रसद में हरित परिवर्तन: वियतनामी उद्यमों के लिए नीतियां और समाधान

टीसीसीएस - लॉजिस्टिक्स राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। हालाँकि, यह पर्यावरण को प्रदूषित करने वाले क्षेत्रों में से एक भी है, क्योंकि यह बड़ी मात्रा में गैर-नवीकरणीय संसाधनों का उपभोग करता है और परिवहन साधनों, गोदाम प्रणालियों, पैकेजिंग आदि के संचालन के दौरान पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव डालता है। इसलिए, लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन एक अपरिहार्य आवश्यकता है और इसके लिए राज्य के सहयोग और समर्थन के साथ-साथ लॉजिस्टिक्स सेवाओं के आपूर्तिकर्ताओं और उपयोगकर्ताओं, दोनों के दृढ़ संकल्प की आवश्यकता होती है।

वियतनाम में रसद में हरित परिवर्तन के प्रति जागरूकता

रसद में हरित परिवर्तन के लाभ बहुत बड़े हैं, यह न केवल पर्यावरण संरक्षण तक सीमित है, बल्कि आर्थिक लाभ भी पैदा करता है, ग्राहकों और बाज़ार की ज़रूरतों को पूरा करता है, और व्यावसायिक प्रतिष्ठा को भी बढ़ाता है। विशेष रूप से, लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन के मूल लाभों में शामिल हैं:

सबसे पहले, लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन व्यवसायों को उत्सर्जन और ऊर्जा खपत कम करने में मदद करता है; जिससे लागत कम होती है। ईंधन-कुशल वाहनों, मार्ग अनुकूलन, डिजिटल वेयरहाउस प्रबंधन, पैकेजिंग के पुनर्चक्रण और पुन: उपयोग में निवेश न केवल पर्यावरण के लिए अच्छा है, बल्कि दीर्घकालिक लागतों का बोझ भी कम करता है। अपशिष्ट को कम करने पर ध्यान केंद्रित करके, व्यवसाय लंबे समय में एक अधिक कुशल और लाभदायक लॉजिस्टिक्स प्रणाली का निर्माण कर सकते हैं।

दूसरा, लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन व्यवसायों को ग्राहकों की लगातार बढ़ती माँगों को पूरा करने में मदद करता है, खासकर जब कई निर्यात बाजारों में हरित लॉजिस्टिक्स नया मानक बन जाता है। नई पीढ़ी के मुक्त व्यापार समझौते, जैसे वियतनाम - यूरोपीय संघ मुक्त व्यापार समझौता (ईवीएफटीए), ट्रांस- पैसिफिक पार्टनरशिप के लिए व्यापक और प्रगतिशील समझौता (सीपीटीपीपी) ... पर्यावरणीय मानकों को व्यवसायों के लिए विशिष्ट रूप से बाध्यकारी बनाते हैं। यूरोपीय संघ (ईयू) सीबीएएम तंत्र (कार्बन सीमा समायोजन तंत्र) को लागू करता है - उच्च-उत्सर्जन वाले आयातित सामानों पर कार्बन कर लगाता है और कॉर्पोरेट स्थिरता रिपोर्टिंग निर्देश (सीएसआरडी) को लागू करता है, जिससे व्यवसायों को पर्यावरण, सामाजिक और शासन (ईएसजी) प्रभावों की जानकारी सार्वजनिक रूप से प्रकट करने की आवश्यकता होती है।

तीसरा, लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन व्यवसायों की मदद करता है बढ़ती प्रतिस्पर्धा वाले बाजार में प्रतिष्ठा और स्थिति को बढ़ाना। जब एक लॉजिस्टिक्स में हरित प्रमाणन प्राप्त करने वाले उद्यम, जैसे कि LEED प्रमाणन - जो अमेरिकी ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल द्वारा जारी किया गया हरित निर्माण परियोजनाओं के लिए एक प्रमाणपत्र है, या LOTUS - जो वियतनाम ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल द्वारा गोदामों के लिए जारी किया गया एक वियतनामी हरित भवन मानक है, उन उद्यमों की तुलना में एक बड़ा प्रतिस्पर्धात्मक लाभ अर्जित करेंगे जो ये प्रमाणन प्राप्त नहीं करते हैं। यह लाभ उद्यमों को प्रमुख भागीदारों, विशेष रूप से उन भागीदारों के साथ अनुबंध करने में मदद कर सकता है जो हरित प्रथाओं को प्राथमिकता देते हैं और आपूर्ति श्रृंखला को हरित बनाने को बढ़ावा देते हैं।

