दा नांग हवाई अड्डे के माध्यम से भूमिगत सुरंग परियोजना का शुभारंभ

27 अगस्त को, शहर के यातायात और कृषि निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन मिन्ह हुई ने कहा कि उन्होंने दा नांग हवाई अड्डे के माध्यम से सुरंग मार्ग के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के लिए परामर्श पैकेज के लिए बोली पैकेज के उद्घाटन का आयोजन किया था।

दा नांग हवाई अड्डे का एक कोना। फोटो: थान लैन

प्रमुख यातायात परियोजनाएँ

बोली के शुरुआती मिनटों से पता चलता है कि विजेता बोलीदाता लार्ज ब्रिज-टनल डिज़ाइन कंसल्टिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी है, जो देश भर में कई बड़े पैमाने की बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं में शामिल रही है। बोली पैकेज 3.8 बिलियन वीएनडी से अधिक का है, जिसे 118 दिनों में एकमुश्त अनुबंध के तहत क्रियान्वित किया गया है। यह परिवहन बुनियादी ढाँचे में निवेश करने में दा नांग की पहल और दृढ़ संकल्प का संकेत है, जो मध्य क्षेत्र के संपूर्ण प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के समग्र विकास में योगदान दे रहा है।

दा नांग हवाई अड्डे के माध्यम से एक सुरंग बनाने की परियोजना को यातायात की भीड़भाड़ को कम करने और शहर के विकास को गति देने की प्रमुख परियोजनाओं में से एक माना जाता है। वर्तमान में, गुयेन वान लिन्ह, गुयेन त्रि फुओंग, दुय तान मार्ग, जो शहर के केंद्र को हवाई अड्डे और पश्चिमी कम्यून्स और वार्डों से जोड़ते हैं, अक्सर व्यस्त समय के दौरान अतिभारित होते हैं। हवाई अड्डे के माध्यम से एक सुरंग में निवेश करने से न केवल यात्रा का समय कम करने में मदद मिलती है, बल्कि महत्वपूर्ण चौराहों पर दबाव भी कम होता है, जिससे यातायात सुचारू रहता है।

दा नांग हवाई अड्डा हर दिन सैकड़ों उड़ानों का स्वागत करता है और मध्य क्षेत्र का सबसे बड़ा हवाई अड्डा है। फोटो: थान लान

दा नांग हवाई अड्डा सुरंग परियोजना, जिसका कुल अनुमानित निवेश 10,000 अरब वियतनामी डोंग है, वर्तमान में एक पूर्व-व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार करने के लिए परामर्श पैकेज के साथ शुरू हो रही है। यातायात विशेषज्ञों के अनुसार, यह परियोजना बुनियादी ढाँचे की कनेक्टिविटी में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि होगी, जिससे पर्यटकों के लिए हवाई अड्डे से तटीय रिसॉर्ट्स तक यात्रा करना आसान हो जाएगा, साथ ही वाणिज्यिक और रसद गतिविधियों को भी बढ़ावा मिलेगा। यह शहर के लिए एक अधिक समकालिक और आधुनिक शहरी स्थान की योजना बनाने का एक आधार भी है।

निर्माण विभाग के प्रस्ताव के अनुसार, हवाई अड्डे के आर-पार सुरंग बनाने के लिए, ऑपरेटिंग रनवे के बाहर के हिस्से में खुली खुदाई विधि का उपयोग करके बंद और खुली सुरंगें बनाई जाएँगी; ऑपरेटिंग रनवे के नीचे के हिस्से के लिए दो विकल्प हैं: पाइप रूफ विधि और टीबीएम विधि। हालाँकि, निर्माण विभाग रनवे के नीचे के हिस्से के लिए पाइप रूफ विधि लागू करने का प्रस्ताव रखता है, क्योंकि सुरंग उथली है और बाहरी यातायात से आसानी से जुड़ी हुई है और दुनिया में इस विधि का उपयोग करने वाली कई परियोजनाएँ पहले भी चल चुकी हैं।

