टेस्ला मॉडल वाई (2-3 वर्ष पुराना): टीयूवी की सबसे खराब विश्वसनीयता रेटिंग

TÜV 2026 की रैंकिंग में टेस्ला मॉडल Y को 2-3 साल पुरानी गाड़ियों में सबसे निचले पायदान पर रखा गया है, जिसमें खराबी की दर 17.3% है – जो पिछले 10 सालों में सबसे अधिक है। मॉडल 3 का स्थान 13.1% के साथ दूसरे स्थान पर रहा, जबकि औसत केवल 6.5% था।

Báo Nghệ An•10/12/2025

2-3 साल पुराने वाहनों के लिए TÜV 2026 रिपोर्ट में टेस्ला मॉडल Y को विश्वसनीयता के मामले में सबसे खराब स्थान दिया गया, जिसमें 17.3% दोष दर थी। यह TÜV के 10 वर्षों में सबसे अधिक है और मॉडल Y का परीक्षण पहली बार किया गया है। मॉडल 3 का प्रदर्शन भी खराब रहा, जो 13.1% स्कोर के साथ नीचे से दूसरे स्थान पर रहा, जबकि इस आयु वर्ग के लिए औसत केवल 6.5% है।

टीयूवी 2026: परीक्षण डेटा और दायरा

टीयूवी 2026 रिपोर्ट 95 लाख वाहनों से डेटा संकलित करती है और 2-3 साल पुराने 216 लोकप्रिय मॉडलों का मूल्यांकन करती है। टीयूवी (टेक्निशर उबरवाचुंग्सवेरिन) जर्मनी के कोलोन में स्थित सात स्वतंत्र संगठनों का एक नेटवर्क है, जिसके पास गुणवत्ता परीक्षण और प्रमाणन में लगभग 150 वर्षों का अनुभव है। इसलिए, इसके परिणामों का बाजार में महत्वपूर्ण महत्व है।

मॉडल Y के सूची में आने से पहले, मॉडल 3 सबसे निचले पायदान पर था। नए आंकड़ों के साथ, मॉडल Y ने भी सबसे निचले पायदान पर अपनी जगह बना ली है, जिससे मॉडल 3 दूसरे से आखिरी स्थान पर आ गया है, जिससे ऐसी स्थिति पैदा हो गई है कि यांत्रिक विश्वसनीयता के मामले में दोनों टेस्ला मॉडल सबसे कम विश्वसनीय हैं।

मॉडल Y को निरीक्षण में विफल करने वाली वस्तुएँ

रिपोर्ट बताती है कि टीयूवी ने स्मार्ट सुविधाओं के मूल्यांकन पर नहीं, बल्कि सड़क अनुकूलनशीलता और यांत्रिक गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित किया। मॉडल वाई में उल्लिखित मुख्य मुद्दे इस प्रकार हैं:

सस्पेंशन सिस्टम: लगभग 20% वाहन पहले निरीक्षण में ही फेल हो जाते हैं। मुख्य समस्या "फ्रेम कंट्रोल यूनिट" से संबंधित है। एक प्रमुख जर्मन ऑटो पार्ट्स कंपनी ने इस समस्या के समाधान के लिए मज़बूत पुर्जे विकसित किए हैं।
ब्रेकिंग प्रणाली: पुनर्योजी ब्रेकिंग तंत्र ईंधन की बचत करता है, लेकिन ब्रेक डिस्क के उपयोग को कम करता है, जिससे उनमें जंग लगने की संभावना बढ़ जाती है और उनका प्रदर्शन कम हो जाता है - विशेष रूप से जर्मनी की आर्द्र जलवायु में।
प्रकाश व्यवस्था: बीम कोण के गलत संरेखण का पता लगाती है और चमक को कम करती है, जो आपातकालीन स्थितियों में प्रतिक्रिया को प्रभावित कर सकती है।

इन विफलताओं के संयोजन के परिणामस्वरूप 2-3 वर्ष पुराने वाहनों की औसत विफलता दर की तुलना में काफी अधिक विफलता दर हुई।

समान आयु वर्ग के अन्य मॉडलों की तुलना में

कुछ अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रदर्शन काफ़ी बेहतर रहा। मिनी कूपर एसई और ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन में क्रमशः 3.5% और 4.0% खराबी दर रही। उल्लेखनीय रूप से, माज़्दा 2 2.9% विफलता दर के साथ विश्वसनीयता के मामले में सबसे आगे रही।

