हनोई ने समग्र परिवहन रणनीति को अपनाया: स्थिरता और समकालिक बुनियादी ढांचे की बड़ी समस्या

VTV.vn - सरकार के सहयोग से, राजधानी मात्रा और गुणवत्ता दोनों में एक मजबूत परिवहन प्रणाली बनाने के लिए एक व्यापक रणनीति को साकार करने के चरण में प्रवेश कर रही है।

शहरी विकास की प्रक्रिया में हनोई एक "ऐतिहासिक मोड़" का सामना कर रहा है। सरकार के सहयोग से, राजधानी मात्रा और गुणवत्ता, दोनों ही दृष्टि से एक मज़बूत परिवहन व्यवस्था बनाने की व्यापक रणनीति को साकार करने के चरण में प्रवेश कर रही है। हालाँकि, यातायात की भीड़भाड़ और पर्यावरण प्रदूषण की दोहरी चुनौतियों का समाधान करते हुए, एक सभ्य और टिकाऊ शहर की ओर बढ़ने के लिए, हनोई को और भी कठोर और क्रांतिकारी कदम उठाने की आवश्यकता है।

"शर्ट बहुत टाइट है" की वास्तविकता और दबाव

हनोई का वर्तमान परिवहन बुनियादी ढांचा भारी दबाव में है, जिसके कारण महत्वपूर्ण आर्थिक नुकसान हो रहा है।

80 लाख से ज़्यादा की आबादी, 12 लाख से ज़्यादा लोगों के नियमित रूप से रहने, काम करने और पढ़ाई करने, और 92 लाख से ज़्यादा वाहनों के साथ, हनोई कई मुश्किलों का सामना कर रहा है। मौजूदा यातायात ढाँचा भारी दबाव में है, जिससे काफ़ी आर्थिक नुकसान हो रहा है।

जेआईसीए (जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी) और परिवहन रणनीति संस्थान के अध्ययनों से पता चलता है कि यातायात की भीड़भाड़ से हनोई को हर साल 1.2 से 1.5 अरब अमेरिकी डॉलर का नुकसान होता है, जो शहर की सकल घरेलू उत्पाद (जीआरडीपी) के 3-5% के बराबर है। इससे भी ज़्यादा चिंताजनक बात यह है कि बुनियादी सुधार के बिना, हनोई अगले दशक में "यांत्रिक भीड़भाड़" की स्थिति में फँस सकता है, जब स्थानीय विस्तार के बावजूद भी बुनियादी ढाँचा प्रभावी ढंग से काम नहीं कर पाएगा।

अंतर्निहित कारण का विश्लेषण करते हुए, यातायात विशेषज्ञ मास्टर वु होआंग चुंग ने टिप्पणी की: "शहर के अधिकांश लोगों की व्यापार और यात्रा की ज़रूरतें मुख्य रूप से सड़कों पर निर्भर हैं। विमानन और रेलवे की भूमिका बहुत छोटी है, और जलमार्ग लगभग पंगु हैं। यह एक ऐसी समस्या है जिसका तुरंत समाधान किया जाना चाहिए ताकि नए युग में राजधानी और मज़बूत हो सके।"

इसके अलावा, वाहनों से होने वाले उत्सर्जन से होने वाला पर्यावरण प्रदूषण भी एक गंभीर समस्या है, जो सीधे तौर पर जन स्वास्थ्य को प्रभावित करता है।

