महंगे घरेलू हवाई किराए: क्या ग्राहकों के विदेश जाने से वियतनामी पर्यटन को राजस्व की हानि होगी?

(डान ट्राई) - डॉ. फाम हुआंग ट्रांग का मानना ​​है कि विमानन और पर्यटन उद्योगों के बीच संबंध अभी भी कमजोर है, जिससे हवाई किराये की कीमतों को कम करने के लिए पर्याप्त प्रतिस्पर्धी दबाव नहीं बन पा रहा है।

महंगे घरेलू हवाई किराये की कहानी कोई नई बात नहीं है, लेकिन यह हमेशा एक गर्म विषय रहा है, तथा कई लोगों का ध्यान इस ओर आकर्षित होता रहा है।

डैन ट्राई के पत्रकारों द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि जुलाई की शुरुआत में हनोई से फु क्वोक तक का टिकट हनोई-बुसान (दक्षिण कोरिया) मार्ग से लगभग दोगुना महंगा है। हनोई से न्हा ट्रांग तक का टिकट 4 से 6 मिलियन VND तक है, जो हनोई-बैंकॉक (थाईलैंड) मार्ग - 2 से 3 मिलियन VND - से दोगुना महंगा है।

वियतनाम एयरलाइंस द्वारा हनोई से फु क्वोक तक आने-जाने के टिकट की उच्चतम कीमत लगभग 9 मिलियन VND/यात्री है, जबकि वियतजेट एयर द्वारा इस मार्ग के लिए कीमत कई बार 8 मिलियन VND/यात्री से भी अधिक थी।

यह कीमत हनोई - ताइवान (चीन) और हनोई - कुआलालंपुर (मलेशिया) मार्गों की तुलना में दोगुनी अधिक है...

कई लोगों का मानना ​​है कि घरेलू हवाई किराया बहुत अधिक है, जिसके कारण कई पर्यटक इस गर्मी में घरेलू गंतव्यों की बजाय विदेश यात्रा करना पसंद करते हैं।

आरएमआईटी यूनिवर्सिटी वियतनाम के व्याख्याता डॉ. फाम हुओंग ट्रांग ने डैन ट्राई संवाददाता के साथ बातचीत में कहा कि वियतनाम में घरेलू हवाई किराया असामान्य रूप से ऊंचे स्तर पर है, जिसके कारण उपभोक्ता घरेलू गंतव्यों से मुंह मोड़ रहे हैं।

कई पर्यटक महंगे ग्रीष्मकालीन टिकट की कीमतों से बचने के लिए वर्ष के आरंभ में ही यात्रा करने के लिए मजबूर हो जाते हैं (फोटो: थान हुएन)।

वियतनाम में एयरलाइन टिकटों की कीमतें असामान्य रूप से अधिक हैं।

घरेलू हवाई किरायों को देखते हुए, कई लोग इस विरोधाभास से हैरान हैं कि घरेलू हवाई किराए अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए से दोगुने महंगे हैं। आपको क्या लगता है, वियतनाम में हवाई किराए इतने महंगे क्यों हैं?

वियतनाम में घरेलू हवाई किराए असामान्य रूप से ऊँचे हैं, यहाँ तक कि कई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के किराए से भी कहीं ज़्यादा, जिससे एक चिंताजनक विरोधाभास पैदा हो रहा है। इस स्थिति के कई कारण हैं।

संरचना और बाजार जटिल हैं, जिसमें विदेशी मुद्रा कारकों के कारण इनपुट लागत में तेजी से वृद्धि हुई है जब एशिया में जेट-ए 1 विमानन ईंधन की कीमत वर्तमान में 100.25 अमरीकी डालर / बैरल (26 अप्रैल, 2024 को आईएटीए के अनुसार) है और यूएसडी / वीएनडी विनिमय दर में जोरदार उतार-चढ़ाव हुआ है, जिससे विमान किराए पर लेने, विदेशी पायलटों को काम पर रखने और विमान के रखरखाव की लागत सीधे प्रभावित हुई है।

विमानों की कमी विशेष रूप से गंभीर है, जब प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों को वापस मंगाए जाने के कारण वियतनाम में 33 विमानों को एक वर्ष से अधिक समय तक परिचालन बंद करना पड़ा, जिससे मुख्य संकीर्ण-शरीर बेड़े में लगभग 20-25% की कमी आई।

इससे ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है जहां आपूर्ति मांग को पूरा नहीं कर पाती, विशेषकर गर्मियों में, जो घरेलू पर्यटन का चरम मौसम होता है।

इसके अतिरिक्त, कारणों में ये शामिल हैं: भौगोलिक विशेषताओं के कारण वियतनाम में घरेलू उड़ानें थाईलैंड जैसे क्षेत्रीय देशों की तुलना में काफी लंबी होती हैं (1-1.5 घंटे की तुलना में 2-2.5 घंटे की उड़ान); 20 से अधिक प्रकार के प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष करों और शुल्कों का बोझ, मुख्य रूप से कुछ बड़ी एयरलाइनों के हाथों में होने के कारण बाजार में प्रतिस्पर्धा की कमी; मुख्य रूप से विदेशों में किए जाने के कारण उच्च रखरखाव लागत।

दरअसल, इस साल हवाई किरायों पर रिसर्च करने पर पता चला कि कई पर्यटकों ने घरेलू पर्यटन के प्रति अपने लगाव के बावजूद विदेश यात्रा का रुख किया है। आप इस बदलाव के बारे में क्या सोचते हैं?

