हो ची मिन्ह सिटी को डोंग नाई से जोड़ने वाले नॉन ट्रैच पुल के माध्यम से यातायात को व्यवस्थित करने की योजना का प्रस्ताव

(डीएन)- माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने 16 जून, 2025 की रिपोर्ट संख्या 1702/पीएमयूएमटी-डीएचडीए2 निर्माण मंत्रालय को टैन वैन - नॉन ट्रैक सेक्शन निर्माण निवेश परियोजना, रिंग रोड 3 परियोजना के चरण 1 - हो ची मिन्ह सिटी के घटक परियोजना 1ए की यातायात संगठन योजना और यातायात सुरक्षा प्रणाली पर भेजी है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने हो ची मिन्ह शहर को डोंग नाई से जोड़ने वाले नॉन त्राच पुल के माध्यम से यातायात व्यवस्था की योजना का प्रस्ताव रखा है। फोटो: फाम तुंग

रिपोर्ट में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने कहा कि रिंग रोड 3 - हो ची मिन्ह सिटी की घटक परियोजना 1ए और अन्य घटक परियोजनाओं के बीच सड़क के पैमाने में अंतर के साथ-साथ पूरा होने के समय में अंतर (घटक परियोजना 1ए 2022 में शुरू होकर 2025 में पूरी होगी, अन्य घटक परियोजनाएँ 2023 में शुरू होकर 2026 में पूरी होंगी) और निवेश क्षेत्र के विभाजन के कारण, घटक परियोजना 1ए का उपयोग एक्सप्रेसवे के पैमाने के अनुसार नहीं किया जा सकता है। इसलिए, घटक परियोजना 1ए की उपयोग योजना, सक्षम अधिकारियों के परामर्श के बाद, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा चरणों में विभाजित करने का प्रस्ताव रखा गया था।

विशेष रूप से, चरण 1, घटक परियोजना 1A के संचालन में आने से लेकर घटक परियोजना 1 और 3 के पूरा होने और संचालन में आने तक; अपेक्षित उपयोग अवधि सामान्य शहरी सड़क उपयोग के पैमाने के साथ अगस्त 2025 से दिसंबर 2026 तक है। चरण 2, घटक परियोजना 1 और 3 के पूरा होने और संचालन में आने तक; अपेक्षित उपयोग अवधि राजमार्ग उपयोग के पैमाने के साथ दिसंबर 2026 से है।

यातायात संगठन योजना के संबंध में, चरण 1 में, शोषण योजना केवल प्रांतीय सड़क 25 बी से हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे तक शहरी सड़क के रूप में शोषण का आयोजन करती है, केवल मोटर वाहनों (कारों और 2-3 पहिया मोटरबाइक) के लिए।

जिसमें, डोंग नाई की ओर, प्रांतीय सड़क 25B से लाइ तू ट्रोंग स्ट्रीट तक 1 कार लेन और 1 मिश्रित लेन की व्यवस्था की जाएगी, नॉन ट्रैच पुल को पार करने की अनुमति नहीं होगी। 3 मौजूदा लेवल क्रॉसिंग (प्रांतीय सड़कें 25B, 769 और लाइ तू ट्रोंग स्ट्रीट) पर लेवल क्रॉसिंग होगी। ट्रैफिक लाइट के साथ संकेतों की एक प्रणाली द्वारा यातायात को व्यवस्थित करना; मौजूदा लेवल क्रॉसिंग वाले 3 चौराहों पर अस्थायी यातायात सुनिश्चित करना; घटक 1A परियोजना के मुख्य मार्ग से प्रांतीय सड़कों 25B, 769 और लाइ तू ट्रोंग स्ट्रीट पर ओवरपास की "साइड" सड़क के साथ एक अस्थायी संपर्क सड़क की व्यवस्था करना ताकि ओवरपास पूरे न होने पर लेवल क्रॉसिंग पर यातायात बहाल किया जा सके।

हो ची मिन्ह सिटी की ओर, घटक परियोजना 1 के मुख्य मार्ग पर नॉन ट्रैच पुल से कारों को घुमाने के लिए व्यवस्थित करें, फिर शाखाओं ए, डी, ई पर मुड़ें और हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे से जुड़ें (कंटेनर ट्रकों और ट्रेलरों को छोड़कर, क्योंकि मोड़ त्रिज्या की गारंटी नहीं है)।

दूसरे चरण में, पूरे एक्सप्रेसवे पर यातायात व्यवस्थित किया जाएगा (मोटर वाहन 4-लेन एक्सप्रेसवे के मुख्य भाग पर चलेंगे, मिश्रित वाहन समानांतर सड़क पर चलेंगे)। नॉन ट्रैच पुल पर मिश्रित यातायात संचालित होगा (क्रॉस-सेक्शन को 2 मोटर वाहन लेन और 2 मिश्रित वाहन लेन के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, जिसमें मोटर वाहन लेन और मिश्रित वाहन लेन को अलग करने वाली एक मध्य पट्टी होगी)।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, घटक परियोजना 1ए के लिए, निर्माण प्रगति कुल अनुबंध मूल्य के 95% से अधिक तक पहुँच गई है। निवेशक और ठेकेदार पूरी परियोजना को जून 2025 तक पूरा करने का प्रयास कर रहे हैं।

फाम तुंग

स्रोत: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/de-xuat-phuong-an-to-chuc-giao-thong-qua-cau-nhon-trach-noi-thanh-pho-ho-chi-minh-voi-dong-nai-d5a043b/