कै मेप बंदरगाह को दुनिया के शीर्ष 11 सर्वश्रेष्ठ कंटेनर बंदरगाहों में स्थान दिया गया है_फोटो: दस्तावेज़

इस महत्व को समझते हुए, वियतनाम ने रसद में हरित परिवर्तन को बढ़ावा देने के लिए कई नीतियों का प्रस्ताव दिया है:

जलवायु परिवर्तन और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन पर वियतनाम की अंतर्राष्ट्रीय प्रतिबद्धताएँ: वियतनाम ने 1992 में जलवायु परिवर्तन पर संयुक्त राष्ट्र फ्रेमवर्क कन्वेंशन पर हस्ताक्षर किए और 1994 में इसकी पुष्टि की; 1998 में क्योटो प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए और 2002 में इसकी पुष्टि की। 28 अक्टूबर, 2016 को, प्रधान मंत्री ने पेरिस समझौते के कार्यान्वयन की योजना जारी की, जिसमें 2030 तक मंत्रालयों, शाखाओं, इलाकों और उद्यमों को 68 महत्वपूर्ण कार्य सौंपे गए। जलवायु परिवर्तन पर संयुक्त राष्ट्र फ्रेमवर्क कन्वेंशन (COP26) के पक्षों के 26वें सम्मेलन में, पहली बार, वियतनाम ने 2050 तक "0" के शुद्ध उत्सर्जन को प्राप्त करने के लिए दृढ़ता से प्रतिबद्धता जताई...

हरित विकास, सतत विकास और चक्रीय अर्थव्यवस्था से संबंधित सामान्य रणनीतियाँ और योजनाएँ : 17 नवंबर, 2020 को, राष्ट्रीय सभा ने पर्यावरण संरक्षण पर कानून पारित किया, जो पर्यावरण संरक्षण गतिविधियों को विनियमित करता है; पर्यावरण संरक्षण गतिविधियों में एजेंसियों, संगठनों, समुदायों, परिवारों और व्यक्तियों के अधिकार, दायित्व और ज़िम्मेदारियाँ। फिर, 12 मार्च, 2021 को, प्रधान मंत्री ने निर्णय संख्या 343/QD-TTg पर हस्ताक्षर किए, "2020 में पर्यावरण संरक्षण पर कानून को लागू करने की योजना का प्रचार"। प्रधान मंत्री के निर्णय संख्या 1658/QD-TTg के तहत 1 अक्टूबर, 2021 को "2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए हरित विकास पर राष्ट्रीय रणनीति" जारी की गई, जिसमें विकास मॉडल को हरित आर्थिक क्षेत्रों की ओर बदलने का लक्ष्य निर्धारित किया गया 7 जून, 2022 को, प्रधान मंत्री ने हरित, कार्बन-तटस्थ अर्थव्यवस्था की ओर बढ़ने और वैश्विक तापमान वृद्धि को सीमित करने के सामान्य लक्ष्य के साथ “वियतनाम में परिपत्र आर्थिक विकास परियोजना” को मंजूरी दी।

लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन से सीधे संबंधित नियम और नीतियाँ : 2010 में, परिवहन मंत्रालय ने 30 जून, 2010 को "हवाई अड्डों के प्रबंधन और उपयोग पर नियम" परिपत्र संख्या 16/2010/TT-BGTVT जारी किया। परिपत्र में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि हवाई अड्डों और हवाई अड्डों की योजना एवं निवेश परियोजनाओं के लिए पर्यावरणीय प्रभाव आकलन रिपोर्ट अनिवार्य है और पर्यावरण संरक्षण समाधानों के कार्यान्वयन, पर्यावरण संरक्षण कानूनों, नागरिक उड्डयन कानूनों, वियतनामी पर्यावरण मानकों और उन अंतर्राष्ट्रीय संधियों के अनुपालन के लिए उनका निरीक्षण और निगरानी की जाएगी जिनमें वियतनाम एक पक्ष है। अपशिष्ट पुनर्प्राप्ति के लिए रिवर्स लॉजिस्टिक्स के संबंध में, "अपशिष्ट और स्क्रैप प्रबंधन" पर सरकार की डिक्री संख्या 38/2015/ND-CP , जिसमें खतरनाक अपशिष्ट, घरेलू ठोस अपशिष्ट, औद्योगिक ठोस अपशिष्ट, तरल अपशिष्ट, अपशिष्ट जल, औद्योगिक उत्सर्जन और दृश्यमान अपशिष्ट शामिल हैं।

