हो ची मिन्ह सिटी के रिंग रोड 3 की कई वस्तुओं की तस्वीरें रेत की कमी के कारण 2 महीने के लिए "ठंडे बस्ते में" डाल दी गईं

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना निर्माण के महत्वपूर्ण चरण में है, लेकिन रेत की गंभीर कमी का सामना कर रही है, जिसके कारण पिछले 2 महीनों से कई परियोजनाओं का संचालन अस्थायी रूप से बंद करना पड़ा है।

हो ची मिन्ह सिटी से होकर गुजरने वाली बेल्टवे 3 परियोजना की नींव के लिए लगभग 9.3 मिलियन क्यूबिक मीटर रेत की आवश्यकता है। लेकिन वास्तव में, निर्माण स्थलों पर व्यावसायिक स्रोतों से केवल लगभग 0.4 मिलियन क्यूबिक मीटर रेत ही उपलब्ध है। यह भंडार निर्माण कार्य की प्रगति को पूरा नहीं कर सकता।

रेत की कमी के कारण ठेकेदार केवल पुल के संरचनात्मक सामान जैसे बोर पाइल्स, पियर बेस आदि का निर्माण ही कर पाए हैं।

रिंग रोड 3 निर्माण स्थल (थू डुक शहर के लॉन्ग थान माई वार्ड से होकर गुजरने वाला खंड) पर मौजूद डैन ट्राई के पत्रकारों के अनुसार, परियोजना के कई हिस्से दो महीने से ज़्यादा समय से "ढके" हुए हैं। मुख्य राजमार्ग, सर्विस रोड और समानांतर सड़कें रेत पंपिंग के इंतज़ार में कई महीनों से अटकी हुई हैं।

एचसीएम सिटी ट्रैफिक प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड (निवेशक - ट्रैफिक बोर्ड) के एक प्रतिनिधि ने कहा कि तटबंध के लिए रेत का वर्तमान स्रोत बेल्टवे 3 परियोजना की जरूरतों को पूरा नहीं कर पाया है।

मुख्य कठिनाई यह है कि प्रांत स्थानीय परियोजनाओं और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के लिए रेत आपूर्ति को प्राथमिकता दे रहे हैं। हो ची मिन्ह सिटी बेल्टवे 3 परियोजना के लिए रेत की आपूर्ति को समर्थन देने की कोई नीति नहीं है।

उस क्षेत्र से लगभग 1.4 किमी दूर, जहां मशीनरी और श्रमिक पुल का आधार और खंभे बनाने में व्यस्त हैं, परियोजना की मुख्य सड़क और समानांतर सड़क प्रतीक्षा की स्थिति में है, और मशीनरी अस्थायी रूप से बंद है।

निर्माण के लिए रेत की कमी वाले खंडों में, कई मशीनों ने कई दिनों तक काम करना बंद कर दिया, तथा कुछ इकाइयों में श्रमिकों ने अस्थायी रूप से काम करना बंद कर दिया, क्योंकि वे काम जारी नहीं रख सके।

इस पूरे सड़क खंड को जैविक रूप से ड्रेजिंग, तटबंधीकरण और काजुपुट पाइल से भर दिया गया है। अब बस आगे के निर्माण के लिए नींव में रेत डालने का इंतज़ार है।

नींव भरने के लिए रेत की कमी के कारण रिंग रोड 3 के कई हिस्सों का निर्माण कार्य बाधित है।

यह परियोजना भी कुछ खंडों में अटकी हुई है, क्योंकि लोग मुआवजे की कीमतों पर सहमत नहीं हुए हैं।

ठेकेदार संघ के प्रतिनिधि - दिन्ह एन ग्रुप कंपनी लिमिटेड - ने कहा कि पूरे निर्माण पैकेज 3 (दो मुख्य मदों के साथ 3 किमी लंबा: पुल और समानांतर सड़क, जल निकासी प्रणाली) के लिए लगभग 200,000 घन मीटर रेत की आवश्यकता है।

इस पुल का निर्माण कार्य अक्टूबर 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। निर्माण स्थल पर वर्तमान में 12 निर्माण टीमें कार्यरत हैं, जिनमें प्रतिदिन 152 श्रमिक और 43 इंजीनियर कार्यरत हैं।

निर्माण पैकेज संख्या 3 (थु डुक शहर में) में, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना के पुल और समानांतर सड़क परियोजनाओं का कुल उत्पादन 14% तक पहुँच गया है। पूरा होने पर, रिंग रोड 3 पुल चार इलाकों को जोड़ेगा: हो ची मिन्ह सिटी, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई और लॉन्ग एन ।

इसी तरह, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 के होक मोन ज़िले से होकर गुजरने वाले पैकेज 8 का निर्माण कार्य भी कुल उत्पादन के 5% से ज़्यादा पहुँच गया है। ठेकेदार के अनुसार, रेत की कमी के कारण काम की गति धीमी हो गई है।

यहां ठेकेदार रेत भरने की प्रतीक्षा करते हुए टीएल9 ओवरपास और एन8 पुल पर पुल निर्माण कार्य में तेजी लाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

इस बीच, निर्माण पैकेज 6 में, क्यू ची ज़िले से गुज़रने वाला खंड कुल निर्माण मात्रा का लगभग 20% पूरा कर चुका है। यह परियोजना के उन चार मुख्य पैकेजों में से एक है जिन्हें सबसे पहले लागू किया गया था और जिसकी शुरुआत की तारीख 18 जून ही है।

क्यू ची जिले से होकर गुजरने वाले निर्माण पैकेज 6 की कुल लंबाई लगभग 6.7 किमी है, जिसमें एक्सप्रेसवे, नदी और नहर पर पुल, समतल सड़क पर ओवरपास और प्रांतीय सड़क 15 के नीचे सुरंग शामिल है।

1 अप्रैल को उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने मंत्रालयों, शाखाओं और स्थानीय निकायों के साथ एक कार्य सत्र की अध्यक्षता की और हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना के लिए रेत उपलब्ध कराने की प्रक्रिया को हटाने और प्रगति में तेजी लाने के लिए एक कार्य समूह की स्थापना का निर्देश दिया।

इसके अलावा, उप-प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय और स्थानीय निकायों (बेन ट्रे, सोक ट्रांग, ट्रा विन्ह ...) से सड़क निर्माण हेतु रेत सामग्री के रूप में समुद्री रेत के प्रायोगिक उपयोग के परिणामों की शीघ्र घोषणा करने का अनुरोध किया। परिवहन मंत्रालय और निर्माण मंत्रालय, समुद्री रेत के मानदंडों और प्रति इकाई मूल्यों की समीक्षा और घोषणा करने के लिए ज़िम्मेदार हैं, ताकि स्थानीय निकाय निवेशकों को उपयोग हेतु रेत सौंपने की प्रक्रिया पूरी कर सकें। उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय से अनुरोध है कि वह कंबोडिया से निर्माण रेत और सड़क निर्माण हेतु रेत के आयात पर शोध और वार्ता के परिणामों की रिपोर्ट प्रस्तुत करे।

डैन ट्राई/फोटो के अनुसार: हाई लॉन्ग

स्रोत: https://tienphong.vn/hinh-anh-nhieu-hang-muc-vanh-dai-3-tphcm-dap-chieu-2-thang-do-thieu-cat-post1626326.tpo