बाई गियो रेलवे सुरंग के 22 अप्रैल को ट्रेनों के लिए खुलने की उम्मीद है।

ठेकेदार तेजी से भूवैज्ञानिक बोरहोल की खुदाई कर रहे हैं, बाई गियो सुरंग को मजबूत कर रहे हैं और मलबा हटा रहे हैं, और योजना है कि 22 अप्रैल तक काम पूरा हो जाए ताकि उत्तर-दक्षिण ट्रेन यातायात फिर से शुरू हो सके।

16 अप्रैल की सुबह, परिवहन उप मंत्री गुयेन डैन हुई ने खान्ह होआ प्रांत में बाई गियो रेलवे सुरंग में हुए भूस्खलन के समाधान पर चर्चा करने के लिए क्षेत्रीय कार्य बल के साथ एक ऑनलाइन बैठक की।

क्षेत्रीय कार्य दल के प्रतिनिधियों ने बताया कि सर्वेक्षणों से पता चला है कि भूस्खलन से निकले मलबे में विभिन्न आकारों के पत्थर और बलुआ पत्थर तथा बजरी के रूप में अत्यधिक अपक्षरित चट्टानें शामिल हैं। वर्तमान में, लगभग 150 वर्ग मीटर आयतन वाली बड़ी चट्टानों ने सुरंग के मेहराब को पूरी तरह से भर दिया है। सुरंग की छत की भूवैज्ञानिक संरचना में एक दूसरे के ऊपर स्थित और आपस में जुड़ी हुई चट्टानें हैं, जिससे बड़े-बड़े रिक्त स्थान बन गए हैं।

सुरंग के ऊपर और भीतर स्थिरता बनाए रखने के सिद्धांत का पालन करते हुए, 15 अप्रैल को ठेकेदार ने सुरंग में ढही हुई चट्टान को मजबूत करने के लिए एंकर लगाकर उसमें सीमेंट ग्राउट भरने के लिए खांचे बनाए, ताकि ढीली चट्टान को ठोस बनाकर एक मजबूत ढांचा तैयार किया जा सके। पहाड़ की चोटी पर, जहां सुरंग ढही थी, ठेकेदार ने ढही हुई जगह को भरने के लिए सीमेंट ग्राउट डालने हेतु भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण किए, जिसका उद्देश्य चट्टान को स्थिर करना था।

15 अप्रैल को ठेकेदार ने पहाड़ में दो बोरहोल खोदे: एक 23 मीटर गहरा (सुरंग की छत तक पहुँचने वाला), और दूसरा लगभग 18 मीटर गहरा। इसके बाद कंक्रीट पंप का उपयोग करके कंक्रीट को इनमें डाला जाएगा। फोटो: बुई तोआन

आज निर्माण दल सिंकहोल के मुहाने पर एंकर डालने और स्थिर जुड़ाव बनाने के लिए उच्च दबाव वाले ग्राउट को पंप करने हेतु एंकर ड्रिलिंग उपकरण, उच्च दबाव वाली ग्राउटिंग मशीनें, मिश्रण संयंत्र, एंकर आदि तैयार कर रहा है। इसके बाद, श्रमिक सुरंग में ढही हुई मिट्टी और चट्टान को धीरे-धीरे खोदेंगे और खुदाई के साथ-साथ सहायक फ्रेम स्थापित करेंगे।

सभी सपोर्ट फ्रेम लगाने के बाद, ठेकेदार सुरंग की लाइनिंग के लिए मोर्टार का छिड़काव करेगा और कंक्रीट डालेगा। उम्मीद है कि यह काम 22 अप्रैल तक पूरा हो जाएगा, जिससे उत्तर-दक्षिण दिशा में चलने वाली रेलगाड़ियों का संचालन फिर से शुरू हो सकेगा।

समस्या के निवारण हेतु, सोंग दा 10 ठेकेदार ने 20 अधिकारियों और श्रमिकों के साथ-साथ निर्माण उपकरण और मशीनरी की एक पूरी श्रृंखला को जुटाया। निर्माण एवं निवेश कंपनी नंबर 3 के लगभग 80 श्रमिक थे। खान्ह होआ से होकर गुजरने वाले रेलवे खंड का प्रबंधन करने वाली इकाई, फु खान्ह रेलवे संयुक्त स्टॉक कंपनी ने निर्माण स्थल पर लगभग 250 लोगों को तैनात किया।