कार मॉडल	विकलांगता दर	टिप्पणी
टेस्ला मॉडल वाई (2-3 वर्ष)	17.3%	टीयूवी का 10 वर्षों में उच्चतम
टेस्ला मॉडल 3 (2-3 वर्ष)	13.1%	अंतिम से पहले; पिछले वर्ष 14.2%
आयु समूह औसत	6.5%	संदर्भ
मिनी कूपर एसई	3.5%	ट्राम
ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन	4.0%	ट्राम
माज़दा 2	2.9%	तालिका में सबसे निचले स्थान पर

जर्मन बाजार पर प्रभाव

जर्मन निरीक्षण के नतीजे टेस्ला के लिए प्रतिकूल बाजार संकेतों के साथ आ रहे हैं। नवंबर में, टेस्ला के वाहनों का पंजीकरण 1,763 इकाइयों तक पहुँच गया, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 20% से ज़्यादा कम है। इस बीच, बाजार में नए इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण की कुल संख्या 55,740 इकाइयों तक पहुँच गई, जो 58.5% की वृद्धि है।

कुल मिलाकर, जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल बिक्री 434,627 इकाइयों तक पहुँच गई, जो लगभग 40% की वृद्धि है। अकेले टेस्ला ने 15,595 इकाइयाँ बेचीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 50% कम है। एक हालिया सर्वेक्षण में पाया गया कि 94% जर्मनों का टेस्ला खरीदने का कोई इरादा नहीं है, और केवल 3% ही इस पर विचार करने को तैयार हैं। अधिकारियों के बयानों से संबंधित कारकों के अलावा, उत्पाद की गुणवत्ता के बारे में मौखिक प्रचार भी एक महत्वपूर्ण योगदान कारक है।

तकनीकी और रखरखाव के दृष्टिकोण से

टीयूवी के नतीजे यांत्रिक आधार को उजागर करते हैं। "सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहनों" के संदर्भ में, सस्पेंशन, ब्रेकिंग और लाइटिंग में खामियाँ ही वे कारक हैं जो सीधे अनुभव और सुरक्षा को प्रभावित करते हैं, जिससे रखरखाव की लागत बढ़ जाती है।

ब्रेक: मजबूत ऊर्जा पुनर्जनन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ, आर्द्र वातावरण में ब्रेक डिस्क जंग को सीमित करने के लिए संचालन और रखरखाव पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
सस्पेंशन और लिंकेज: "फ्रेम कंट्रोल यूनिट" जैसे घटकों में गलत संरेखण या घिसाव से शोर, कंपन, स्टीयरिंग का गलत संरेखण बढ़ सकता है, और स्थिरता प्रभावित हो सकती है।
प्रकाश: बीम कोण और तीव्रता को पूरा न करने पर निरीक्षण विफल हो जाएगा; आवधिक अंशांकन और निरीक्षण आवश्यक है।

मॉडल Y के संबंध में रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि यूरोपीय जलवायु में यांत्रिक स्थायित्व और हैंडलिंग में सुधार करना प्राथमिकता होनी चाहिए, न कि केवल सॉफ्टवेयर सुविधाएं जोड़ना।

निष्कर्ष निकालना

2-3 साल पुरानी टेस्ला मॉडल Y, TÜV 2026 परीक्षण में औसत से कम विश्वसनीयता दिखा रही है, जिसकी खराबी दर 17.3% है – जो पिछले 10 वर्षों में सबसे ज़्यादा है। मॉडल 3 ने 13.1% अंक हासिल किए और अभी भी सूची में सबसे नीचे है। मिनी कूपर SE या ऑडी Q4 ई-ट्रॉन जैसी प्रतिद्वंद्वियों की खराबी दर 3.5% और 4.0% दर्ज होने के साथ, यह अंतर जर्मनी में टेस्ला पर स्पष्ट दबाव दर्शाता है।

उपभोक्ता के नज़रिए से, विश्वसनीयता और दीर्घकालिक रखरखाव लागत निर्णायक कारक बनते जा रहे हैं। टेस्ला के लिए, यांत्रिक गुणवत्ता को प्राथमिकता देना – विशेष रूप से सस्पेंशन, ब्रेकिंग और लाइटिंग में – इस बाज़ार में गति वापस पाने की कुंजी हो सकती है।

स्रोत: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html