रूस के साथ अच्छे संबंध एक ऐसा लाभ है जो चीन को विश्व के सबसे बड़े ऑटो निर्यातक का "सिंहासन जीतने" में मदद करता है।

अपने मजबूत इलेक्ट्रिक वाहन विनिर्माण बेड़े की बदौलत, चीन 2023 में जापान को पीछे छोड़कर दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो निर्यातक बन गया है।

Trung Quốc đang vươn lên 'thống trị' thị trường ô tô thế giới, thách thức cả Tesla về xe điện

चीन 2023 में जापान को पीछे छोड़कर दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो निर्यातक बन जाएगा।

विशेष रूप से, 2023 में, चीन ने 4.9 - 5.2 मिलियन वाहनों का निर्यात किया (आंकड़ों के आधार पर), जो उसके जापानी प्रतिद्वंद्वी के 4.4 मिलियन वाहनों की तुलना में काफी अधिक है।

2017 से, जापान लगातार वैश्विक ऑटोमोबाइल निर्माण क्षेत्र में शीर्ष पर बना हुआ है। हालाँकि, 2023 में, प्रतिस्पर्धी वाहन निर्यात, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के कारण, चीन ने इसे गद्दी से उतार दिया।

जापान को "पार" करना

जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (JAMA) द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, 2023 में जापानी वाहन निर्माताओं द्वारा निर्यात की गई कारों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 16% बढ़कर 44.2 लाख इकाई हो गई है, जिसमें कारें, ट्रक और बसें शामिल हैं। लेकिन चीन द्वारा निर्यात की गई कारों की संख्या से तुलना करने पर यह संख्या अभी भी कम है।

चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सीएएएम) ने कहा कि चीन का ऑटो निर्यात वास्तव में 2023 में 4.91 मिलियन यूनिट (57.9% की वृद्धि) तक पहुंच गया, या जनवरी की शुरुआत में देश के सीमा शुल्क प्रशासन द्वारा जारी आंकड़ों के आधार पर 5.22 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया।

पर्यवेक्षकों का कहना है कि जापान द्वारा दुनिया के सबसे बड़े ऑटो निर्यातक के रूप में अपनी स्थिति चीन के हाथों खो देने की भविष्यवाणी लंबे समय से की जा रही थी। हालाँकि, इस मुद्दे पर तार्किक रूप से विचार करने की आवश्यकता है। वास्तव में, जापानी कंपनियों द्वारा विदेशों में उत्पादित कारों की संख्या घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों की संख्या से दोगुनी (2022 में 17 मिलियन यूनिट) है। इसके विपरीत, चीनी निर्माताओं के अभी भी विदेशों में बहुत कम कारखाने हैं, और उनके उत्पादों की अंतरराष्ट्रीय स्तर पर खपत मुख्य रूप से स्थानीय बिक्री के बजाय निर्यात गतिविधियों के माध्यम से होती है।

इसलिए, बिक्री के मामले में, 2023 लगातार चौथा वर्ष है जब जापान दुनिया के अग्रणी वाहन निर्माता का स्थान बनाए रखेगा, यहां तक कि 30 जनवरी को जारी आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, कुल वाहन बिक्री का नया रिकॉर्ड स्थापित करते हुए 11.2 मिलियन वाहनों तक पहुंच जाएगा।

हालांकि, चीनी वाहन निर्माताओं का तेजी से विस्तार जापान - जहां घरेलू निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में पिछड़ रहे हैं - और पश्चिमी देशों दोनों के लिए चिंता का विषय बना हुआ है।

किसी भी कार कंपनी के लिए एक दुर्जेय प्रतियोगी

एशिया के सबसे बड़े बिजलीघर में, इलेक्ट्रिक वाहन एक प्रमुख उद्योग बन गए हैं। चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता, इलेक्ट्रिक वाहनों की अग्रणी कंपनी टेस्ला सहित, किसी भी वाहन निर्माता के सबसे बड़े प्रतिस्पर्धी बनकर उभरे हैं।

हालांकि, कुछ आलोचकों का तर्क है कि चीन के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को एक दशक से अधिक समय से लगातार सरकारी सब्सिडी से लाभ हुआ है।

