मेकांग डेल्टा में 3 राष्ट्रीय राजमार्गों के उन्नयन के लिए 385.66 मिलियन अमरीकी डालर के निवेश का प्रस्ताव

मेकांग डेल्टा क्षेत्र में क्षेत्रों को जोड़ने और जलवायु परिवर्तन के अनुकूल बनाने के लिए 3 राष्ट्रीय राजमार्गों (53, 62, 91बी) की परियोजना में विश्व बैंक से ऋण का उपयोग करते हुए कुल 9,297.12 बिलियन वीएनडी, जो 385.66 मिलियन अमरीकी डॉलर के बराबर है, का निवेश किया गया है।

लॉन्ग एन से होकर गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 62 का एक भाग (फोटो: डुक हान/वीएनए)।

निर्माण मंत्रालय ने हाल ही में एक दस्तावेज प्रस्तुत किया है, जिसमें सरकारी नेताओं से अनुरोध किया गया है कि वे मेकांग डेल्टा क्षेत्र में जलवायु परिवर्तन के अनुकूल क्षेत्रों को जोड़ने वाले 3 राष्ट्रीय राजमार्गों (53, 62, 91बी) की परियोजना के लिए निवेश नीति को मंजूरी देने पर विचार करें।

इस परियोजना का उद्देश्य मेकांग डेल्टा क्षेत्र में 7 प्रांतों और शहरों (अब 4 प्रांत और शहर जिनमें शामिल हैं: ताई निन्ह, विन्ह लांग, कैन थो सिटी और का मऊ ) को जोड़ने वाले 3 राष्ट्रीय राजमार्गों (53, 62, 91बी) की दक्षता, यातायात सुरक्षा और जलवायु परिवर्तन अनुकूलन में सुधार करना है।

इसमें से, राष्ट्रीय राजमार्ग 53 की निवेश लंबाई विन्ह लॉन्ग और त्रा विन्ह प्रांतों (अब विन्ह लॉन्ग प्रांत) में लगभग 41 किलोमीटर है। उन्नयन और नवीनीकरण का पैमाना ग्रेड III समतल सड़क के मानकों को पूरा करता है, जिसकी डिज़ाइन गति 80 किलोमीटर प्रति घंटा है; सड़क का अनुप्रस्थ काट 12 मीटर चौड़ा है, और सड़क की सतह 11 मीटर चौड़ी है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 62 की निवेश लंबाई लांग अन प्रांत (अब ताई निन्ह प्रांत) में लगभग 69 किमी है, जिसे ग्रेड III समतल सड़क के मानकों को पूरा करने के लिए उन्नत और पुनर्निर्मित किया गया है, जिसकी डिजाइन गति 80 किमी/घंटा है; सड़क का क्रॉस-सेक्शन 12 मीटर चौड़ा है, सड़क की सतह 11 मीटर चौड़ी है; जो खंड पैमाने पर खरे उतरे हैं उन्हें वर्तमान स्थिति में रखा गया है और सड़क की सतह को मजबूत किया गया है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी की निवेश लंबाई कैन थो सिटी, हाउ गियांग, सोक ट्रांग और बाक लियू प्रांतों (अब कैन थो सिटी और का मऊ प्रांत) में लगभग 141 किमी है, जिसे ग्रेड III समतल सड़क के मानकों को पूरा करने के लिए उन्नत और पुनर्निर्मित किया गया है, जिसकी डिजाइन गति 80 किमी/घंटा है; सड़क का क्रॉस-सेक्शन 12 मीटर चौड़ा है, सड़क की सतह 11 मीटर चौड़ी है; जो खंड पैमाने पर खरे उतरे हैं उन्हें वैसे ही रखा गया है और सड़क की सतह को मजबूत किया गया है।

यह एक ग्रुप ए परियोजना है, जिसकी कार्यान्वयन अवधि ऋण समझौते के प्रभावी होने के बाद 4.5 वर्ष है।

उपरोक्त निवेश पैमाने के साथ, परियोजना में प्रारंभिक कुल निवेश 9,297.12 बिलियन VND है, जो 385.66 मिलियन अमरीकी डॉलर के बराबर है, जिसमें से राष्ट्रीय राजमार्ग 53 के लिए निवेश लागत 2,601.07 बिलियन VND है, राष्ट्रीय राजमार्ग 62 3,241.79 बिलियन VND है; राष्ट्रीय राजमार्ग 91 9,297.12 बिलियन VND है।

इस परियोजना के लिए 262.22 मिलियन अमरीकी डॉलर का विश्व बैंक ऋण लिया गया है, जिसका उपयोग निम्नलिखित मदों के लिए किया जाएगा: निर्माण लागत, कर-पूर्व उपकरण; निर्माण पर्यवेक्षण परामर्श लागत; उपरोक्त मदों के लिए आकस्मिक लागत।

