देवो का ग्रुप के परिवहन अवसंरचना निवेश के पीपीपी++ मॉडल में अनेक लाभ

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1 मार्च को हो ची मिन्ह सिटी में, देव का ग्रुप ने "पीपीपी++ मॉडल के तहत परिवहन बुनियादी ढांचे में निवेश की संभावनाएं और अवसर" विषय पर सम्मेलन का आयोजन किया, जिसका उद्देश्य इस मॉडल के माध्यम से परिवहन निवेशकों की संभावनाओं और अवसरों की पहचान करना और उन पर चर्चा करना था।

श्री हो मिन्ह होआंग - एचएचवी निदेशक मंडल के अध्यक्ष ने बैठक और निवेशकों के साथ संपर्क कार्यक्रम में अपने विचार साझा किए।

श्री हो मिन्ह होआंग - देव का समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष सम्मेलन "पीपीपी++ मॉडल के तहत परिवहन बुनियादी ढांचे में निवेश की संभावनाएं और अवसर"।

2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, सरकार ने 5,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे बनाने का लक्ष्य रखा है। यह एक महत्वपूर्ण कार्य है, जिसमें संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था की सक्रिय भागीदारी के साथ, कई विशिष्ट तंत्र तैयार किए गए हैं, जो परियोजना कार्यान्वयन के लिए सर्वाधिक अनुकूल परिस्थितियाँ निर्मित कर रहे हैं।

परिवहन बुनियादी ढांचे में निवेश की संभावना

देवो का समूह के एक प्रतिनिधि ने बताया कि निजी क्षेत्र की भागीदारी को प्रोत्साहित करने के लिए, राज्य बजट पीपीपी परियोजनाओं को बीज पूंजी के रूप में समर्थन देता है, उद्यमों को निवेश करने, परियोजना से संबंधित सेवाओं का दोहन करने और तरजीही ब्याज दरों पर दीर्घकालिक ऋण प्राप्त करने में प्राथमिकता दी जाती है। इसके अलावा, सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं को दोहन के लिए रियायत दी जा सकती है, स्थानीय लोग परियोजना के प्रभावी निवेश के लिए भूमि निधि के दोहन से राजस्व एकत्र करने की व्यवस्था का अध्ययन और कार्यान्वयन करते हैं, जिससे परियोजना का मूल्य बढ़ता है।

सड़कों के अलावा, सरकार रेलवे विकास पर भी ध्यान दे रही है। निर्णय 1769/QD-TTg में 2030 तक 2,362 किलोमीटर लंबी 9 रेलवे लाइनों में निवेश का लक्ष्य रखा गया है। निवेश संसाधन सृजित करने हेतु शहरी और कार्यात्मक क्षेत्र विकास (TOD मॉडल) के लिए रेलवे के लिए भूमि निधि की उचित योजना बनाई गई है। निवेश में भागीदारी के लिए आर्थिक क्षेत्रों को आकर्षित करने हेतु रेलवे व्यवसाय और परिवहन सेवाओं के समाजीकरण को बढ़ावा दिया जा रहा है।

2030 तक 5,000 किलोमीटर राजमार्गों का निर्माण पूरा करने के सरकार के दृढ़ संकल्प और हाई-स्पीड रेलवे के कार्यान्वयन की गतिविधियां, परिवहन अवसंरचना विकसित करने वाले व्यवसायों के लिए रोजगार के बड़े अवसर खोल रही हैं।

परिवहन अवसंरचना निर्माण के सरकारी लक्ष्यों को साकार करने की योजना पर टिप्पणी करते हुए, पूर्व परिवहन मंत्री श्री हो न्घिया डुंग ने कहा कि परिवहन अवसंरचना में निवेश के लिए भारी मात्रा में पूँजी की आवश्यकता होती है, चाहे राज्य कितना भी मजबूत क्यों न हो, वह सार्वजनिक निवेश से पूरी पूँजी "नहीं जुटा" सकता। इसलिए, राज्य ने निजी क्षेत्र से सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति से निवेश में भाग लेने का आह्वान किया है ताकि जनता की सेवा के लिए सार्वजनिक अवसंरचना और सार्वजनिक सेवाओं का विकास किया जा सके।

