा बेहतर नहीं हैं, बस सेवा की गुणवत्ता और प्रचार-प्रसार, और ग्राहकों तक पहुँचने में बेहतर हैं। अगर बगल वाली बस अपने वाहनों में सुधार करती है, उच्च-गुणवत्ता वाली सेवा सुनिश्चित करती है, और ज़्यादा विविध यात्रियों तक पहुँचती है, तो यह निश्चित रूप से साझा बस और प्रच्छन्न बस के साथ अच्छी प्रतिस्पर्धा कर पाएगी।

ऐसा कहने का उद्देश्य परिवहन व्यवसायों को यह स्पष्ट करना है कि यदि निकटवर्ती बसों के उपयोग में निवेश उचित तरीके से तथा अच्छी सेवा गुणवत्ता के साथ किया जाए तो यह निश्चित रूप से सफल होगा, भले ही परिवहन के अन्य साधनों से कड़ी प्रतिस्पर्धा हो।

आपका बहुत-बहुत धन्यवाद!

07:25 11/10/2024

स्रोत: https://kinhtedothi.vn/chat-luong-dich-vu-la-yeu-to-co-tinh-quyet-dinh-de-xe-bust-ke-can-phat-trien.html