इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करना: दृढ़ संकल्प ही इसे संभव बनाएगा

इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास एक ऐसा चलन है जिसे दुनिया के कई देश अपना रहे हैं, जिनमें वियतनाम भी शामिल है। हनोई, हो ची मिन्ह सिटी जैसे कई बड़े शहरों में... इलेक्ट्रिक बसों और इलेक्ट्रिक टैक्सियों की तस्वीरें बढ़ती जा रही हैं।

यात्री परिवहन के साधन के रूप में इस इलेक्ट्रिक बस मार्ग का पुरजोर समर्थन करते हैं - फोटो: BE HIEU

देश के दो सबसे बड़े शहरों में सार्वजनिक परिवहन को जीवाश्म ईंधन से बिजली पर आधारित करने की योजना है, जिसके तहत 2030-2035 तक 100% बसें इलेक्ट्रिक होंगी।

हालांकि, इस रूपांतरण प्रक्रिया में कई समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है, जैसे: चार्जिंग स्टेशन की योजना, सब्सिडी तंत्र, रूपांतरण को पूरा करने के लिए व्यवसायों के लिए समर्थन नीतियां...

इलेक्ट्रिक बसें आधुनिक तो हैं, लेकिन अभी बहुत ज्यादा नहीं हैं।

तुओई त्रे से बात करते हुए, 13वीं राष्ट्रीय सभा की सदस्य और एसोसिएट प्रोफ़ेसर डॉ. बुई थी एन ने कहा कि हनोई और कुछ उत्तरी प्रांतों में हाल के वर्षों में निगरानी जानकारी और मीडिया रिपोर्टों से पता चलता है कि वायु प्रदूषण बेहद चिंताजनक है। शरद ऋतु में भी, हवा प्रदूषित रहती है, जिससे मानव स्वास्थ्य पर बहुत बुरा असर पड़ता है।

जीवाश्म ईंधन (पेट्रोल, तेल) का उपयोग करने वाले परिवहन साधनों के अलावा, निर्माण, निर्माण सामग्री का परिवहन, पराली जलाना, औद्योगिक पार्कों में चिमनियाँ, शिल्प गाँव जैसे उत्सर्जन के अन्य स्रोत भी हैं... वायु प्रदूषण की समस्या के समाधान के लिए समकालिक समाधान लागू करना आवश्यक है। इसके अलावा, कारणों का सटीक आकलन करें और वायु प्रदूषण पैदा करने वाले उत्सर्जन के प्रत्येक प्रकार और स्रोत से निपटने के लिए समाधान प्रस्तावित करें।

सुश्री आन के अनुसार, शहरी क्षेत्रों में, जहाँ यातायात घनत्व अधिक है, जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहन भारी वायु प्रदूषण के स्रोतों में से एक हैं। हनोई जैसे बड़े शहरों में, हाल के वर्षों में, वाहनों से होने वाले प्रदूषण को कम करने के उपाय सामने आए हैं। उदाहरण के लिए, आंशिक वित्तीय सहायता से पुरानी मोटरसाइकिलों को नई मोटरसाइकिलों से बदलने जैसे कुछ कार्यक्रमों का संचालन या शहरी साइकिल सेवाएँ...

हालाँकि, सुश्री आन के अनुसार, यह देखा जा सकता है कि कई नीतियों और समाधानों के बावजूद, इलेक्ट्रिक बसों का अनुपात अभी भी ज़्यादा नहीं है। इलेक्ट्रिक बसों के लिए पार्किंग स्थल वास्तव में सुविधाजनक नहीं हैं, जिससे सार्वजनिक परिवहन उतना आकर्षक नहीं बन पा रहा है जितना अपेक्षित था।

हनोई सार्वजनिक परिवहन के लिए बुनियादी ढाँचा तैयार करने की तैयारी कर रहा है, जैसे बस स्टेशनों, फिशबोन सड़कों और जिलों व क्षेत्रों को जोड़ने में निवेश। उम्मीद है कि आने वाले वर्षों में, परिवहन के साधनों से होने वाले उत्सर्जन और वायु प्रदूषण को कम करने की हनोई की इच्छा लोगों की इच्छा के अनुसार धीरे-धीरे पूरी होगी।

हो ची मिन्ह सिटी में, इलेक्ट्रिक बस को 2022 में विनबस इकोलॉजिकल ट्रांसपोर्ट कंपनी लिमिटेड - विनग्रुप कॉर्पोरेशन की हो ची मिन्ह सिटी शाखा द्वारा पहले सब्सिडी वाले मार्ग (मार्ग डी 4) पर पायलट आधार पर संचालित किया जाएगा।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के आकलन के अनुसार, इसके संचालन के बाद से, कई कठिनाइयों और चुनौतियों के बावजूद, डी 4 इलेक्ट्रिक बस मार्ग ने सकारात्मक संकेत लाए हैं जैसे: मार्ग की परिवहन मात्रा धीरे-धीरे बढ़ी है, सेवा की गुणवत्ता, आधुनिक वाहन और शून्य उत्सर्जन के बारे में कई प्रशंसा और अच्छी समीक्षाएं मिली हैं।

