हो ची मिन्ह रोड पर धंसाव पर काबू पाना

सुरक्षित और सुचारू यातायात सुनिश्चित करने के लिए बाक गिया न्हिया वार्ड (लाम डोंग) से होकर गुजरने वाली हो ची मिन्ह सड़क के 500 मीटर से अधिक हिस्से को बहाल और सुदृढ़ किया जाएगा।

बाक जिया न्गिया वार्ड से होकर गुजरने वाली हो ची मिन्ह सड़क का धंसाव क्षेत्र

अगस्त 2023 की शुरुआत में, बाक गिया न्हिया वार्ड से होकर गुजरने वाली हो ची मिन्ह रोड के Km1900+350 - Km1900+650 (मार्ग के बाईं ओर) खंड पर दरारें दिखाई दीं। कुछ ही दिनों बाद, धंसाव तेज़ी से फैल गया, कई बिंदु 5-10 मीटर गहरे हो गए।

स्थिति के जवाब में, अधिकारियों ने यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय लागू किए, भूस्खलन के जोखिम वाले क्षेत्रों से निवासियों को स्थानांतरित किया और यातायात प्रवाह को प्रतिबंधित किया। प्रांतीय जन समिति ने क्षेत्र में प्राकृतिक आपदा के कारण आपातकाल की स्थिति घोषित करने का निर्णय लिया और संबंधित एजेंसियों से कारण की जाँच करने का अनुरोध किया।

लगभग एक साल पहले हुई इस घटना के बाद अधिकारियों ने इसके कारण की घोषणा की है। विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला है कि यह घटना डिजाइन या निर्माण संबंधी खामियों के कारण नहीं बल्कि एक दुर्घटना थी। सड़क धंसने के कई कारण थे, जिनमें लंबे समय तक हुई भारी बारिश मुख्य और निर्णायक कारण थी। धंसने वाले क्षेत्र में दर्ज की गई बारिश पिछले 40 वर्षों में सबसे अधिक थी। अकेले जुलाई 2023 में ही बारिश पिछले वर्षों के औसत से 1.2 से 2 गुना अधिक थी। लंबे समय तक हुई भारी बारिश के कारण तटबंध की मिट्टी जलमग्न हो गई, जिससे अस्थिरता और भीषण भूस्खलन हुआ।

धंसाव वाले क्षेत्र को पूरी तरह से ठीक करने के लिए, स्थानीय अधिकारियों ने दो दीर्घकालिक समाधान प्रस्तावित किए हैं: मूल स्थिति को बहाल करना और मार्ग का नवीनीकरण। इनमें से, धंसाव से पहले सड़क को उसकी मूल स्थिति में बहाल करने का विकल्प चुना गया है।

ढहा हुआ सड़क खंड बीओटी (निर्माण-संचालन-हस्तांतरण) सड़क निवेश परियोजना का हिस्सा है। इसलिए, प्रांतीय जन समिति ने डुक लॉन्ग डाक नॉन्ग बीओटी और बीटी ज्वाइंट स्टॉक कंपनी को निवेशक और मरम्मत की ज़िम्मेदारी सौंपी।

निर्माण विभाग के अनुसार, इस समस्या के समाधान के लिए, धंसे हुए क्षेत्र की मिट्टी को साफ़ किया जाएगा और एक अवरोधक दीवार का निर्माण किया जाएगा। अवरोधक दीवार को प्रबलित कंक्रीट के बोर पाइल्स की नींव पर रखा जाएगा। इसके बाद, संपूर्ण यातायात सुरक्षा व्यवस्था, तकनीकी ढाँचा, पेड़ आदि को उनकी मूल स्थिति में बहाल किया जाएगा।

परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में, बीओटी पक्ष ने समस्या के समाधान के लिए 88 बिलियन वीएनडी के निवेश का प्रस्ताव रखा था। हालांकि, निर्माण विभाग ने निवेश का आकलन केवल 71 बिलियन वीएनडी से अधिक किया। इस कमी का कारण यह है कि आकलन प्रक्रिया के दौरान, कुछ मदों के डिजाइन वॉल्यूम में वास्तविक स्थिति के अनुसार समायोजन और गणना की गई, साथ ही सामग्री, घटकों आदि की इकाई कीमतों को भी अद्यतन किया गया।

जून 2025 के अंत में, प्रांतीय जन समिति ने हो ची मिन्ह रोड खंड Km1900+350 - Km1900+650 पर मरम्मत और दुर्घटनाओं पर काबू पाने के लिए परियोजना को मंज़ूरी दे दी। डुक लॉन्ग डाक नॉन्ग बीओटी और बीटी ज्वाइंट स्टॉक कंपनी उस क्षेत्र में 500 मीटर से ज़्यादा सड़क की मरम्मत और उसे मज़बूत बनाएगी जहाँ धंसाव की घटना हुई थी।

डुक लॉन्ग डैक नोंग बीओटी और बीटी जॉइंट स्टॉक कंपनी के उप निदेशक श्री गुयेन वान क्वी के अनुसार, कंपनी वर्तमान में निर्माण रेखाचित्रों के सर्वेक्षण, सत्यापन और मूल्यांकन के लिए एक सलाहकार के चयन की प्रक्रिया में है। निवेशक को उम्मीद है कि वह 15 दिसंबर, 2025 से पहले ठेकेदार का चयन कर लेगा और निर्माण कार्य शुरू करके 15 सितंबर, 2026 से पहले परियोजना को पूरा कर लेगा।

डुक लॉन्ग डाक नॉन्ग बीओटी और बीटी ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने पुष्टि की है कि वे स्वीकृत प्रक्रियाओं के अनुसार परियोजना के कार्यान्वयन पर ध्यान केंद्रित करेंगे। भूस्खलन का समाधान हो ची मिन्ह रोड पर सुरक्षित और सुचारू यातायात सुनिश्चित करने और उस क्षेत्र में लोगों के जीवन को स्थिर करने में योगदान देने के लिए है जहाँ यह घटना घटी थी।

स्रोत: https://baolamdong.vn/khac-phuc-sut-lun-tren-duong-ho-chi-minh-382026.html