समग्र रणनीति: बहुआयामी कनेक्टिविटी और शहरी पुनर्गठन

श्री ले ट्रुंग हियू, हनोई वित्त विभाग के उप निदेशक

इस समस्या के समाधान के लिए, हनोई एक दीर्घकालिक दृष्टिकोण के साथ एक व्यापक यातायात रणनीति लागू कर रहा है। पत्रकारों से बात करते हुए, हनोई वित्त विभाग के उप निदेशक, श्री ले ट्रुंग हियू ने कहा कि राजधानी दोहरी चुनौतियों का सामना कर रही है: "पूरे देश में सामाजिक-आर्थिक विकास में अग्रणी स्थान पाने के लिए आंतरिक और बाहरी दोनों क्षेत्रों को जोड़ने वाली परिवहन व्यवस्था को उन्नत करना आवश्यक है; और एक बहु-केंद्रीय, उच्च-प्रदर्शन शहरी क्षेत्र के मॉडल के अनुसार शहरी क्षेत्र का व्यापक पुनर्गठन आवश्यक है।"

श्री हियू ने विकास लक्ष्यों को तीन मुख्य मुद्दों में संक्षेपित किया: अंतर-क्षेत्रीय संपर्क, आंतरिक संपर्क और हरित परिवहन परिवर्तन।

बुनियादी ढाँचे के संदर्भ में, हनोई एक्सप्रेसवे और रिंग रोड 4, रिंग रोड 5 - कैपिटल रीजन से जुड़े 5 प्रमुख सड़क मार्ग और आर्थिक गलियारे बना रहा है। विशेष रूप से, शहर लगभग 40 किलोमीटर लंबे रेड रिवर लैंडस्केप एवेन्यू की सुपर परियोजना के क्रियान्वयन की तैयारी पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

श्री फान त्रुओंग थान, वित्त प्रमुख - निवेश विभाग, हनोई निर्माण विभाग

वित्त - निवेश विभाग (हनोई निर्माण विभाग) के प्रमुख श्री फान ट्रुओंग थान ने इस परियोजना के महत्व का विश्लेषण किया: "यह न केवल शहरी निर्माण में योगदान देने वाला एक महत्वपूर्ण यातायात अक्ष है... बल्कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह जलमार्ग परिवहन की क्षमता को जगाने की एक रणनीति भी है जो हनोई में अभी भी 'सोई हुई' है। रेड रिवर सीनिक एवेन्यू के साथ, माल परिवहन के साथ-साथ पर्यटन और व्यापार की सेवा के लिए नदी बंदरगाह और नाव घाट बनाए जाएंगे।"

शहरी रेलवे और TOD मॉडल: स्थिरता की कुंजी

"आंतरिक संपर्क" रणनीति में, शहरी रेलवे (यूआर) को रीढ़ की हड्डी के रूप में पहचाना गया है। राष्ट्रीय सभा और सरकार ने राजधानी में शहरी रेलवे प्रणाली के विकास के लिए मास्टर प्लान को मंजूरी दे दी है, जिससे टीओडी मॉडल (पारगमन-उन्मुख शहरी विकास) के अनुसार शहरी पुनर्गठन का आधार तैयार हो गया है।

हनोई शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख श्री गुयेन काओ मिन्ह ने इस मॉडल की प्रभावशीलता की पुष्टि करते हुए कहा: "केंद्रीय यातायात बिंदुओं पर शहरी क्षेत्रों की योजना बनाने से, टीओडी भूमि उपयोग को अनुकूलित करेगा, भीड़भाड़ को कम करेगा, यात्रा समय की बचत करेगा और एक स्मार्ट और वैज्ञानिक रूप से संचालित शहरी क्षेत्र का निर्माण करेगा।"

हालाँकि, कैट लिन्ह - हा डोंग मार्ग के वास्तविक संचालन ने कुछ सीमाएँ भी उजागर कीं जिन्हें दूर करना आवश्यक है, विशेष रूप से कनेक्टिविटी के संदर्भ में। श्री ले ट्रुंग हियू ने स्पष्ट रूप से बताया: "कैट लिन्ह - हा डोंग शहरी रेलवे ने अन्य प्रकार के वाहनों के संबंध में स्पष्ट सीमाएँ प्रदर्शित की हैं... कनेक्टिंग बसों के लिए लेन की कमी, निजी साइकिल/मोटरसाइकिल पार्किंग के लिए जगह की कमी... ने लोगों को आकर्षित करने की क्षमता को काफी कम कर दिया है।"