हालाँकि, कई समस्याओं के कारण, हो ची मिन्ह सिटी में और अधिक इलेक्ट्रिक बस मार्गों का विस्तार संभव नहीं हो पाया है। एक और सकारात्मक संकेत यह है कि हो ची मिन्ह सिटी की सड़कों पर न केवल इलेक्ट्रिक बसों का आगमन हो रहा है, बल्कि इलेक्ट्रिक यात्री कारों की संख्या भी बढ़ रही है।

नोई बाई हवाई अड्डे से ओशन पार्क आवासीय क्षेत्र (हनोई) तक इलेक्ट्रिक बस Ocp - E10 - फोटो: TTD

इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्थन देने के लिए तत्काल तंत्र का निर्माण करें

हो ची मिन्ह सिटी में इलेक्ट्रिक बसों की कहानी पर लौटते हुए, सकारात्मक समीक्षाओं के बावजूद, अभी भी कई समस्याएँ हैं जो विस्तार को लागू होने से रोक रही हैं। इसलिए, हो ची मिन्ह सिटी में 2030 तक और हनोई में 2035 तक जीवाश्म ईंधन से चलने वाली 100% बसों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने की परियोजना आसान नहीं होगी।

इलेक्ट्रिक बसों का विस्तार न होने का एक कारण यह है कि इलेक्ट्रिक बसों की निवेश लागत अन्य बसों की तुलना में बहुत अधिक होती है। वहीं, हो ची मिन्ह सिटी में इलेक्ट्रिक बस मार्गों के लिए सब्सिडी दर कम (लगभग 44.1%) बताई जा रही है, जो डीज़ल और सीएनजी से चलने वाली बसों (66.4%) की सब्सिडी दर का लगभग दो-तिहाई ही है।

एक और मुद्दा जो कई व्यवसायों को चिंतित करता है, वह है चार्जिंग स्टेशनों की कहानी, क्योंकि वर्तमान में चार्जिंग स्टेशनों के लिए कोई योजना नहीं है। भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहन विकास की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए इन चार्जिंग स्टेशनों की योजना बनाई जानी चाहिए, उनमें निवेश किया जाना चाहिए और उचित वितरण किया जाना चाहिए...

अच्छी खबर यह है कि केंद्रीय मंत्रालयों ने उपर्युक्त विषयवस्तु पर गौर किया है और समाधानों पर चर्चा के लिए कई बैठकें की हैं। विशेष रूप से, हरित परिवहन विकास नीतियों और इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन विकास नीतियों के कार्यान्वयन पर हाल ही में हुई बैठक में, निर्माण उप मंत्री बुई झुआन डुंग ने कहा कि इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों/पोस्टों की विषयवस्तु को शहरी एवं ग्रामीण नियोजन, शहरी एवं ग्रामीण प्रणाली नियोजन पर मसौदा कानून में शामिल किया जाएगा। उम्मीद है कि सक्षम प्राधिकारी इसे 2026 से पहले प्रख्यापन के लिए सक्षम प्राधिकारी को प्रस्तुत करेंगे।

उपरोक्त बैठक में, उप-प्रधानमंत्री त्रान होंग हा ने परिवहन मंत्रालय को संबंधित मंत्रालयों, शाखाओं और स्थानीय निकायों के साथ समन्वय स्थापित करने, विनिर्माण और आयात करने वाले उद्यमों और उपयोगकर्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक और हरित ईंधन वाहनों में रूपांतरण को प्रोत्साहित और समर्थन देने हेतु नीतियों की समीक्षा और प्रस्ताव करने का कार्य सौंपा। इसके साथ ही, चार्जिंग स्टेशनों/पोस्टों में निवेशकों को भूमि, योजना, कर, शुल्क आदि के संदर्भ में सहायता प्रदान करने हेतु नीतियाँ भी होनी चाहिए।

इस मुद्दे पर चर्चा करते हुए, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. बुई थी एन ने कहा कि हनोई और कई अन्य शहरों को जीवाश्म ईंधन से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर मोड़ने के लिए, सामाजिककरण की आवश्यकता है। हालाँकि, निवेशकों को आकर्षित करना, व्यवसायों, लोगों और राज्य के हितों में सामंजस्य स्थापित करना आवश्यक है। इसके अलावा, व्यवसायों की सहायता करने, निवेशकों के लिए परिवहन के क्षेत्र में सामाजिककरण में भाग लेने और लाभ कमाने के लिए परिस्थितियाँ बनाने हेतु नीतियाँ भी होनी चाहिए।