यूरोपीय व्यवसायों और चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं की प्रतिस्पर्धात्मकता के बारे में चिंताओं के बीच, सितंबर 2023 में, यूरोपीय आयोग (ईसी) ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी की जांच की घोषणा की और जांच में सब्सिडी पाए जाने पर उच्च टैरिफ लगाने की धमकी दी।

2023 की शरद ऋतु में, यूरोपीय आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने बिना किसी हिचकिचाहट के घोषणा की: "आज विश्व बाजार सस्ती चीनी इलेक्ट्रिक कारों से भरा पड़ा है। भारी सरकारी सब्सिडी के कारण उनकी कीमतें कृत्रिम रूप से कम रखी जाती हैं।"

ब्रोकरेज कंपनी सीएलएसए के विश्लेषक क्रिस्टोफर रिक्टर ने एक बार टिप्पणी की थी कि चीन के ऑटो निर्यात में नाटकीय वृद्धि से "व्यापारिक तनाव पैदा हुआ है", उन्होंने 1980 के दशक में पश्चिमी देशों और जापान के बीच तनाव का हवाला दिया था।

इस विशेषज्ञ के अनुसार, चीनी ऑटो उद्योग की वर्तमान स्थिति मध्यम अवधि में एक अस्थिर विकास दर्शाती है। इसलिए, चीनी निर्माताओं से आग्रह है कि वे उत्पादन क्षमता बढ़ाएँ और विदेशी बाज़ारों में निर्यात करें, ठीक वैसे ही जैसे जापानी कार कंपनियों ने 1980 के दशक में किया था।

उदाहरण के लिए, BYD का मामला - चीन की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी और अमेरिका की टेस्ला को भी पीछे छोड़ते हुए दुनिया की नंबर एक इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी बन गई है।

दिसंबर 2023 के अंत में, समूह ने यूरोपीय बाज़ार को लक्षित करने के लिए हंगरी में एक कारखाना बनाने की योजना की घोषणा की। इसके अलावा, BYD ब्राज़ील में भी एक और कारखाना बना रहा है, जिसके पहले उत्पाद 2024 के अंत तक बाज़ार में आने की उम्मीद है। समूह ने यह भी कहा कि वह जल्द ही यूरोप में एक दूसरा कारखाना स्थापित कर सकता है।

फ्रांस सहित कई देश चीनी निवेश को आकर्षित करने का प्रयास कर रहे हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि स्पेन ही लक्ष्य है।

रूस के साथ अच्छे संबंधों के लिए धन्यवाद

यह भी ध्यान देने योग्य है कि चीन के ऑटो निर्यात को जापान या पश्चिमी देशों की तुलना में एक अलग बढ़त का भी लाभ मिल रहा है, जो रूस के साथ उसके अच्छे संबंधों के कारण है। रूस और मेक्सिको दो ऐसे बाजार हैं जो 2023 में सबसे ज़्यादा चीनी कारों का आयात करेंगे।

रूस-यूक्रेन संघर्ष शुरू होने के बाद से रूस को चीनी कार निर्यात में तेजी आई है और पश्चिमी देशों ने रूस पर कड़े प्रतिबंध लगा दिए हैं, जिससे पश्चिमी और जापानी वाहन निर्माताओं को इस महत्वपूर्ण बाजार को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा है।

इसके अलावा, चीन के कुल ऑटो निर्यात में सभी घरेलू ब्रांड शामिल नहीं हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार ब्रांड टेस्ला शंघाई में एक "गीगाफैक्ट्री" चलाती है, जहाँ उसके उत्पाद न केवल चीनी बाज़ार में बेचे जाते हैं, बल्कि निर्यात भी किए जाते हैं। हालाँकि, निर्यात के आंकड़ों पर गौर करें तो ये कारें अभी भी चीन के लिए गिनी जाती हैं।

संक्षेप में, चीन विश्व ऑटोमोबाइल बाज़ार, खासकर इलेक्ट्रिक वाहनों, का "प्रमुख" बनने की ओर अग्रसर है। चीन में उत्पादित कारों की कीमतें कम होंगी, जबकि मॉडल ज़्यादा विविध होंगे, जिससे ग्राहकों का ध्यान आसानी से आकर्षित होगा।

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स्रोत