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| 2023 में चीन ने जापान को पीछे छोड़ते हुए विश्व का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल निर्यातक बन गया। |
विशेष रूप से, 2023 में, चीन ने 4.9 से 5.2 मिलियन वाहनों का निर्यात किया (आंकड़ों के आधार पर), जो उसके प्रतिद्वंद्वी जापान द्वारा निर्यात किए गए 4.4 मिलियन वाहनों की तुलना में काफी अधिक है।
2017 से जापान लगातार वैश्विक ऑटोमोटिव विनिर्माण में शीर्ष स्थान पर बना हुआ था। हालांकि, 2023 में चीन ने अपने प्रतिस्पर्धी निर्यात मात्रा, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्यात के कारण, जापान को पीछे छोड़ दिया।
जापान को "पछाड़ते हुए"
जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (JAMA) द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, 2023 में जापानी ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा निर्यात की गई कारों की संख्या में पिछले वर्ष की तुलना में 16% की उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे यह संख्या 44 लाख वाहनों तक पहुंच गई, जिसमें यात्री कारें, ट्रक और बसें शामिल हैं। हालांकि, चीन द्वारा निर्यात की गई कारों की संख्या की तुलना में यह आंकड़ा अभी भी कम है।
चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सीएएएम) ने कहा कि चीन का वास्तविक ऑटोमोबाइल निर्यात 2023 में 4.91 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया (57.9% की वृद्धि), या देश के सीमा शुल्क प्रशासन द्वारा जनवरी की शुरुआत में जारी आंकड़ों के आधार पर यह आंकड़ा 5.22 मिलियन यूनिट तक भी पहुंच गया।
जानकारों का मानना है कि जापान का चीन को कार निर्यात करने वाले विश्व के सबसे बड़े देश के रूप में अपना स्थान खोना काफी समय से अनुमानित था। हालांकि, इस मुद्दे को तर्कसंगत रूप से देखना आवश्यक है। वास्तविकता में, जापानी निर्माताओं द्वारा विदेशों में उत्पादित कारों की संख्या घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों की संख्या से दोगुनी (2022 में 17 मिलियन यूनिट) है। इसके विपरीत, चीनी निर्माताओं के पास अभी भी विदेशों में बहुत कम कारखाने हैं, और उनके उत्पाद मुख्य रूप से घरेलू बिक्री के बजाय निर्यात के माध्यम से वैश्विक स्तर पर बेचे जाते हैं।
इसलिए, बिक्री की मात्रा के संदर्भ में, 2023 लगातार चौथा वर्ष है जब जापान ने दुनिया के अग्रणी ऑटोमोबाइल निर्माता के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखी है, और 30 जनवरी को जारी आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, कुल वाहन बिक्री का एक नया रिकॉर्ड भी बनाया है, जो 11.2 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया है।
हालांकि, चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं का तेजी से विस्तार जापान और पश्चिमी देशों दोनों के लिए चिंता का विषय बना हुआ है - जापान में घरेलू निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में पिछड़ रहे हैं।
किसी भी कार निर्माता के लिए एक दुर्जेय प्रतियोगी।
एशिया के सबसे बड़े ऊर्जा स्रोत में, इलेक्ट्रिक वाहन एक प्रमुख उद्योग बन गए हैं। चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता टेस्ला सहित किसी भी ऑटोमोबाइल निर्माता के लिए सबसे महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धी बनकर उभरे हैं।
फिर भी, कुछ आलोचकों का तर्क है कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को एक दशक से अधिक समय से लगातार सरकारी सब्सिडी का लाभ मिला है।
यूरोपीय व्यवसायों और चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के बीच प्रतिस्पर्धा को लेकर चिंताओं के बीच, सितंबर 2023 में, यूरोपीय आयोग (ईसी) ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी की जांच की घोषणा की और धमकी दी कि यदि जांच में सब्सिडी पाई जाती है तो उच्च टैरिफ लगाए जाएंगे।
2023 की शरद ऋतु में, यूरोपीय आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने यह घोषणा करने में संकोच नहीं किया: "आज विश्व बाजार सस्ती चीनी इलेक्ट्रिक कारों से भरा पड़ा है। भारी सरकारी सब्सिडी के कारण इनकी कीमतें कृत्रिम रूप से कम रखी गई हैं।"
ब्रोकरेज फर्म सीएलएसए के विश्लेषक क्रिस्टोफर रिक्टर ने एक बार टिप्पणी की थी कि चीन के कार निर्यात में नाटकीय वृद्धि ने "व्यापारिक तनाव को जन्म दिया है," और इसकी तुलना 1980 के दशक में पश्चिमी देशों और जापान के बीच तनाव से की थी।
इस विशेषज्ञ के अनुसार, चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग की वर्तमान स्थिति मध्यम अवधि में अस्थिर विकास दर्शाती है। इसलिए, चीनी निर्माताओं को उत्पादन क्षमता बढ़ाने और विदेशी बाजारों में निर्यात करने के लिए विवश होना पड़ रहा है, जैसा कि 1980 के दशक में जापानी ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने किया था।
उदाहरण के लिए, बीवाईडी - चीन की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी और साथ ही दुनिया की नंबर एक इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी, जिसने अमेरिका की टेस्ला को भी पीछे छोड़ दिया है।
दिसंबर 2023 के अंत में, कंपनी ने यूरोपीय बाजार को लक्षित करने के लिए हंगरी में एक कारखाना बनाने की परियोजना की घोषणा की। इसके अलावा, बीवाईडी ब्राजील में एक और कारखाना बना रही है, जिसके पहले उत्पाद 2024 के अंत तक लॉन्च होने की उम्मीद है। कंपनी ने यह भी कहा कि वह जल्द ही यूरोप में एक दूसरा कारखाना स्थापित कर सकती है।
फ्रांस समेत कई देश चीनी निवेश को आकर्षित करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन स्पेन अगला लक्ष्य प्रतीत होता है।
रूस के साथ अच्छे संबंधों के कारण
यह भी उल्लेखनीय है कि चीन के कार निर्यात को जापान या पश्चिमी देशों की तुलना में एक महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त है: रूस के साथ उसके मजबूत संबंध। 2023 में रूस और मैक्सिको चीनी कारों के दो सबसे बड़े आयातक थे।
रूस-यूक्रेन संघर्ष शुरू होने और पश्चिमी देशों द्वारा रूस पर कड़े प्रतिबंध लगाने के बाद से रूस को चीनी कार निर्यात में भारी वृद्धि हुई है, जिसके चलते पश्चिमी और जापानी ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने इस महत्वपूर्ण बाजार को छोड़ दिया है।
इसके अलावा, चीन के कुल ऑटोमोबाइल निर्यात में सभी वाहन घरेलू ब्रांडों के नहीं हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड टेस्ला का शंघाई में एक विशाल कारखाना है, जहां इसके उत्पाद न केवल चीनी बाजार में बल्कि निर्यात के लिए भी बेचे जाते हैं। हालांकि, निर्यात के आंकड़ों की गणना करते समय, इन वाहनों को अभी भी चीन का ही माना जाता है।
संक्षेप में कहें तो, चीन वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में, "प्रमुख शक्ति" बनने की ओर अग्रसर है। चीन में निर्मित कारें सस्ती होंगी और मॉडलों की व्यापक विविधता प्रदान करेंगी, जिससे वे ग्राहकों के लिए अधिक आकर्षक बनेंगी।
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