श्री हियू ने इस "अंतिम मील समस्या" के समाधान पर ज़ोर दिया: "हनोई के लिए, समाधान छोटे, उच्च-घनत्व वाले मार्गों वाली सहायक बसों का एक नेटवर्क विकसित करना होगा, जो घनी आबादी वाले आवासीय क्षेत्रों में जाएँ और शहरी रेलवे स्टेशनों पर रुकें। साथ ही, सार्वजनिक साइकिलों और सुरक्षित पैदल चलने के लिए बुनियादी ढाँचे का विकास करना आवश्यक है... विशेष रूप से प्रत्येक शहरी रेलवे स्टेशन के आसपास 500 मीटर के दायरे में।"

हरित परिवर्तन और स्मार्ट प्रौद्योगिकी अनुप्रयोग

हनोई का लक्ष्य है कि 2035 तक 100% बसें और टैक्सियां ​​बिजली और हरित ऊर्जा का उपयोग करने लगें।

हनोई केवल कठिन बुनियादी ढाँचे तक ही सीमित नहीं है, बल्कि पर्यावरणीय समस्याओं के समाधान के लिए सार्वजनिक परिवहन में एक "क्रांति" ला रहा है। 2035 तक, हनोई का लक्ष्य 100% बसों और टैक्सियों को बिजली और हरित ऊर्जा पर चलाना है। श्री फान त्रुओंग थान ने कहा कि 2025 तक, सार्वजनिक यात्री परिवहन यात्रा की माँग का 30-35% हिस्सा ले लेगा और 2035 तक बढ़कर 50-55% हो जाएगा।

इसके अलावा, प्रबंधन और संचालन (आईटीएस) में प्रौद्योगिकी का अनुप्रयोग एक महत्वपूर्ण कारक है। श्री ले ट्रुंग हियू के अनुसार, हनोई को स्थिर प्रबंधन से हटकर बिग डेटा और कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) पर आधारित वास्तविक समय प्रबंधन की ओर रुख करने की आवश्यकता है।

"शहर को शीघ्र ही एक स्मार्ट शहरी यातायात नियंत्रण केंद्र बनाने की आवश्यकता है... ताकि एआई पूर्वानुमान एल्गोरिदम के अनुसार विनियमन की निगरानी और अनुकूलन किया जा सके। इससे न केवल यातायात दक्षता को 15-20% के लक्ष्य स्तर तक बढ़ाने में मदद मिलेगी, बल्कि पारदर्शी और निष्पक्ष तरीके से आंतरिक शहर में एक स्वचालित वाहन टोल संग्रह प्रणाली (ईटीसी) को लागू करने की नींव भी रखी जा सकेगी," श्री हियू ने विश्लेषण किया।

हनोई यातायात की सूरत बदलने के लिए हर विशिष्ट कार्य में कठोर कदम उठा रहा है। जैसा कि श्री फान त्रुओंग थान ने पुष्टि की: "लक्ष्य यह है कि लोग परिणामों को व्यवहार में, विशिष्ट संख्याओं में देखें, न कि केवल कागज़ों पर।"

बुनियादी ढांचे, नीति से लेकर प्रौद्योगिकी तक के समाधानों में सही दिशा और समन्वय के साथ, विशेषज्ञों को उम्मीद है कि अगले 5 वर्षों में, हनोई का यातायात एक नया, अधिक सभ्य और आधुनिक रूप लेगा, जो "हरित - सुसंस्कृत - सभ्य - आधुनिक" शहर होने के योग्य होगा।

स्रोत: https://vtv.vn/ha-noi-hien-thuc-hoa-chien-luoc-giao-thong-tong-the-bai-toan-lon-ve-tinh-ben-vung-va-ha-tang-dong-bo-100251203150705209.htm