"हालांकि, निजी क्षेत्र चाहे कितना भी मज़बूत क्यों न हो, वह परियोजनाओं के निर्माण में राज्य के साथ "अकेले" सहयोग नहीं कर सकता, बल्कि निवेश में भागीदारी के लिए अन्य निवेशकों को इकट्ठा करने और आमंत्रित करने में "नेता" की भूमिका निभाएगा। पीपीपी++ मॉडल, सार्वजनिक सेवाओं के संयुक्त कार्यान्वयन हेतु पर्याप्त संसाधन तैयार करने के लिए देवो का का एक आविष्कार है। "नेता" इकाई के पास अन्य निवेशकों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त वित्तीय और मानवीय क्षमता, ब्रांड नाम और विशेष रूप से प्रबंधन क्षमता होनी चाहिए। देवो का एक ऐसी इकाई है जिसके पास परियोजनाओं के सफल कार्यान्वयन हेतु अन्य निवेशकों को इकट्ठा करने और उनका नेतृत्व करने के सभी कारक मौजूद हैं," श्री हो नघिया डुंग ने कहा।

पारंपरिक पीपीपी मॉडल और डीओ सीए ग्रुप के पीपीपी++ मॉडल की तुलना।

निवेशकों के लिए क्या अवसर हैं?

2024 में, देव का ग्रुप 300 किमी राजमार्गों और बेल्ट सड़कों में निवेश करने और निर्माण करने की योजना बना रहा है, जिसमें कुल निवेश 82,000 बिलियन वीएनडी से अधिक होगा, जैसे कि हू नघी - ची लांग, तान फु - बाओ लोक, हो ची मिन्ह सिटी - चोन थान, रिंग रोड 4, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन (चरण 2) जैसी विशिष्ट परियोजनाओं से...

पीपीपी++ मॉडल वह समाधान है जो डीओ सीए परियोजना के लिए पूंजी जुटाने के लिए प्रदान करता है, ताकि जुटाई गई पूंजी स्रोतों में विविधता लाकर परियोजना के कार्यान्वयन की पूरी प्रक्रिया में पूंजी जुटाने की दक्षता बढ़ाई जा सके और जोखिम को न्यूनतम किया जा सके।

पीपीपी++ पद्धति के तहत कार्यान्वित परियोजनाओं की पूंजी संरचना मूल पीपीपी मॉडल की तुलना में अधिक विविध है। राज्य बजट पूंजी, इक्विटी पूंजी और ऋण पूंजी के अलावा, पीपीपी++ मॉडल के तहत पूंजी संरचना में परियोजना से होने वाले निर्माण लाभ, बांड, स्टॉक, बीसीसी अनुबंध आदि की भागीदारी भी शामिल है।

सक्षम और अनुभवी ठेकेदार द्वितीयक निवेशकों के रूप में एक साथ भाग लेते हैं और सामान्य डिज़ाइन-निर्माण (ईसी) या डिज़ाइन-इंजीनियरिंग-निर्माण (ईपीसी) मॉडल के अनुसार संयुक्त रूप से परियोजना का कार्यान्वयन करते हैं। यह पद्धति निवेश दक्षता को अनुकूलित करने में योगदान देगी क्योंकि निर्माण ठेकेदार से प्राप्त लाभ परियोजना निवेश पूंजी में वापस जुड़ जाता है। ठेकेदार के लाभ और ज़िम्मेदारियाँ निवेशक के लाभों और ज़िम्मेदारियों से जुड़ी होती हैं, जो परियोजना कार्यान्वयन और संचालन की प्रभावशीलता से जुड़ी होती हैं।

अग्रणी निवेशक के रूप में, देव का परियोजना की तैयारी, परियोजना कार्यान्वयन के लिए बोली लगाने, निवेशक के रूप में परियोजना प्रबंधन का आयोजन करने और राज्य एजेंसियों (राष्ट्रीय सभा, सरकार, मंत्रालयों ...) के साथ सीधे काम करने के लिए जिम्मेदार है।

