टेस्ला मॉडल वाई (2-3 साल पुराना): टीयूवी के अनुसार सबसे खराब विश्वसनीयता।

TÜV 2026 की रैंकिंग में टेस्ला मॉडल Y को 2-3 साल पुरानी गाड़ियों में सबसे निचले पायदान पर रखा गया है, जिसकी विफलता दर 17.3% है – जो पिछले 10 वर्षों में सबसे अधिक है। मॉडल 3 का स्थान 13.1% के साथ दूसरे स्थान पर रहा, जबकि औसत विफलता दर मात्र 6.5% थी।

Báo Nghệ An•10/12/2025

2-3 साल पुरानी गाड़ियों के लिए TÜV 2026 रिपोर्ट में टेस्ला मॉडल Y को सबसे खराब विश्वसनीयता रेटिंग मिली है, जिसमें विफलता दर 17.3% है। यह TÜV के पिछले 10 वर्षों में सबसे अधिक दर है और पहली बार मॉडल Y को इस परीक्षण में शामिल किया गया है। मॉडल 3 का प्रदर्शन भी खराब रहा, जो 13.1% के साथ दूसरे स्थान पर रहा, जबकि इस आयु वर्ग के लिए औसत केवल 6.5% है।

TÜV 2026: परीक्षण का डेटा और दायरा

TÜV 2026 रिपोर्ट में 95 लाख वाहनों का डेटा संकलित किया गया है, जिसमें 2-3 साल पुराने 216 लोकप्रिय मॉडलों का मूल्यांकन किया गया है। TÜV (Technischer Überwachungsverein) जर्मनी के कोलोन में स्थित सात स्वतंत्र संगठनों का एक नेटवर्क है, जिसे गुणवत्ता परीक्षण और प्रमाणन में लगभग 150 वर्षों का अनुभव है। इसलिए, इसके परिणाम बाजार के लिए काफी महत्वपूर्ण हैं।

सूची में मॉडल वाई के आने से पहले, मॉडल 3 सबसे नीचे था। नए आंकड़ों के अनुसार, मॉडल वाई ने उसका स्थान ले लिया है और मॉडल 3 को दूसरे सबसे निचले स्थान पर धकेल दिया है। इससे ऐसी स्थिति उत्पन्न हो गई है कि यांत्रिक विश्वसनीयता के मामले में टेस्ला के दोनों मॉडल सबसे कम भरोसेमंद माने जाते हैं।

वे मुद्दे जिनके कारण मॉडल वाई निरीक्षण में असफल रहा।

रिपोर्ट से पता चलता है कि TÜV ने स्मार्ट फीचर्स के मूल्यांकन के बजाय सड़क अनुकूलता और यांत्रिक गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित किया। मॉडल Y में पाई गई मुख्य समस्याएं इस प्रकार हैं:

सस्पेंशन सिस्टम: लगभग 20% वाहन पहली जांच में फेल हो जाते हैं। मुख्य समस्या "फ्रेम कंट्रोल यूनिट" से संबंधित है। एक प्रमुख जर्मन ऑटो पार्ट्स कंपनी ने इस समस्या को दूर करने के लिए सुदृढ़ीकरण घटक विकसित किए हैं।
ब्रेकिंग सिस्टम: रीजेनरेटिव ब्रेकिंग मैकेनिज्म ईंधन की बचत करता है लेकिन ब्रेक डिस्क के उपयोग को कम करता है, जिससे उनमें जंग लगने और प्रदर्शन में कमी आने की संभावना बढ़ जाती है - खासकर जर्मनी की आर्द्र जलवायु में।
प्रकाश व्यवस्था: प्रकाश कोण में विचलन और कम चमक को रिकॉर्ड करने से आपातकालीन स्थितियों में प्रतिक्रिया प्रभावित हो सकती है।

इन संयुक्त दोषों के परिणामस्वरूप 2-3 साल पुराने वाहनों के औसत की तुलना में विफलता दर काफी अधिक हो जाती है।

समान आयु वर्ग के अन्य मॉडलों की तुलना में

कई अन्य इलेक्ट्रिक वाहन मॉडलों का प्रदर्शन काफी बेहतर रहा। मिनी कूपर एसई और ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन की विफलता दर क्रमशः 3.5% और 4.0% थी। उल्लेखनीय रूप से, माज़दा 2 ने 2.9% की विश्वसनीयता के साथ सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया।

