तरल हाइड्रोजन का उपयोग करके पहला ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग इलेक्ट्रिक विमान

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स्विस सिरियस जेट इलेक्ट्रिक विमान ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ के लिए लगभग 20 प्रोपेलर से सुसज्जित है और लंबी दूरी के लिए तरल हाइड्रोजन ईंधन का उपयोग करता है।

तरल हाइड्रोजन से चलने वाले सीरियस जेट इलेक्ट्रिक विमान का डिज़ाइन। फोटो: सीरियस एविएशन एजी — तरल हाइड्रोजन से चलने वाले सीरियस जेट इलेक्ट्रिक विमान का डिज़ाइन। फोटो: *सीरियस एविएशन एजी*

स्विस स्टार्टअप सिरियस एविएशन एजी सिरियस जेट विकसित कर रही है, जो एक ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग इलेक्ट्रिक विमान है, जिसकी रेंज 1,850 किमी और अधिकतम गति 520 किमी/घंटा है, जो एक स्वच्छ तरल हाइड्रोजन पावरट्रेन का उपयोग कर रहा है, जैसा कि न्यू एटलस ने 10 जनवरी को बताया। ऊर्ध्वाधर उड़ान भरने के लिए, विमान केवल 30 सेमी व्यास के लगभग 20 इलेक्ट्रिक प्रोपेलर का उपयोग करता है।

सीरियस एविएशन एजी की इंजीनियरिंग टीम ने 2021 में सीरियस जेट पर काम शुरू किया। कंपनी ने बताया कि उसने अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) से प्रमाणन प्राप्त करने की प्रक्रिया शुरू कर दी है। इस प्रोटोटाइप के 2025 में अपनी पहली उड़ान भरने की उम्मीद है। इस विमान के पूरी तरह से प्रमाणित होने और 2028 में व्यावसायिक उड़ानें शुरू करने की उम्मीद है।

सीरियस जेट जर्मनी के लिलियम जेट, जो एक इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान है, का एक छोटा संस्करण जैसा दिखता है, लेकिन यह उच्च ऊर्जा घनत्व और लंबी दूरी के लिए हाइड्रोजन पर चलता है। यह लिलियम जेट की तरह केवल थ्रस्टर्स को झुकाने के बजाय, प्रोपेलर की पंक्तियों द्वारा निर्देशित थ्रस्ट का भी उपयोग करता है।

1,850 किलोमीटर की अधिकतम दूरी तय करने के लिए, यात्रियों को 3 यात्रियों की क्षमता वाले बिज़नेस संस्करण का उपयोग करना होगा। मिलेनियम संस्करण, जो 5 यात्रियों को ले जा सकता है, में हाइड्रोजन टैंक के लिए जगह का एक हिस्सा 2 सीटों से बदल दिया जाता है, जिससे परिचालन सीमा 1,046 किलोमीटर तक कम हो जाती है। हालाँकि, यह आँकड़ा अभी भी लिलियम जेट बैटरी वाले इलेक्ट्रिक विमान की 200-250 किलोमीटर की सीमा से 4 गुना ज़्यादा है। इस प्रकार, सीरियस जेट लॉस एंजिल्स - सैन फ्रांसिस्को, लंदन - बर्लिन, मेलबर्न - सिडनी या बीजिंग - सियोल जैसे मार्गों पर उड़ान भर सकता है।

सीरियस जेट के उत्पादन और व्यावहारिक उपयोग में कई चुनौतियाँ आएंगी। इनमें से एक बड़ी समस्या तरल हाइड्रोजन ईंधन की है। तरल हाइड्रोजन में प्रचुर मात्रा में ऊर्जा होती है और यह लंबी दूरी की उड़ानों के लिए उपयुक्त है। लेकिन इस प्रकार के ईंधन को वितरण, भरने और उड़ान के सभी चरणों में, लगभग -253 डिग्री सेल्सियस, अत्यंत कम तापमान पर रखना आवश्यक है। विमानन उद्योग में तरल हाइड्रोजन के उपयोग की अभी तक कोई योजना नहीं बनाई गई है। तरल हाइड्रोजन का उपयोग करके दुनिया की पहली मानवयुक्त उड़ान पिछले साल सितंबर में ही हुई थी। यह उड़ान जर्मन कंपनी H2Fly ने HY4 विमान का उपयोग करके भरी थी।

थू थाओ ( न्यू एटलस के अनुसार)

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