सरकार के 5 मार्च, 2020 के संकल्प संख्या 26 / एनक्यू-सीपी, "2045 के दृष्टिकोण के साथ 2030 तक वियतनाम की समुद्री अर्थव्यवस्था के सतत विकास के लिए रणनीति पर 12 वीं पार्टी केंद्रीय समिति के 8 वें सम्मेलन के 22 अक्टूबर, 2018 के संकल्प संख्या 36-एनक्यू / टीडब्ल्यू को लागू करने के लिए सरकार की मास्टर प्लान और 5-वर्षीय योजना को बढ़ावा देना", रसद के सतत विकास सहित समुद्री अर्थव्यवस्था के सतत विकास पर बहुत ध्यान देता है। 29 अक्टूबर 2020 को, परिवहन मंत्रालय ने वियतनाम में हरित बंदरगाह विकास पर परियोजना को मंजूरी दी। उस आधार पर, वियतनाम समुद्री प्रशासन ने वियतनाम में हरित बंदरगाह विकास पर परियोजना को लागू करने की योजना जारी की, जिसके अनुसार 2030 के बाद, वियतनाम में बंदरगाहों के नियोजन, निर्माण में निवेश और व्यावसायिक दोहन में हरित बंदरगाह मानदंड अनिवार्य होंगे।

सरकार ने परिवहन साधनों के गुणवत्ता निरीक्षण, तकनीकी सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण से संबंधित कानूनी दस्तावेज़ भी जारी किए। 22 जुलाई, 2022 को, प्रधानमंत्री ने निर्णय संख्या 876/QD-TTg जारी किया, "परिवहन क्षेत्र में हरित ऊर्जा रूपांतरण, कार्बन और मीथेन उत्सर्जन में कमी लाने के लिए कार्य कार्यक्रम को मंज़ूरी", जिसका सामान्य लक्ष्य 2050 तक "शून्य" ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लक्ष्य की ओर एक हरित परिवहन प्रणाली विकसित करना है।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय - जिसे रसद के राज्य प्रबंधन का कार्य सौंपा गया है - 2024 की शुरुआत से ही, 2025-2035 की अवधि के लिए वियतनाम की रसद सेवाओं के विकास हेतु एक मसौदा रणनीति पर प्रधानमंत्री को सलाह दे रहा है और प्रस्तुत कर रहा है, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण भी शामिल है। यह मसौदा रसद सेवा उद्यमों की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के साथ-साथ डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित रसद सेवा गतिविधियों की गुणवत्ता और पर्यावरण-अनुकूलन में सुधार के लिए दिशा-निर्देश प्रदान करता है। जारी होने पर, यह रणनीति वियतनाम के रसद उद्योग के हरित परिवर्तन के लिए एक महत्वपूर्ण माध्यम बन जाएगी।

वियतनाम में रसद में हरित परिवर्तन की वर्तमान स्थिति

वियतनाम लॉजिस्टिक्स अनुसंधान एवं विकास संस्थान के सर्वेक्षण के परिणाम इस वास्तविकता को दर्शाते हैं कि 73.2% लॉजिस्टिक्स उद्यमों ने अपनी विकास रणनीतियों में हरित लॉजिस्टिक्स को शामिल किया है, लेकिन अधिकांश ने विशिष्ट मार्गदर्शन के अभाव, सीमित वित्तीय सहायता और आंतरिक क्षमता के कारण इसे व्यवस्थित रूप से लागू नहीं किया है। वियतनाम में प्रत्येक लॉजिस्टिक्स गतिविधि में हरित परिवर्तन की वर्तमान स्थिति नीचे दी गई है:

सड़क परिवहन में हरित परिवर्तन

वर्तमान में, वियतनाम में माल परिवहन में, लगभग 75% माल अभी भी सड़क द्वारा ले जाया जाता है, जबकि समुद्री परिवहन केवल 12% और रेल 2% के लिए जिम्मेदार है; साथ ही, परिवहन के 95% साधन अभी भी जीवाश्म ईंधन पर निर्भर हैं, जिससे वियतनाम में परिवहन गतिविधियों द्वारा औसतन 50 मिलियन टन से अधिक _CO2 का वार्षिक उत्सर्जन होता है और 2030 तक _CO2 के 90 मिलियन टन तक पहुंचने का अनुमान है। जिसमें से, सड़क परिवहन 85% उत्सर्जन के लिए जिम्मेदार है और प्रति वर्ष औसतन 6-7% की वृद्धि का अनुमान है। इसके अलावा, उद्योग और व्यापार मंत्रालय के सर्वेक्षण के परिणाम बताते हैं कि 33% उद्यमों के पास वापसी यात्रा के लिए खाली वाहन हैं; जिनमें से, 39% उद्यमों के पास वापसी यात्रा के लिए खाली वाहन हैं, जो 10% से कम की दर से हैं खास तौर पर, 13% व्यवसायों का खाली वाहन वापसी अनुपात 50% से ज़्यादा है। यही एक कारण है जिससे परिवहन गतिविधियों की दक्षता कम होती है, पर्यावरण में कार्बन उत्सर्जन बढ़ता है और ध्वनि प्रदूषण, यातायात जाम जैसे कई अन्य परिणाम सामने आते हैं...

समुद्री परिवहन में हरित परिवर्तन

समुद्री परिवहन के संबंध में, वियतनाम समुद्री प्रशासन (2023) के आंकड़ों के अनुसार, वियतनामी बेड़े में 976 जहाज हैं जिनकी औसत आयु लगभग 19 वर्ष है, जो 2018 की तुलना में 4 वर्ष की वृद्धि है; अधिकांश में अभी भी स्वचालन प्रणाली और हरित, ईंधन-बचत तकनीक का अभाव है; जहाजों पर अधिकांश कार्गो हैंडलिंग उपकरण भी पुराने हो चुके हैं। उदाहरण के लिए, लगभग 70% वियतनामी कंटेनर जहाज अभी भी पारंपरिक यांत्रिक क्रेन का उपयोग करते हैं, केवल लगभग 30% अर्ध-स्वचालित या स्वचालित क्रेन का उपयोग करते हैं। इस स्थिति के कारण वियतनामी बेड़े को अक्सर तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ता है; उच्च रखरखाव और मरम्मत लागत और पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव। बंदरगाहों के संबंध में, 286 बर्थ वाले कुल 36 बंदरगाहों में से केवल 3 बंदरगाहों को APEC पोर्ट सर्विसेज काउंसिल (APSN) से ग्रीन पोर्ट अवार्ड मिला है

हवाई परिवहन में हरित परिवर्तन

वर्तमान में, देश में 22 हवाई अड्डे कार्यरत हैं (9 अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और 13 घरेलू हवाई अड्डे)। अंतर्राष्ट्रीय विमानन बाज़ार में 30 से ज़्यादा विदेशी एयरलाइंस और 5 वियतनामी एयरलाइंस हैं जो 20 देशों/क्षेत्रों के लिए 98 अंतर्राष्ट्रीय मार्गों का संचालन करती हैं। इनमें से, वियतनामी एयरलाइंस ने 16 देशों/क्षेत्रों के लिए 68 अंतर्राष्ट्रीय मार्गों का संचालन किया है। 1 जनवरी, 2026 से, वियतनाम का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) द्वारा शुरू की गई, अंतर्राष्ट्रीय विमानन के लिए कार्बन ऑफसेटिंग और न्यूनीकरण योजना हेतु वैश्विक तंत्र (CORSIA) के स्वैच्छिक चरण में भाग लेगा। यह हवाई परिवहन के हरित परिवर्तन में एक महत्वपूर्ण कदम है, लेकिन घरेलू एयरलाइंस के लिए एक बड़ी वित्तीय चुनौती भी है।