2 विकल्प प्रस्तावित करें

निर्माण विभाग द्वारा 2025 की पहली तिमाही में प्रस्तुत प्रारंभिक योजना के अनुसार, सुरंग 2.9 किमी से अधिक लंबी होगी, जिसमें 570 मीटर की कुल लंबाई वाले दो खुले सुरंग खंड, 1,450 मीटर की कुल लंबाई वाले तीन बॉक्स सुरंग खंड और 900 मीटर लंबे मौजूदा रनवे से होकर गुजरने वाली एक सुरंग शामिल होगी। दो प्रस्तावित विकल्प हैं: विकल्प 1 सड़क के साथ चलने वाली एक सबवे लाइन (एमआरटी) है; विकल्प 2 सड़क के साथ न चलने वाली एक एमआरटी लाइन है।

दा नांग हवाई अड्डे पर यात्री चेक इन करते हुए। फोटो: थान लैन

यदि विकल्प 1 का उपयोग किया जाए, तो लागत लगभग 10,000 बिलियन VND है, सुरक्षा/संचालन स्तर औसत है, MRT का विस्तार करना कठिन है, और दा नांग हवाई अड्डे के बुनियादी ढाँचे के साथ उपयुक्तता उच्च है। वहीं, विकल्प 2 में तकनीकी कठिनाई कम है, लागत लगभग 7,500 बिलियन VND है, सुरक्षा/संचालन स्तर उच्च है, MRT का विस्तार करना आसान है, लेकिन दा नांग हवाई अड्डे के बुनियादी ढाँचे के साथ उपयुक्तता औसत है।

दा नांग शहर के निर्माण विभाग की सिफारिश है कि हवाई अड्डे से होकर गुजरने वाले सुरंग मार्ग के लिए, एमआरटी मार्ग और सड़क मार्ग को मिलाना उचित नहीं है। इसका कारण यह है कि एमआरटी और सड़क मार्ग के तकनीकी मानक अलग-अलग हैं, इसलिए मार्ग साझा करना काफी मजबूरी भरा होगा।

साथ ही, एमआरटी लाइन निवेश की प्रगति अभी तय नहीं हुई है, इसलिए तकनीक में तेज़ी से हो रहे बदलावों के साथ, निवेश के समय ही मार्ग और तकनीक का निर्धारण किया जाएगा। हालाँकि, दा नांग हवाई अड्डे के विस्तार की योजना जैसी वास्तविक परिस्थितियों को देखते हुए, एमआरटी लाइन विकल्प का भी जल्द ही अध्ययन किया जाना आवश्यक है।

श्री गुयेन मिन्ह हुई ने कहा कि यह सुरंग पश्चिमी रिंग रोड 2 से जुड़ेगी, ट्रुओंग चिन्ह स्ट्रीट से होते हुए भूमिगत होकर दुय टैन स्ट्रीट से जुड़ेगी। इस परियोजना से न केवल हवाई अड्डे के आसपास यातायात का दबाव कम होगा, बल्कि शहर के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र के लिए विकास की एक नई दिशा भी खुलेगी, जहाँ अभी भी काफी शहरी जगह है।

गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट से देखा गया दा नांग हवाई अड्डे का एक कोना। फोटो: थान लैन

योजना के अनुसार, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट 2025 की तीसरी तिमाही में सिटी पीपुल्स कमेटी को प्रस्तुत की जाएगी। शहर सरकार का लक्ष्य सड़क अंडरपास और एमआरटी दोनों में समकालिक रूप से निवेश करना है, जिससे दीर्घकालिक दृष्टिकोण सुनिश्चित हो और लोगों को सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।

यदि समय पर कार्यान्वित किया जाता है, तो हवाई अड्डे की सुरंग शहर के सबसे बड़े यातायात जाम की समस्या का समाधान करेगी, साथ ही क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय संपर्क को बढ़ाने में भी सहायक सिद्ध होगी। यह परियोजना, 2030 तक दा नांग के विकास पर पोलित ब्यूरो के संकल्प संख्या 43-NQ/TW को साकार करने का एक प्रयास है, जिसका लक्ष्य 2045 तक शहर को एक गतिशील शहरी क्षेत्र और क्षेत्र का वित्तीय-पर्यटन-लॉजिस्टिक्स केंद्र बनाना है।

स्रोत: https://baodanang.vn/khoi-dong-du-an-ham-ngam-qua-san-bay-da-nang-3300495.html