वियतनाम रेलवे निगम के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री डांग सी मान्ह के अनुसार, बाई गियो सुरंग में हुए भूस्खलन के कारण रेलवे उद्योग को प्रतिदिन औसतन 10 ट्रेनों का मार्ग बदलना पड़ा है। 15 अप्रैल की शाम तक, रेलवे इकाइयों ने तुय होआ स्टेशन (फू येन) से जिया स्टेशन (खान्ह होआ) और इसके विपरीत 38 ट्रेनों में 13,000 से अधिक यात्रियों को दूसरे मार्ग पर भेजा था।

77 मालगाड़ियाँ फँस गई हैं। रेलवे उद्योग को मालवाहक कंपनियों से माल का मार्ग बदलने के लिए बातचीत करनी पड़ी है; अब तक प्रभावित क्षेत्र से 16 ट्रेनें चलाई जा चुकी हैं, जिनमें खराब होने वाली वस्तुओं, जमे हुए सामान और एक्सप्रेस डिलीवरी शिपमेंट को प्राथमिकता दी गई है।

श्री मान्ह ने आकलन किया कि बाई गियो सुरंग दुर्घटना से रेल परिवहन को काफी नुकसान हुआ है। निगम ने प्रस्ताव दिया कि संबंधित अधिकारी नुकसान को कम करने के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करने पर विचार करें, स्थानीय अधिकारी स्थानांतरण वाहनों की व्यवस्था करें और देव का सुरंग से यात्रियों और माल का परिवहन करने वाले वाहनों के लिए सड़क उपयोग शुल्क माफ किया जाए।

बाई गियो सुरंग के ढहने की समस्या का समाधान करने के बाद, सक्षम अधिकारियों को उत्तर-दक्षिण लाइन पर 12 कमजोर सुरंगों के सुदृढ़ीकरण के पहले चरण के लिए 500 बिलियन वीएनडी की अनुमानित लागत से धन आवंटित करने पर विचार करना चाहिए, और पूरी रेलवे लाइन के साथ 27 कमजोर सुरंगों की समस्या को दूर करने के लिए एक योजना विकसित करनी चाहिए।

बैठक में उप मंत्री गुयेन डैन हुई ने आकलन किया कि बाई गियो सुरंग की भूवैज्ञानिक स्थिति बहुत जटिल है, इसका निर्माण बहुत पहले हुआ था, इसकी संरचना खराब हो गई है, और राज्य प्रबंधन एजेंसियों द्वारा 2020 से ही भूस्खलन की संभावना का अनुमान लगाया गया है।

यह कार्य "चार ऑन-साइट" सिद्धांत के अनुसार किया जा रहा है, जिसमें पांच आवश्यकताओं को सुनिश्चित किया जा रहा है: सड़क को जल्द से जल्द खोलना, बलों की त्वरित तैनाती, सबसे नवीन समाधान, पूर्ण सुरक्षा और प्रधानमंत्री के निर्देशों के अनुसार चौबीसों घंटे काम करने वाली सभी इकाइयों द्वारा संसाधनों का अधिकतम उपयोग। परिवहन मंत्रालय का कार्य समूह निर्माण प्रगति की निगरानी करने और समय पर मार्गदर्शन प्रदान करने के लिए ऑन-साइट इकाइयों के साथ दैनिक बैठकें करेगा।

बाई गियो सुरंग 400 मीटर से अधिक लंबी, 5 मीटर ऊंची, 4 मीटर चौड़ी और लगभग 900 मीटर ऊंची है, जो खान्ह होआ प्रांत के वान निन्ह जिले के दाई लान कम्यून में स्थित है। विन्ह-न्हा ट्रांग खंड की परियोजना के पैकेज 11ए के अंतर्गत इस परियोजना में वर्तमान में सुदृढ़ीकरण और नवीनीकरण का कार्य चल रहा है, जिसका उद्देश्य कमजोर सुरंगों को मजबूत करना, नए स्टेशन बनाना और ऊपरी ढांचे का नवीनीकरण करना है। इस परियोजना का प्रबंधन परिवहन मंत्रालय के परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 द्वारा किया जाता है।

12 अप्रैल को दोपहर के समय, जब ठेकेदार पुरानी सुरंग की परत को ध्वस्त कर रहा था, तभी सुरंग का एक मेहराब ढह गया, जिससे ट्रेन संचालन बाधित हो गया।

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स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/ham-duong-sat-bai-gio-du-kien-thong-tau-ngay-22-4-4735103.html