रेल परिवहन में हरित परिवर्तन

वियतनाम में रेल माल परिवहन वर्तमान में 3,143 किमी के राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क द्वारा 7 मुख्य लाइनों और 277 स्टेशनों के साथ किया जाता है। वर्तमान में, वियतनाम रेलवे दूसरी प्रौद्योगिकी प्लेटफॉर्म, डीजल प्रौद्योगिकी का उपयोग करके 244 लोकोमोटिव और 80 इलेक्ट्रिक-जनरेटिंग सर्विस कारों का संचालन कर रहा है (जबकि विकसित देश मुख्य रूप से तीसरी तकनीक - विद्युतीकरण और चौथी तकनीक - विद्युत चुम्बकीय का उपयोग कर रहे हैं)। यह आज वियतनाम में रेल परिवहन संचालन में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत है। इसलिए, वियतनाम ने 2040 तक जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले रेलवे वाहनों और उपकरणों के उत्पादन, संयोजन और आयात को आंशिक रूप से बंद करने का लक्ष्य रखा है; धीरे-धीरे नए लोगों में निवेश करें और बिजली और हरित ऊर्जा का उपयोग करने वाले रेलवे वाहनों में परिवर्तित करें।

गोदाम प्रणालियों में हरित परिवर्तन

वियतनाम में गोदाम प्रणाली में वर्तमान में 2020 - 2023 की अवधि में 23% प्रति वर्ष की औसत वृद्धि दर के साथ पट्टे पर 4 मिलियन वर्ग मीटर से अधिक है और आने वाले समय में उच्च रहने का अनुमान है। उद्योग और व्यापार मंत्रालय द्वारा गोदामों में हरियाली के स्तर पर सर्वेक्षण के परिणामों के अनुसार, 68.6% उद्यमों ने कहा कि उन्होंने उद्यम में गोदाम संचालन में नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग नहीं किया है या नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करके गोदामों को किराए पर नहीं लिया है। कारण के बारे में, 65.3% उद्यमों ने कहा कि उनके पास एक ऑपरेटिंग सिस्टम डिजाइन करने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं हैं और 29.2% उद्यमों ने कहा कि नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करके गोदाम प्रणाली स्थापित करने की लागत अधिक है, जिससे उद्यमों के लिए निवेश करना असंभव है।

पैकेजिंग में हरित परिवर्तन

वियतनामी प्लास्टिक पैकेजिंग बाजार का आकार 2023 में 10.07 मिलियन टन से बढ़कर 2028 में 15.09 मिलियन टन होने की उम्मीद है, जिसकी 5 साल की अवधि 2023-2028 में औसत वार्षिक वृद्धि दर 8.44% होगी। पेपर पैकेजिंग बाजार का आकार 2023 में 2.37 बिलियन अमरीकी डॉलर से बढ़कर 2028 में 3.77 बिलियन अमरीकी डॉलर होने की उम्मीद है, जिसकी औसत वार्षिक वृद्धि दर 9.73% होगी। उद्योग और व्यापार मंत्रालय के सर्वेक्षण परिणामों के अनुसार, वियतनामी उद्यमों में पैकेजिंग में हरित परिवर्तन का एक सकारात्मक संकेत यह है कि 42.9% उद्यम पर्यावरण के अनुकूल पैकेजिंग जैसे कागज, कार्टन और 1.2% उद्यम लकड़ी की पैकेजिंग का उपयोग करते हैं। सरकार के 10 जनवरी, 2022 के डिक्री संख्या 08/2022/ND-CP के अनुसार , जिसमें पर्यावरण संरक्षण कानून 2020 के कई अनुच्छेदों का विवरण दिया गया है, एकल-उपयोग वाली प्लास्टिक पैकेजिंग, गैर-जैवनिम्नीकरणीय प्लास्टिक (गैर-जैवनिम्नीकरणीय प्लास्टिक बैग, फ़ोम फ़ूड पैकेजिंग बॉक्स सहित) का 2025 के बाद शॉपिंग मॉल, सुपरमार्केट, होटल और पर्यटन क्षेत्रों में प्रचलन और उपयोग नहीं किया जाएगा। 1 जनवरी, 2026 से, वियतनाम छोटे आकार के गैर-जैवनिम्नीकरणीय प्लास्टिक बैग के उत्पादन और आयात को कम करेगा। 2030 के बाद, सरकार का लक्ष्य एकल-उपयोग वाली प्लास्टिक, गैर-जैवनिम्नीकरणीय प्लास्टिक बैग और फ़ोम फ़ूड कंटेनरों के उत्पादन और आयात को पूरी तरह से बंद करना है।

