देव का ग्रुप द्वारा परिवहन अवसंरचना निवेश के लिए पीपीपी++ मॉडल में कई लाभ हैं।

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1 मार्च को हो ची मिन्ह सिटी में, डेओ का ग्रुप ने "पीपीपी++ मॉडल के तहत परिवहन अवसंरचना में निवेश की क्षमता और अवसर" शीर्षक से एक सम्मेलन का आयोजन किया, ताकि इस मॉडल के माध्यम से परिवहन निवेशकों के लिए क्षमता और अवसरों की पहचान और चर्चा की जा सके।

एचएचवी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री हो मिन्ह होआंग ने निवेशक नेटवर्किंग कार्यक्रम में यह जानकारी साझा की।

देओ का ग्रुप के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री हो मिन्ह होआंग ने "पीपीपी++ मॉडल के तहत परिवहन अवसंरचना में निवेश की क्षमता और अवसर" विषय पर आयोजित सम्मेलन में भाग लिया।

2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, सरकार ने 5,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे बनाने का लक्ष्य रखा है। यह एक महत्वपूर्ण कार्य है, जिसमें संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था की निर्णायक भागीदारी आवश्यक है, और परियोजना के कार्यान्वयन के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने हेतु कई विशिष्ट तंत्र जारी किए गए हैं।

परिवहन अवसंरचना में निवेश की संभावनाएं।

देव का ग्रुप के एक प्रतिनिधि ने बताया कि निजी क्षेत्र की भागीदारी को प्रोत्साहित करने के लिए, राज्य बजट निधि पीपीपी परियोजनाओं को प्रारंभिक पूंजी के रूप में सहायता प्रदान करती है, परियोजनाओं से संबंधित सेवाओं के निवेश और उपयोग को प्राथमिकता देती है, और रियायती ब्याज दरों पर दीर्घकालिक ऋण उपलब्ध कराती है। इसके अतिरिक्त, सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं को उपयोग के लिए रियायतें दी जा सकती हैं, और स्थानीय निकायों को परियोजना क्षेत्रों में भूमि उपयोग से राजस्व एकत्र करने के लिए तंत्रों पर शोध और उन्हें लागू करना चाहिए ताकि कुशल निवेश सुनिश्चित हो सके और परियोजनाओं का मूल्य बढ़ सके।

सड़क परिवहन के अलावा, रेल का विकास भी सरकार की प्राथमिकता है। निर्णय 1769/QD-TTg के तहत 2030 तक कुल 2,362 किलोमीटर लंबाई की 9 रेल लाइनों में निवेश करने का लक्ष्य निर्धारित किया गया है। निवेश संसाधन जुटाने के लिए रेलवे के लिए आवंटित भूमि को शहरी विकास और कार्यात्मक क्षेत्रों (टीओडी मॉडल) के लिए उचित रूप से योजनाबद्ध किया जा रहा है। विभिन्न आर्थिक क्षेत्रों को निवेश में भाग लेने के लिए आकर्षित करने हेतु रेलवे व्यवसाय और परिवहन सेवाओं के समाजीकरण को बढ़ावा दिया जा रहा है।

सरकार का 2030 तक 5,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने का संकल्प और हाई-स्पीड रेल के कार्यान्वयन में हुई प्रगति परिवहन अवसंरचना विकसित करने वाले व्यवसायों के लिए रोजगार के विशाल अवसर पैदा करती है।

परिवहन अवसंरचना विकास लक्ष्यों को साकार करने के लिए सरकार के दृष्टिकोण पर टिप्पणी करते हुए, पूर्व परिवहन मंत्री श्री हो न्गिया डुंग ने कहा कि परिवहन अवसंरचना में निवेश के लिए भारी पूंजी की आवश्यकता होती है, और यहां तक कि सबसे शक्तिशाली राज्य भी इसे केवल सार्वजनिक निवेश के माध्यम से वहन नहीं कर सकता। इसलिए, सरकार ने निजी क्षेत्र से सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति के माध्यम से निवेश में भाग लेने का आह्वान किया है ताकि लोगों के लिए सार्वजनिक अवसंरचना और सेवाओं का विकास किया जा सके।

