टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल Y: चीनी कारों से लागत अनुकूलन

चीनी इलेक्ट्रिक कारों को नष्ट करने से टेस्ला को घटक साझाकरण बढ़ाने में मदद मिलती है, जिससे मॉडल 3 और मॉडल वाई की लागत कम हो जाती है; लेकिन चीन में बिक्री और बाजार हिस्सेदारी में गिरावट आ रही है।

टेस्ला ने बड़े पैमाने पर घटकों का पुन: उपयोग करके लागत में कटौती करने के तरीके को जानने के लिए चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों को अलग किया और उनका विश्लेषण किया, और इसे सीधे मॉडल 3 और मॉडल वाई पर लागू किया। जॉन मैकनील के अनुसार, जिन्होंने 2015-2018 (जब मॉडल 3 और मॉडल वाई विकसित किए गए थे) से टेस्ला के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया, इस दर्शन ने उपयोगकर्ता अनुभव का त्याग किए बिना टेस्ला को लागत कम करने में मदद की।

मैकनील ने बिज़नेस इनसाइडर को बताया कि चीनी इंजीनियर हुड के अंदर के पुर्जों को साझा करने के मामले में अनुशासित हैं—ऐसे पुर्जे जिन्हें ग्राहक शायद ही कभी देखते हैं। उन्होंने BYD जैसे निर्माताओं का हवाला दिया, जो विंडशील्ड वाइपर मोटर, हीट पंप और यहाँ तक कि प्लंबिंग सिस्टम भी साझा करते हैं, जिससे लागत कम और कीमतें प्रतिस्पर्धी रहती हैं।

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घटक साझाकरण: विनिर्माण अनुशासन और लागत दक्षता

मैकनील के अनुसार, टेस्ला ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों से जो सबसे बड़ा सबक सीखा है, वह है मॉडलों के बीच पुर्ज़ों की साझेदारी को अधिकतम करना। हुड के नीचे के पुर्जे – जिनका उपयोगकर्ता अनुभव पर सीधा प्रभाव कम पड़ता है – साझा करने के लिए प्राथमिकता दी जाती है। इससे दैनिक ड्राइविंग अनुभव पर कोई खास असर डाले बिना लागत बचत होती है।

टेस्ला ने सार्वजनिक रूप से यह भी कहा है कि मॉडल 3 और मॉडल Y के लगभग 75% पुर्जे एक जैसे हैं। समानता का स्तर प्लेटफ़ॉर्म, पावरट्रेन, इंटीरियर से लेकर दरवाज़े के हैंडल और बटन जैसी छोटी-छोटी बारीकियों तक फैला हुआ है। यहाँ तक कि आगे की सीटें भी एक जैसी हैं, बस मॉडल Y में उनकी माउंटिंग पोजीशन अलग है।

मॉडल 3/मॉडल Y: बिक्री लाभ बनाने के लिए संपूर्ण अनुप्रयोग

घटकों को साझा करने के सिद्धांत ने टेस्ला को उत्पादन लागत कम करने और प्रतिस्पर्धी कीमतें हासिल करने में मदद की है। मॉडल 3 जल्द ही हिट हो गई: 2018 में, यह अमेरिका में सबसे ज़्यादा बिकने वाली लग्ज़री कार थी, जिसकी लगभग 138,000 इकाइयाँ बिकीं। चीन में, 2019 में लॉन्च हुई मॉडल 3, 2020 में लगभग 138,000 इकाइयों की बिक्री के साथ सबसे ज़्यादा बिकने वाली प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार बन गई; इसका उत्पादन शंघाई स्थित गीगाफ़ैक्ट्री में यूरोपीय बाज़ारों में भी किया जाता है।

चीनी बाज़ार बदल गया है: सिर्फ़ लागत में कमी काफ़ी नहीं

सीएनबीसी के अनुसार, चीन में टेस्ला की बिक्री में गिरावट आ रही है, जो अक्टूबर में तीन साल के निचले स्तर पर पहुँच गई, और इसकी बाजार हिस्सेदारी 8.7% से घटकर 3.2% रह गई। इस बीच, घरेलू वाहन निर्माता तेज़ी से विकास कर रहे हैं और स्थानीय पसंद के अनुसार सस्ते मॉडल लॉन्च कर रहे हैं और चार्जिंग स्पीड, पावर और चीनी उपभोक्ताओं की पसंद के अनुसार कई मामलों में बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं।

मैकनील मानते हैं कि टेस्ला लागत कम करने के अपने प्रयासों में "पूरी तरह से अथक" है, लेकिन दुनिया के सबसे गतिशील इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए सिर्फ़ यही काफ़ी नहीं है। इससे चीन में बदलती उपभोक्ता प्राथमिकताओं को पूरा करने का दबाव बढ़ रहा है।

प्रमुख उपलब्धियाँ और आंकड़े

मील का पत्थर/घटना	डेटा की जानकारी
मॉडल 3 और मॉडल Y के बीच साझा घटकों का प्रतिशत	लगभग 75%
मॉडल 3 अमेरिका में सर्वश्रेष्ठ विक्रेता (2018)	लगभग 138,000 वाहन
चीन में मॉडल 3 (2020)	लगभग 138,000 वाहन; सर्वाधिक बिकने वाले प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन
चीन में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी	8.7% से घटकर 3.2% (सीएनबीसी के अनुसार)
अक्टूबर में चीन में टेस्ला की बिक्री	तीन साल के निचले स्तर पर (कोई आंकड़ा नहीं दिया गया)

वैश्विक तस्वीर: चार्जिंग इकोसिस्टम एक मजबूत बिंदु बना हुआ है

वैश्विक स्तर पर, टेस्ला अभी भी एक अच्छा इलेक्ट्रिक कार अनुभव प्रदान करती है, खासकर अपने व्यापक सुपरचार्जर नेटवर्क की बदौलत। हालाँकि, पिछले एक साल में इसकी बिक्री में गिरावट का रुख रहा है।

निष्कर्ष निकालना

चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के विघटन ने टेस्ला के स्पष्ट निर्देश को और पुख्ता किया है: लागत कम रखने के लिए, ज़्यादा से ज़्यादा पुर्ज़ों को उन जगहों पर साझा करें जहाँ उनका अनुभव पर कम से कम प्रभाव पड़े। यह सबक मॉडल 3 और मॉडल Y पर सीधे लागू किया गया है। लेकिन चीनी बाज़ार में बदलाव और घरेलू प्रतिस्पर्धियों के तेज़ी से आगे बढ़ने के साथ, सिर्फ़ लागत अनुकूलन ही विकास को बनाए रखने के लिए पर्याप्त नहीं है। संदर्भ: बिज़नेस इनसाइडर, सीएनबीसी (इनसाइडईव्स के माध्यम से)।

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स्रोत: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html