रसद सूचना प्रणालियों में हरित परिवर्तन

लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन प्रक्रिया को बढ़ावा देने के लिए डिजिटल परिवर्तन को एक महत्वपूर्ण समाधान माना जाता है। हालांकि, उद्योग और व्यापार मंत्रालय के आकलन के अनुसार, वियतनाम में 90% लॉजिस्टिक्स सेवा उद्यम केवल लॉजिस्टिक्स सूचना प्रणालियों के डिजिटलीकरण के चरण में हैं। यह इस तथ्य से परिलक्षित होता है कि 97.8% उद्यम दैनिक लॉजिस्टिक्स संचालन के लिए केवल माइक्रोसॉफ्ट एक्सेल और गूगल शीट्स जैसे सामान्य सिस्टम सॉफ्टवेयर का उपयोग करते हैं; राष्ट्रीय प्रशासनिक सुधार की अनिवार्य आवश्यकताओं के कारण स्वचालित सीमा शुल्क घोषणा प्रणाली (VNACC) का भी आमतौर पर 94.8% की दर से उपयोग किया जाता है। इस बीच, वितरण प्रबंधन प्रणाली (FMS), ग्राहक संबंध प्रबंधन (CRM), परिवहन प्रबंधन (TMS), गोदाम प्रबंधन (WMS), ऑर्डर प्रबंधन (OMS) जो लॉजिस्टिक्स सिस्टम में इष्टतम दक्षता लाने में सक्षम हैं, उनकी उपयोग दरें बहुत कम हैं, क्रमशः 34.3%; 32.1%;

वियतनाम में रसद में हरित परिवर्तन के लिए नीतियों और समाधानों का प्रस्ताव

वियतनाम में लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन प्रक्रिया को बढ़ावा देने के लिए, उद्यमों में लॉजिस्टिक्स गतिविधियों में हरित परिवर्तन समाधानों की सक्रिय खोज और कार्यान्वयन के साथ प्रोत्साहन नीतियों और कानूनी विनियमों का सामंजस्यपूर्ण संयोजन होना आवश्यक है।

राज्य की नीतियाँ

सबसे पहले , राज्य को व्यवसायों और संपूर्ण अर्थव्यवस्था के लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन प्रक्रिया को बढ़ावा देने और समर्थन देने के लिए हरित बुनियादी ढांचे के नेटवर्क, विशेष रूप से आधुनिक मल्टीमॉडल परिवहन बुनियादी ढांचे की योजना बनाने और निर्माण करने की आवश्यकता है।

दूसरा , रसद में हरित परिवर्तन गतिविधियों के लिए समकालिक कानूनी ढांचे को बेहतर बनाना जारी रखना, मंत्रालयों और शाखाओं के बीच ओवरलैप से बचना; विशेष रूप से मृदा, जल, वायु और ध्वनि प्रदूषण को नियंत्रित करने के नियम; ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए तंत्र, और ईएसजी सूचना का पारदर्शी प्रकटीकरण।

तीसरा , रसद से संबंधित प्रशासनिक प्रक्रियाओं जैसे इलेक्ट्रॉनिक सीमा शुल्क प्रणाली, माल की उत्पत्ति का प्रमाण पत्र, निर्यात और आयात कर, निकासी के बाद निरीक्षण आदि में सुधार के लिए सूचना प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग को बढ़ावा देना।

वियतनाम पोस्ट डिलीवरी के लिए इलेक्ट्रिक मोटरबाइक का उपयोग करता है, जिससे निवेश और रखरखाव लागत को अनुकूलित करने, ऊर्जा रूपांतरण को बढ़ावा देने और एक स्थायी परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करने में मदद मिलती है_फोटो: vietnampost.vn

