प्रतिनिधि फाम वान होआ - फोटो: जिया हान
आज सुबह (22 अक्टूबर) राष्ट्रीय सभा ने वियतनाम के नागरिक उड्डयन कानून (संशोधित) के मसौदे पर समूहों में चर्चा की।
देरी से आने वाले ग्राहकों के लिए मुआवजे को अधिक विशिष्ट बनाने की आवश्यकता है।
चर्चा में बोलते हुए, प्रतिनिधि फाम वान होआ ( डोंग थाप ) ने ग्राहकों को हुए नुकसान की भरपाई को लेकर चिंता व्यक्त की। उन्होंने बताया कि कई लोगों ने हवाई जहाज़ से यात्रा की थी और सभी की उड़ानें, जिनमें नेता भी शामिल थे, देरी से चल रही थीं।
"कुछ उड़ानें कई घंटे देरी से चल रही हैं, और मैं यहां कम लागत वाली एयरलाइनों की बात नहीं कर रहा हूं, हाल ही में अन्य एयरलाइनों की उड़ानें भी देरी से चल रही हैं।
"यह कहना कि देरी उड़ान संचालन के कारण हुई, बहुत सामान्य और अस्वीकार्य है। उदाहरण के लिए, विमान को प्रभावित करने वाली प्राकृतिक आपदाएँ और महामारियाँ देरी का कारण बनती हैं। लेकिन यह कहना कि यह सामान्य रूप से विमान संचालन के कारण हुई, कोई बहुत उचित गलती नहीं है," श्री होआ ने कहा।
उन्होंने आगे उदाहरण देते हुए कहा कि यदि आप कैन थो के लिए उड़ान भर रहे हैं, तो शाम 4 बजे टिकट खरीदें और खरीदने के कुछ समय बाद यात्रियों से माफी मांगते हुए घोषणा करें कि "विमान के दुरुपयोग के कारण" उड़ान में 1 घंटे की देरी हुई है, और उड़ान शाम 5 बजे तक रवाना नहीं होगी, जो समझ में आता है।
श्री होआ ने कहा, "जब हम हवाई अड्डे पर पहुंचे तो उन्होंने हमें केवल यह बताया कि हमें देर हो गई है। यह अस्वीकार्य है।"
उन्होंने ज़ोर देकर कहा कि उड़ान देरी पर स्पष्ट और विशिष्ट नियम होने चाहिए। अगर क़ानूनी तौर पर नहीं, तो ग्राहकों को मुआवज़ा कैसे दिया जाए, इस बारे में सरकारी आदेश जारी करके नियम बनाए जाने चाहिए।
श्री होआ ने कहा, "कई घंटों की देरी के कारण कुछ यात्री आराम करने के लिए वीआईपी कक्ष में चले गए, लेकिन अन्य को कई घंटों तक वहीं बैठे रहना पड़ा, जो अस्वीकार्य है।"
प्रतिनिधि गुयेन थान कैम (संस्कृति एवं समाज समिति के सदस्य) ने कहा कि कई यात्री ऐसी विमानन सेवाओं का उपयोग करते हैं जिनका किराया सस्ता नहीं होता। फिर भी, रद्दीकरण और देरी की घटनाएँ होती रहती हैं।
इसके बाद यात्री विमान में चढ़ गया और उसे कैप्टन द्वारा केवल एक बार माफी मांगी गई, जो "अपर्याप्त" प्रतीत हुई।
उन्होंने ज़ोर देकर कहा कि अगर यह मौसम या वस्तुगत परिस्थितियों के कारण है, तो वह पूरी तरह से सहानुभूति रखती हैं और इससे सहमत हैं। हालाँकि, अगर यह प्रबंधन, संचालन या उड़ान संचालन में व्यक्तिपरकता के कारण है, तो एक संतोषजनक मुआवज़ा व्यवस्था होनी चाहिए।
उन्होंने कहा, "हमें इस बात का अध्ययन करना होगा कि यदि ग्राहकों के अधिकारों का उल्लंघन होता है, इन उड़ानों में देरी होती है, उन्हें स्थगित किया जाता है या रद्द किया जाता है, तो हमारे पास क्या तंत्र है...