“हालांकि, निजी क्षेत्र कितना भी मजबूत क्यों न हो, वह राज्य के साथ सहयोग करते हुए किसी परियोजना को अकेले पूरा नहीं कर सकता। इसके बजाय, वह अन्य निवेशकों को शामिल करने और आकर्षित करने के लिए एक ‘नेतृत्वकर्ता’ की भूमिका निभाएगा। पीपीपी++ मॉडल, सार्वजनिक सेवाओं को संयुक्त रूप से पूरा करने के लिए पर्याप्त मजबूत संसाधन आधार बनाने हेतु देव का का एक नवाचार है। ‘नेतृत्वकर्ता’ इकाई के पास अन्य निवेशकों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त वित्तीय क्षमता, मानव संसाधन, एक मजबूत ब्रांड और विशेष रूप से प्रबंधन क्षमता होनी चाहिए। देव का एक ऐसी इकाई है जिसके पास अन्य निवेशकों को इकट्ठा करने और परियोजनाओं को सफलतापूर्वक कार्यान्वित करने के लिए नेतृत्व करने हेतु सभी तत्व मौजूद हैं,” श्री हो न्गिया डुंग ने कहा।

देव का ग्रुप के पारंपरिक पीपीपी मॉडल और पीपीपी++ मॉडल की तुलना।

निवेशकों के लिए क्या-क्या अवसर उपलब्ध हैं?

2024 में, देओ का ग्रुप ने हुउ न्घी - ची लैंग एक्सप्रेसवे, तान फू - बाओ लोक एक्सप्रेसवे, हो ची मिन्ह सिटी - चोन थान एक्सप्रेसवे, रिंग रोड 4, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुआंग - माई थुआन (चरण 2) जैसी प्रमुख परियोजनाओं में कुल 82,000 बिलियन वीएनडी से अधिक के निवेश के साथ 300 किमी एक्सप्रेसवे और रिंग रोड के निर्माण और निर्माण की योजना बनाई है।

पीपीपी++ मॉडल, देव का द्वारा परियोजना के लिए पूंजी जुटाने का एक प्रस्तावित समाधान है, जिसमें धन जुटाने की दक्षता बढ़ाने और परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान जोखिमों को कम करने के लिए वित्तपोषण स्रोतों में विविधता लाई जाती है।

पीपीपी++ मॉडल के तहत कार्यान्वित परियोजनाओं की पूंजी संरचना, बुनियादी पीपीपी मॉडल की तुलना में अधिक विविध है। राज्य बजट निधि, इक्विटी पूंजी और ऋण पूंजी के अलावा, पीपीपी++ मॉडल के तहत पूंजी संरचना में निर्माण कार्य से होने वाला लाभ, बांड, स्टॉक, बीसीसी अनुबंध आदि शामिल हैं।

कुशल और अनुभवी ठेकेदार द्वितीयक निवेशकों के रूप में एक साथ भाग लेते हैं और डिज़ाइन-बिल्ड (ईसी) या डिज़ाइन-सप्लाई-बिल्ड (ईपीसी) जनरल कॉन्ट्रैक्टर मॉडल के तहत परियोजना को संयुक्त रूप से कार्यान्वित करते हैं। यह पद्धति निवेश दक्षता को अनुकूलित करने में योगदान देगी क्योंकि निर्माण ठेकेदार से प्राप्त लाभ को परियोजना की पूंजी में पुनः निवेश किया जाता है। ठेकेदार के हित और उत्तरदायित्व निवेशक के हितों और उत्तरदायित्वों से जुड़े होते हैं और परियोजना के कार्यान्वयन और संचालन दक्षता से सीधे संबंधित होते हैं।

प्रमुख निवेशक के रूप में, देव का परियोजना की तैयारी आयोजित करने, परियोजना कार्यान्वयन के लिए बोली लगाने और निवेशक के रूप में अपनी भूमिका में परियोजना का प्रबंधन करने के लिए जिम्मेदार है, और राज्य एजेंसियों (राष्ट्रीय सभा, सरकार, मंत्रालय आदि) के साथ सीधे काम करता है।