चौथा , व्यवसायों के बीच लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन और पर्यावरणीय प्रभावों को कम करने वाले लॉजिस्टिक्स समाधानों के महत्व के बारे में जागरूकता बढ़ाएँ। साथ ही, लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन के लिए मानव संसाधनों के प्रशिक्षण का समर्थन करें क्योंकि अधिकांश व्यवसायों के पास हरित लॉजिस्टिक्स को लागू करने के लिए ज्ञान और क्षमता वाले विशेषज्ञों की टीम के साथ-साथ पेशेवर परामर्श इकाइयों का भी अभाव है।

पांचवां , हरित लॉजिस्टिक्स विकास के स्तर को मापने के लिए मानदंडों का एक सेट विकसित करना या कार्यान्वयन का मार्गदर्शन करने, नियंत्रण का समर्थन करने और उद्यमों में नियमित आधार पर हरित लॉजिस्टिक्स गतिविधियों का मूल्यांकन करने के लिए एक हरित लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन सूचकांक विकसित करना; वहां से, उद्यमों के पास उचित और प्रभावी समाधान के साथ आने का आधार होगा।

छठा , लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन के लिए एक वित्तीय प्रणाली विकसित करना। यह सबसे महत्वपूर्ण समाधान माना जाता है, जो वियतनामी उद्यमों में लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन प्रक्रिया को दृढ़ता से बढ़ावा देता है - जिनमें से अधिकांश छोटे और मध्यम आकार के हैं, जबकि लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन के लिए बड़ी निवेश लागत की आवश्यकता होती है। ग्रीन लॉजिस्टिक्स के लिए वित्तीय प्रणाली को समकालिक रूप से विकसित करने की आवश्यकता है, जिसमें शामिल हैं: (1) उत्सर्जन को कम करने और संसाधन उपयोग को अनुकूलित करने के लिए परियोजनाओं में पूंजी प्रवाह को बढ़ावा देने के लिए ग्रीन वित्तीय बाजार; (2) ग्रीन बॉन्ड, ग्रीन क्रेडिट, ग्रीन टैक्स कटौती, ग्रीन क्रेडिट गारंटी जैसे लॉजिस्टिक्स गतिविधियों में प्रत्यक्ष पूंजी की मदद करने के लिए ग्रीन वित्तीय उपकरण; (3) ग्रीन वित्तीय संस्थान जो वित्तीय सेवाएं प्रदान करते हैं और पूंजी जुटाने और आवंटन में मध्यस्थ की भूमिका निभाते हैं जैसे कि ग्रीन कमर्शियल बैंक, राष्ट्रीय पर्यावरण कोष, बीमा संगठन और ईएसजी क्रेडिट रेटिंग

वियतनामी उद्यमों में रसद में हरित परिवर्तन समाधान

सबसे पहले , व्यवसायों को लॉजिस्टिक्स में एक हरित परिवर्तन रणनीति बनाने और उसे पूर्ण करने की आवश्यकता है। जिन व्यवसायों के पास लॉजिस्टिक्स में हरित परिवर्तन रणनीति नहीं है, उनके लिए एक रणनीति बनाना या लॉजिस्टिक्स गतिविधियों के हरित लक्ष्यों को व्यवसाय के समग्र व्यावसायिक लक्ष्यों में एकीकृत करना आवश्यक है। जो व्यवसाय लॉजिस्टिक्स गतिविधियों के लिए हरित समाधान लागू करने में रुचि रखते हैं या जिन्होंने अपनी व्यावसायिक रणनीति में हरित लॉजिस्टिक्स विकसित करने का लक्ष्य निर्धारित किया है, उनके लिए बाजार की बढ़ती माँगों को पूरा करने के लिए रणनीति की विषयवस्तु की नियमित समीक्षा करना आवश्यक है।

दूसरा , व्यवसायों को लॉजिस्टिक्स गतिविधियों के दोहन और संचालन में इस्तेमाल होने वाली तकनीक में तेज़ी से बदलाव लाने की ज़रूरत है। सबसे पहले, व्यवसायों को पुरानी तकनीकों, जीवाश्म ईंधन का इस्तेमाल करने वाली आंतरिक दहन इंजन तकनीक का इस्तेमाल कम से कम करना होगा या बिल्कुल नहीं करना होगा, बल्कि आधुनिक, पर्यावरण के अनुकूल तकनीक अपनानी होगी, और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी), सौर ऊर्जा, पवन ऊर्जा आदि जैसे शून्य-उत्सर्जन या कम-उत्सर्जन वाले ईंधन का इस्तेमाल करना होगा। आगे बढ़ते हुए,   हरित लॉजिस्टिक्स को अनुकूलित करने तथा उत्सर्जन और ऊर्जा खपत को न्यूनतम करने के लिए नई प्रौद्योगिकी और कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) को लागू करें।