"उदाहरण के लिए, ऋण और उधार के बारे में क्या, और अनुकूल कर परिस्थितियाँ कैसे बनाएँ? शुरुआती चरणों में, जब व्यवसाय समाजीकरण में भाग लेते हैं, तो उन्हें अक्सर घाटा होता है, इसलिए करों के माध्यम से अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने की नीतियाँ होनी चाहिए। व्यवसायों के लिए लाभदायक निवेश, जीवित रहने और विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाएँ," सुश्री एन ने कहा।

हरित परिवहन का विकास एक चलन है, इसलिए सुश्री आन का मानना ​​है कि इसे लागू करने के लिए "हाथ मिलाने" का एक रोडमैप होना ज़रूरी है। COP26 में प्रधानमंत्री की प्रतिबद्धता के साथ, वियतनाम को 2050 तक शुद्ध उत्सर्जन शून्य तक कम करना होगा, इसलिए हरित विकास, हरित अर्थव्यवस्था, हरित परिवहन... अपरिहार्य रुझान हैं।

हरित विकास उत्सर्जन को कम करने, देश के सतत विकास के लिए परिस्थितियाँ बनाने, पर्यावरण की गुणवत्ता में सुधार और सामाजिक सुरक्षा में सुधार लाने में योगदान देगा। यह दोहरा लाभ है। हालाँकि, हरित अर्थव्यवस्था और हरित परिवहन का विकास आसान नहीं है क्योंकि इसके लिए आदतों, सोच और तकनीक में बदलाव की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करना आसान नहीं है, लेकिन दृढ़ संकल्प के साथ, यह किया जा सकता है।

* श्री एनजीओ हाई डुओंग (सड़क परिवहन प्रबंधन विभाग के प्रमुख, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग):

हो ची मिन्ह सिटी में इलेक्ट्रिक बसों और हरित ऊर्जा को अपनाने के लिए कई लोगों का समर्थन

विभाग ने व्यवसायों को ग्रीन बसों में निवेश करने और उन्हें अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु कई सर्वोत्तम समाधानों पर शोध किया है और उनका प्रस्ताव रखा है। इसमें परियोजना के कुल निवेश का अधिकतम 85% ऋण और प्रति परियोजना 300 बिलियन वियतनामी डोंग की अधिकतम ब्याज दर शामिल है। इसके अलावा, ऋण अवधि के दौरान ऋण ब्याज दर 3% पर स्थिर रहती है, और शहर का बजट सहायता स्तर की गणना के लिए प्रयुक्त ब्याज दर और निश्चित ऋण ब्याज दर के बीच के अंतर का समर्थन करता है।

चार्जिंग स्टेशन निवेश नीति के संबंध में, इकाइयाँ कुल परियोजना निवेश का 70% तक ऋण ले सकती हैं, राज्य 50% ब्याज दर का समर्थन करता है। अधिकतम ब्याज दर समर्थन ऋण राशि 200 बिलियन VND/परियोजना है... विशेष रूप से, व्यवसायों को प्रोत्साहित करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने सार्वजनिक यात्री परिवहन सेवाओं की इकाई कीमत को कम करने के लिए 10 वर्षों की अवधि के लिए बिजली और हरित ऊर्जा का उपयोग करने वाले बस मार्गों के लिए बोली लगाने का प्रस्ताव रखा है, जिससे हो ची मिन्ह सिटी बजट से वार्षिक सब्सिडी का स्तर कम हो जाएगा...

* डॉ. ले डांग दोन्ह (आर्थिक विशेषज्ञ):

इलेक्ट्रिक बस सब्सिडी तंत्र निवेशकों के लिए आकर्षक होना चाहिए

सबसे पहले, अगर हम इलेक्ट्रिक बसों की संख्या बढ़ाना चाहते हैं, तो सरकार को इलेक्ट्रिक बसों के लिए मूल्य क्षतिपूर्ति और सब्सिडी पर विचार करना होगा, जिससे निवेशकों के लिए एक आकर्षक तंत्र तैयार हो सके। इलेक्ट्रिक बस नेटवर्क को और अधिक सुविधाजनक और सघन बनाया जा सके। और छात्रों, श्रमिकों, कार्यालय कर्मचारियों... को इसका अधिक उपयोग करने में मदद करने वाली नीतियाँ बनाई जा सकें।

निजी उद्यमों को निवेश के लिए प्रोत्साहित करने का एक तरीका होना चाहिए, और इसके लिए पीपीपी (सार्वजनिक-निजी भागीदारी) का इस्तेमाल किया जाना चाहिए। निवेश आकर्षित करें, उपभोग को बढ़ावा दें, और लोगों को इलेक्ट्रिक बसों का इस्तेमाल करने और रोज़ाना यात्रा करने के लिए प्रोत्साहित करने के अभियान चलाएँ...

स्रोत: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xe-dien-quyet-tam-se-lam-duoc-20241102081043126.htm