कार मॉडल	विकलांगता दर	टिप्पणी
टेस्ला मॉडल वाई (2-3 वर्ष)	17.3%	पिछले 10 वर्षों में TÜV का उच्चतम स्कोर।
टेस्ला मॉडल 3 (2-3 वर्ष)	13.1%	अंतिम से पहले वाला; पिछले वर्ष 14.2%
औसत आयु समूह	6.5%	संदर्भ
मिनी कूपर एसई	3.5%	ट्राम
ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन	4.0%	ट्राम
माज़दा 2	2.9%	तालिका में सबसे नीचे

जर्मन बाजार पर प्रभाव

जर्मनी में हुए निरीक्षण के नतीजे टेस्ला के लिए बाज़ार में प्रतिकूल संकेत दे रहे हैं। नवंबर में टेस्ला के वाहनों का पंजीकरण 1,763 यूनिट तक पहुंच गया, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 20% से अधिक की गिरावट है। वहीं, बाज़ार में नए इलेक्ट्रिक वाहनों के कुल पंजीकरण की संख्या 55,740 यूनिट तक पहुंच गई, जो 58.5% की वृद्धि है।

जर्मनी में कुल इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 434,627 यूनिट तक पहुंच गई, जो लगभग 40% की वृद्धि है। अकेले टेस्ला ने 15,595 यूनिट बेचीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 50% की गिरावट है। एक हालिया सर्वेक्षण में पाया गया कि 94% जर्मनों का टेस्ला खरीदने का कोई इरादा नहीं है, जबकि केवल 3% ही इस पर विचार करने को तैयार हैं। अधिकारियों के बयानों से संबंधित कारकों के अलावा, उत्पाद की गुणवत्ता के बारे में लोगों की राय भी एक महत्वपूर्ण कारक है।

तकनीकी और रखरखाव के दृष्टिकोण से

TÜV के परिणाम मूलभूत यांत्रिक पहलुओं पर प्रकाश डालते हैं। ऐसे संदर्भ में जहां "कारों को सॉफ्टवेयर द्वारा परिभाषित किया जाता है," सस्पेंशन, ब्रेक और लाइटिंग में खराबी ऐसी चीजें हैं जो ड्राइविंग अनुभव और सुरक्षा को सीधे प्रभावित करती हैं, जिससे रखरखाव लागत में वृद्धि होती है।

ब्रेक: शक्तिशाली पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ, नम वातावरण में ब्रेक डिस्क में जंग लगने से बचाने के लिए सावधानीपूर्वक संचालन और रखरखाव आवश्यक है।
सस्पेंशन और लिंकेज: "फ्रेम कंट्रोल यूनिट" जैसे घटकों में गलत संरेखण या घिसाव शोर, कंपन, स्टीयरिंग में गड़बड़ी को बढ़ा सकता है और स्थिरता को प्रभावित कर सकता है।
प्रकाश व्यवस्था: अपेक्षित बीम कोण और प्रकाश तीव्रता को पूरा करने में विफलता के परिणामस्वरूप निरीक्षण असफल हो जाएगा; नियमित अंशांकन और निरीक्षण आवश्यक हैं।

रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि मॉडल वाई के मामले में, केवल सॉफ्टवेयर सुविधाओं को जोड़ने के बजाय, यूरोपीय जलवायु में यांत्रिक स्थायित्व और परिचालन क्षमताओं में सुधार को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

निष्कर्ष निकालना

2026 के TÜV निरीक्षण में, 2-3 वर्ष की आयु वर्ग की टेस्ला मॉडल Y गाड़ियों की विश्वसनीयता औसत से कम पाई गई है, जिसमें विफलता दर 17.3% है – जो पिछले 10 वर्षों में सबसे अधिक है। मॉडल 3 की विफलता दर 13.1% रही और यह सूची में सबसे नीचे है। मिनी कूपर SE और ऑडी Q4 ई-ट्रॉन जैसी प्रतिस्पर्धी गाड़ियों की विफलता दर क्रमशः 3.5% और 4.0% है, जो इस अंतर को दर्शाता है कि जर्मनी में टेस्ला पर कितना दबाव है।

उपभोक्ता के दृष्टिकोण से, विश्वसनीयता और दीर्घकालिक रखरखाव लागत प्रमुख निर्णायक कारक बनते जा रहे हैं। टेस्ला के लिए, यांत्रिक गुणवत्ता में सुधार को प्राथमिकता देना - विशेष रूप से सस्पेंशन, ब्रेक और लाइटिंग में - इस बाजार में फिर से गति प्राप्त करने की कुंजी हो सकता है।

स्रोत: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html