तीसरा , व्यवसायों को परिवहन के साधनों के रूपांतरण को बढ़ाने की ज़रूरत है, जिसमें सड़क और हवाई मार्गों के बजाय जलमार्ग, रेलमार्ग और बहु-मोडल परिवहन के उपयोग को प्राथमिकता दी जाए। क्योंकि समान ईंधन खपत की तुलना में जलमार्ग और रेलमार्ग की परिवहन दक्षता कहीं अधिक होती है। इसलिए, इन परिवहन साधनों की परिवहन क्षमता का उपयोग और दोहन करने पर, व्यवसाय पर्यावरण में _CO2 उत्सर्जन को कम कर पाएँगे।

चौथा , व्यवसायों को प्रक्रियाओं, दस्तावेजों और कागजों को सरल बनाने के लिए रसद गतिविधियों के दोहन और संचालन की प्रक्रिया को बदलने की जरूरत है; अनावश्यक संचालन को कम करें, त्रुटियों की संभावना को कम करें; समय, लागत, ऊर्जा बचाएं और पर्यावरण में उत्सर्जन को कम करें। उदाहरण के लिए, परिवहन प्रक्रिया में, वाहन की भार क्षमता को अधिकतम करना, इष्टतम वितरण मार्गों की व्यवस्था करना और वापसी यात्रा पर खाली वाहनों को कम करना आवश्यक है; गोदाम प्रक्रिया में, गोदाम में माल के आयात, निर्यात और संरक्षण की प्रक्रिया को अनुकूलित करना, माल के तेजी से परिवहन के लिए परिस्थितियां बनाना आवश्यक है, जिससे पर्यावरण में उत्सर्जन और उपयोग किए जाने वाले ईंधन की मात्रा कम हो; नवाचार की योजना बनाने और पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभावों को कम करने के लिए आंकड़ों को व्यवस्थित करें और समय-समय पर सुविधाओं और उपकरणों का मूल्यांकन करें।

पांचवां, रसद सेवा प्रदाताओं और उपयोगकर्ताओं के बीच सहयोग और संसाधन साझाकरण को मजबूत करना आवश्यक है; रसद में हरित परिवर्तन प्रक्रिया को फैलाने और बढ़ावा देने के लिए आपूर्ति श्रृंखला में व्यवसायों के बीच, उत्पादन से परिवहन और उत्पाद वितरण तक एक एकीकृत हरित रसद मॉडल का निर्माण करना, दक्षता को अनुकूलित करना और पूरी श्रृंखला में पर्यावरणीय प्रभाव को न्यूनतम करना।

छठा, पेड़ों द्वारा अवशोषण उपायों के माध्यम से उत्सर्जन प्रतिपूर्ति गतिविधियों को बढ़ावा देना। पेड़ों की संख्या जितनी अधिक होगी, अवशोषण क्षमता उतनी ही अधिक होगी। इसलिए, व्यवसायों को ज़िम्मेदारी दिखानी होगी और सक्रिय रूप से वन लगाकर या वन रोपण इकाइयों से कार्बन क्रेडिट खरीदकर रसद गतिविधियों को हरित बनाने में योगदान देना होगा।

सातवाँ , उद्यमों में लॉजिस्टिक्स गतिविधियों की हरित प्रक्रिया के लिए राज्य के प्रोत्साहन और समर्थन का लाभ उठाएँ। उद्यमों को लॉजिस्टिक्स गतिविधियों के लिए हरित परिवर्तन समाधानों में निवेश करने हेतु सरकार और अन्य संगठनों के समर्थन, प्रोत्साहन और प्रोत्साहन का लाभ उठाना चाहिए।

स्रोत: https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/kinh-te/-/2018/1164002/chuyen-doi-xanh-trong-logistics--chinh-sach-va-giai-phap-cho-doanh-nghiep-viet-nam.aspx