2,975.75 बिलियन वीएनडी (123.44 मिलियन अमरीकी डॉलर के समतुल्य) मूल्य की समकक्ष निधि का उपयोग निम्नलिखित मदों के लिए किया जाता है: परियोजना प्रबंधन लागत, निर्माण निवेश परामर्श, अन्य लागतें; साइट निकासी लागत; कर, शुल्क; उपरोक्त मदों के लिए आकस्मिक लागत।

मेकांग डेल्टा क्षेत्र में जलवायु परिवर्तन के अनुकूल क्षेत्रों को जोड़ने वाले 3 राष्ट्रीय राजमार्गों (53, 62, 91बी) की परियोजना के ऋण और समकक्ष निधि के लिए घरेलू वित्तीय तंत्र केंद्रीय बजट से आवंटित किया जाता है।

निर्माण मंत्रालय के अनुसार, स्थानीय प्रबंधन के लिए राष्ट्रीय राजमार्गों के विकेंद्रीकरण पर सरकार के 26 दिसंबर, 2024 के डिक्री संख्या 165/2024/एनडी-सीपी के प्रावधानों को लागू करते हुए, निर्माण मंत्रालय ने वित्त मंत्रालय से अनुरोध करते हुए दस्तावेज जारी किए हैं कि वह अपने अधिकार के अनुसार स्थानीय प्रबंधन, दोहन, रखरखाव और निवेश के लिए परिसंपत्तियों को स्थानांतरित करने का निर्णय ले।

तदनुसार, परियोजना के अंतर्गत आने वाले 3 राष्ट्रीय राजमार्ग (53, 62, 91बी) भी स्थानीय प्रबंधन के विकेंद्रीकरण के अधीन हैं। हालाँकि, यदि इस परियोजना को स्थानीय प्रबंधन एजेंसियों को हस्तांतरित किया जाता है, तो परियोजना को क्रियान्वित करने वाली प्रबंधन एजेंसी को बदलने के लिए सरकार के 9 जनवरी, 2025 के संकल्प संख्या 05/NQ-CP के स्थान पर प्रस्ताव को समायोजित करना आवश्यक होगा; इस परियोजना को 4 प्रांतों/शहरों (ताई निन्ह, विन्ह लॉन्ग, का मऊ और कैन थो) में 4 परियोजनाओं में विभाजित किया जाएगा ताकि प्रत्येक प्रांत/शहर प्रबंधन एजेंसी हो।

इसके अतिरिक्त, पृथक्करण प्रक्रिया को पूरा करना तथा परियोजना प्रस्ताव और पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को पुनः प्रस्तुत करना आवश्यक है; कार्यान्वयन शुरू करने से पहले नए प्रांतों के विलय के बाद स्थानीय क्षेत्रों द्वारा अपने तंत्र को पूरा करने की प्रतीक्षा करना आवश्यक है।

इसके अलावा, 2022 से, विश्व बैंक ने निर्माण मंत्रालय (पूर्व में परिवहन मंत्रालय) के साथ समन्वय करके कई क्षेत्र सर्वेक्षण आयोजित किए हैं, प्रासंगिक स्थानीय एजेंसियों के साथ काम किया है और परियोजना के लिए निवेश तैयारी कार्य को तैनात करने के लिए कार्यशालाओं का आयोजन किया है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 53, 62, 91बी के प्रबंधन और निवेश की जिम्मेदारी के संबंध में 18 अप्रैल, 2025 के दस्तावेज संख्या 5077/बीटीसी-डीटी में वित्त मंत्रालय ने कहा है कि यदि निर्माण मंत्रालय परियोजना में निवेश करना जारी रखता है (राष्ट्रीय राजमार्ग 53, 62, 91बी को प्रबंधन और निवेश के लिए स्थानीय स्तर पर विकेन्द्रीकृत किए बिना), तो विचार और निर्णय के लिए प्रधानमंत्री को रिपोर्ट करना आवश्यक है।

वित्त मंत्रालय की राय के आधार पर, निर्माण मंत्रालय ने वित्त मंत्रालय को एक प्रस्ताव भेजा है कि डब्ल्यूबी ऋण पूंजी का उपयोग करके निवेश परियोजना को लागू करने के लिए परिसंपत्तियों के हस्तांतरण को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया जाए।

इसलिए, परियोजना के कार्यान्वयन और निर्माण कार्य शीघ्र प्रारंभ करने के लिए विश्व बैंक के प्रति सरकार की निरंतर प्रतिबद्धता सुनिश्चित करने हेतु, निर्माण मंत्रालय सरकार के नेताओं से परियोजना निवेश नीति को अनुमोदित करने का सादर अनुरोध करता है, जिसमें निर्माण मंत्रालय को परियोजना प्रबंधन एजेंसी के रूप में नियुक्त किया गया है। उन्नयन निवेश पूरा होने के बाद, निर्माण मंत्रालय नियमों के अनुसार स्थानीय प्रबंधन को हस्तांतरण प्रक्रिया पूरी करेगा।

स्रोत: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html