"हम न केवल उत्पाद बनाने, समाज के लिए वास्तविक मूल्य बनाने के तात्कालिक कार्यों को हल करते हैं, बल्कि नीति संस्थानों के निर्माण में भी भाग लेते हैं, सुधार के लिए कमियों के खिलाफ लड़ते हैं, और पूरे समाज के लिए सामान्य कानून बनाते हैं", श्री हो मिन्ह होआंग - देव का समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष ने पुष्टि की।

परियोजना निवेश में अन्य व्यवसायों की भागीदारी को प्रोत्साहित करने के लिए, डीओ सीए ने विभिन्न अधिकारों और दायित्वों वाले निवेशकों को वर्गीकृत किया है। जो निवेशक परियोजना निवेश की तैयारी के चरण से ही "दृढ़ता से" भाग लेते हैं, परियोजना निवेश में प्रत्यक्ष रूप से भाग लेते हैं और नियमों के अनुसार निवेशक अधिकारों का आनंद लेते हैं, उन्हें निर्माण का दायरा चुनने में प्राथमिकता मिलती है, और भागीदारी के दायरे और क्षमता के अनुसार निर्माण की मात्रा दर्ज करते हैं।

"ब्रिज" निवेशक परियोजना बोली चरण से भाग लेता है, अग्रणी निवेशक के माध्यम से पूंजी का योगदान करता है, उसे डीओ सीए समूह के साथ बीसीसी अनुबंध के माध्यम से निवेश सौंपा जाता है, समझौते के अनुसार लाभ प्राप्त करता है, और परियोजना में निवेश भागीदारी दर के अनुरूप मात्रा प्राप्त करता है, लेकिन सीमाओं के साथ।

सम्मेलन में, ट्रुंग थान इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष, श्री होआंग क्वांग ट्रुंग ने कहा कि ट्रुंग थान वर्तमान में देव का के लिए एक पुल का निर्माण करने वाले निवेशकों में से एक है। सहयोग की अवधि में, कंपनी ने देखा है कि देव का ने तेज़ी से, दृढ़ता से, स्थायी रूप से विकास किया है और इसमें कई उज्ज्वल बिंदु हैं। "दृढ़", "पुल" या "संभावित" निवेशक बनने के लिए, हम जैसे निवेशकों को अपनी क्षमता की पुष्टि भी करनी होगी।

"हमने तय किया है कि पीपीपी++ मॉडल में एक दृढ़ निवेशक बनने के लिए, हमें कठिनाइयों, जोखिमों और चुनौतियों का डटकर सामना करना होगा और उन पर विजय प्राप्त करनी होगी, साथ ही वित्तीय क्षमता, प्रबंधन, मानव संसाधन और व्यावसायिकता को भी पूरा करना होगा। वर्तमान में, हम एक ब्रिज निवेशक हैं और भविष्य में भी एक दृढ़ निवेशक बनने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन करते रहेंगे," श्री ट्रुंग ने साझा किया।

"संभावित" निवेशक परियोजना कार्यान्वयन चरण से भाग लेते हैं, ठेकेदार के रूप में परियोजना प्रबंधन तंत्र के अनुसार धन का योगदान करते हैं, भविष्य की परियोजनाओं में निवेश करने के लिए विचार किए जाते हैं, उन्हें उनकी क्षमता के अनुसार निर्माण मात्रा सौंपी जाती है, लेकिन "ब्रिज" निवेशक समूह की तुलना में उनकी निवेश सीमा छोटी होती है।

भागीदारों के लिए, जब वे पीपीपी++ मॉडल के तहत परियोजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए डीओ सीए ग्रुप के साथ आते हैं, तो निवेशकों और ठेकेदारों को दोनों भूमिकाओं की जिम्मेदारियां और अधिकार सौंपे जाते हैं।

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स्रोत