दरअसल, मीटिंग में देर से पहुँचना बहुत बड़ा नुकसान है। लेन-देन या व्यवसाय के लिए देर से पहुँचना, कई घंटों के लिए रद्द होना या एक दिन से दूसरे दिन स्थानांतरित होना आर्थिक विकास को बहुत प्रभावित करता है।
इसलिए, हम प्रस्ताव करते हैं कि इस मसौदा कानून में ग्राहक अधिकारों और मुआवजे को और अधिक स्पष्ट किया जाना चाहिए," सुश्री कैम ने सुझाव दिया।
प्रतिनिधि ले हू त्रि (खान्ह होआ) ने ज़ोर देकर कहा कि विधेयक में विमानन अनुशासन का ज़िक्र होना चाहिए। उनके अनुसार, हालाँकि वे कई देशों की यात्रा नहीं कर सकते, लेकिन वे देखते हैं कि वियतनामी एयरलाइनों में बहुत ज़्यादा देरी होती है।
इससे पता चलता है कि वियतनाम में विमानन अनुशासन गंभीर नहीं है। इससे समाज और यात्रियों को बहुत परेशानी और बर्बादी का सामना करना पड़ता है, क्योंकि उन्हें बहुत सारा पैसा और समय खर्च करना पड़ता है, और यहाँ तक कि मनोवैज्ञानिक अस्थिरता भी पैदा होती है।
प्रतिनिधि ट्रान कांग फान (एचसीएमसी) ने बताया कि वर्तमान में, "परिचालन कारणों" से उड़ानों में देरी और स्थगन काफी आम बात है।
उन्होंने कहा कि यह एयरलाइन की ओर से एक व्यक्तिपरक कारण था, और इसे मौसम या सुरक्षा जैसे वस्तुनिष्ठ कारक नहीं माना जा सकता। अगर देरी आंतरिक संचालन के कारण हुई थी, तो एयरलाइन ने यात्रियों के प्रति अपनी प्रतिबद्धता का उल्लंघन किया होगा।
उन्होंने सुझाव दिया कि मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी को एयरलाइन द्वारा समय पर अपनी प्रतिबद्धता पूरी न करने की स्थिति में जिम्मेदारियों और मुआवजे के प्रतिबंधों को अधिक स्पष्ट रूप से परिभाषित करने पर विचार करना चाहिए।
"हमारे सहित कई प्रतिनिधियों का काम और बैठक की प्रगति, उड़ान में घंटों या आधे दिन की देरी के कारण प्रभावित हुई है। इससे न केवल यात्रियों को नुकसान होता है, बल्कि समाज की सामान्य गतिविधियों पर भी असर पड़ता है।"
श्री फान ने कहा, "इसलिए, कानून में वाहक की जिम्मेदारी को स्पष्ट करने तथा यात्रियों के वैध अधिकारों की रक्षा के लिए उचित मुआवजे के स्तर को निर्दिष्ट करने की आवश्यकता है।"
मंत्री ट्रान होंग मिन्ह - फोटो: जीआईए हान
मंत्री ने उड़ानों में देरी और रद्दीकरण के कारणों के बारे में बात की
उड़ान में देरी और रद्दीकरण के बारे में कई प्रतिनिधियों की चिंताओं के जवाब में, निर्माण मंत्री ट्रान हांग मिन्ह ने कहा कि लांग थान हवाई अड्डे का निर्माण देरी और उड़ान में देरी से बचने और अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को आकर्षित करने के लक्ष्य के साथ किया जा रहा है।
उड़ान में देरी और रद्दीकरण के कारणों के बारे में मंत्री के अनुसार, हमारे पास हवाई अड्डे तो हैं, लेकिन वे अंतरराष्ट्रीय मानकों पर खरे नहीं उतरते।
उदाहरण के लिए, हाल ही में, टी3 - तान सन न्हाट और टी2 - नोई बाई टर्मिनलों की मरम्मत की गई। अंतर्राष्ट्रीय मानकों को पूरा करने के लिए, एक रनवे और एक लैंडिंग रनवे होना आवश्यक है, जिसकी न्यूनतम दूरी 1,350 मीटर हो।
लेकिन यह दूरी केवल लॉन्ग थान हवाई अड्डा ही तय कर सकता है। अगर तान सन न्हाट हवाई अड्डा ऐसा करता है, तो उसे कांग होआ चौराहे तक पहुँचना होगा, जिसके लिए संसाधनों का भारी निवेश करना होगा।
"वर्तमान में, हमारी उड़ानें अप और डाउन दोनों हैं। एयरलाइंस यह भी बताती हैं कि प्रत्येक उड़ान औसतन 15 मिनट से 1 घंटे तक विलंबित होती है, जिससे हवा में बहुत अधिक ईंधन की खपत होती है।
निर्माण मंत्री ने बताया, "अंतर्राष्ट्रीय आगमन टर्मिनलों पर, उदाहरण के लिए, छोटे हवाई अड्डे जो 4E और 4F मानकों को पूरा नहीं करते हैं, वहां कोई बड़ा विमान नहीं आ रहा है, इसलिए हवाई अड्डे का संचालन प्रभावी नहीं है..."
स्रोत: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm
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