"हम न केवल उत्पादों के निर्माण और समाज के लिए वास्तविक मूल्य उत्पन्न करने के तात्कालिक कार्यों को संबोधित करते हैं, बल्कि हम संस्थागत नीतियों के निर्माण में भी भाग लेते हैं, उनमें सुधार के लिए कमियों से लड़ते हैं, और ऐसे कानून बनाते हैं जिनसे पूरे समाज को लाभ हो," देओ का समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री हो मिन्ह होआंग ने पुष्टि की।

अन्य व्यवसायों को परियोजना में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु, देव का ने निवेशकों को उनके संबंधित अधिकारों और दायित्वों के अनुसार वर्गीकृत किया। परियोजना की निवेश तैयारी अवस्था से ही "दृढ़तापूर्वक" भाग लेने वाले निवेशक परियोजना में प्रत्यक्ष रूप से शामिल थे और उन्हें निर्धारित निवेशक अधिकारों का लाभ मिला, निर्माण कार्य के दायरे के चयन में उन्हें प्राथमिकता दी गई और उनकी भागीदारी और क्षमता के अनुसार निर्माण कार्य की मात्रा दर्ज की गई।

"ब्रिज-बिल्डिंग" निवेशक परियोजना की बोली लगाने के चरण से ही भाग लेते हैं, अग्रणी निवेशक के माध्यम से पूंजी का योगदान करते हैं, डियो का ग्रुप के साथ बीसीसी अनुबंध के माध्यम से निवेश का जिम्मा सौंपा जाता है, सहमत लाभों का आनंद लेते हैं, और परियोजना में अपने निवेश भागीदारी अनुपात के अनुरूप राशि प्राप्त करते हैं, लेकिन कुछ सीमाओं के साथ।

सम्मेलन में, ट्रुंग थान इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री होआंग क्वांग ट्रुंग ने कहा कि ट्रुंग थान वर्तमान में देओ का के लिए सेतु निर्माण करने वाले निवेशकों में से एक है। उनके सहयोग के माध्यम से, कंपनी ने देखा है कि देओ का तीव्र, स्थिर और सतत विकास का अनुभव कर रहा है, जिसमें विशिष्ट क्षमताएं हैं। एक "दृढ़", "सेतु निर्माण करने वाला" या "संभावित" निवेशक बनने के लिए, हम जैसे निवेशकों को अपनी क्षमताओं को प्रदर्शित करना होगा।

श्री ट्रुंग ने कहा, “हमारा मानना है कि पीपीपी++ मॉडल में एक प्रतिबद्ध निवेशक बनने के लिए, हमें कठिनाइयों, जोखिमों और चुनौतियों पर काबू पाने में दृढ़ रहना होगा, साथ ही अपनी वित्तीय क्षमता, प्रबंधन कौशल, मानव संसाधन और व्यावसायिकता का प्रदर्शन भी करना होगा। वर्तमान में, हम एक ब्रिज निवेशक हैं और भविष्य में एक प्रतिबद्ध निवेशक बनने के लिए अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन जारी रखेंगे।”

संभावित निवेशक परियोजना कार्यान्वयन चरण से ही भाग लेते हैं, ठेकेदार के रूप में परियोजना प्रबंधन तंत्र के तहत धन का योगदान करते हैं, भविष्य की परियोजनाओं में भागीदारी के लिए उन पर विचार किया जाता है, और उनकी क्षमता के अनुरूप निर्माण मात्रा आवंटित की जाती है, लेकिन निवेशकों के "ब्रिज" समूह की तुलना में उनकी निवेश सीमा कम होती है।

जब साझेदार देव का ग्रुप के साथ पीपीपी++ परियोजनाओं पर सहयोग करते हैं, तो निवेशकों और ठेकेदारों को दोनों भूमिकाओं में जिम्मेदारियां और लाभ सौंपे जाते हैं।

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स्रोत