- विमानन और पर्यटन उद्योगों के बीच संबंध अभी भी कमज़ोर है, जिससे टिकट की कीमतें कम करने के लिए पर्याप्त प्रतिस्पर्धी दबाव नहीं बन पा रहा है। इस स्थिति का परिणाम एक विरोधाभास है: घरेलू यात्रा की लागत अंतरराष्ट्रीय यात्रा की तुलना में ज़्यादा महंगी है।

उपभोक्ताओं द्वारा घरेलू गंतव्यों से मुंह मोड़ने से न केवल पर्यटन उद्योग प्रभावित होता है, बल्कि अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता भी कम होती है और लोगों की यात्रा लागत पर मुद्रास्फीति का दबाव भी बढ़ता है।

कई दूरस्थ स्थानों जैसे कि फु क्वोक, कोन दाओ या सेंट्रल हाइलैंड्स के लिए, हवाई किराया लागत अक्सर यात्रा की कीमत का 40-60% होती है, जिससे कुल लागत थाईलैंड, मलेशिया और दक्षिण कोरिया जैसे विदेशी देशों की यात्रा की लागत के बराबर या उससे अधिक हो जाती है।

इस बीच, घरेलू उड़ान सेवाओं की गुणवत्ता अभी भी अनुरूप नहीं है: उड़ानों में देरी होना आम बात है, टिकट की कीमतों में मौसम के अनुसार काफी उतार-चढ़ाव होता है, तथा अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों की तुलना में प्रोत्साहन भी कम हैं।

नतीजतन, कई पर्यटक विदेश जाना पसंद करते हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि यह "पैसे के ज़्यादा लायक" है। यह घरेलू पर्यटन विकास रणनीति की एक बड़ी खामी को दर्शाता है, जहाँ पहुँच की लागत अनुभव यात्रा में सबसे बड़ी बाधा बन जाती है।

पर्यटक युन्नान (चीन) में फिल्म "गोइंग व्हेयर द विंड ब्लोज़" के फिल्मांकन स्थल फुओंग डुओंग गांव का दौरा करते हुए (फोटो: फाम होंग हान)।

पहुँच लागत कम करें, गंतव्य पर खर्च बढ़ाएँ

थाईलैंड और चीन का तरीका बहुत अच्छा है: वे पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए हवाई किराए कम करते हैं, और दूसरी ओर, ग्राहकों के अनुभव को बेहतर बनाते हैं, जिससे वे ज़्यादा खर्च करने के लिए, यहाँ तक कि आखिरी पैसा भी खर्च करने को तैयार हो जाते हैं। यानी, पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए, एक ऐसा पारिस्थितिकी तंत्र सुचारू रूप से काम करेगा जिससे अनुभव बढ़ेगा, खर्च बढ़ाने में मदद मिलेगी और ग्राहक खुश रहेंगे?

- यह कोई संयोग नहीं है कि थाईलैंड और चीन अभी भी अंतरराष्ट्रीय और घरेलू पर्यटकों के मामले में अपनी अग्रणी स्थिति बनाए हुए हैं। उनसे मिलने वाला सबक स्पष्ट है: पहुँच लागत कम करें, गंतव्य पर खर्च बढ़ाएँ।

इन देशों में पर्यटन मॉडल को एक सुचारू रूप से काम करने वाला पारिस्थितिकी तंत्र माना जाता है: एयरलाइंस - आवास - गंतव्य - स्थानीय समुदाय - सेवा प्रदाता। ये सभी आपस में जुड़े हुए हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पर्यटक न केवल आएँ, बल्कि वापस भी आएँ, और "एक-एक पैसा" खर्च करने को तैयार रहें क्योंकि उन्हें मिलने वाला मूल्य सार्थक है।

मुख्य बात यह है कि इन देशों ने एक "सकारात्मक चक्र" कैसे बनाया है: सस्ते टिकट ज़्यादा पर्यटकों को आकर्षित करते हैं, जिससे गंतव्य पर खर्च बढ़ जाता है। इससे पर्यटन अर्थव्यवस्था को बढ़ने में मदद मिलती है, और जब पर्यटन अर्थव्यवस्था बढ़ेगी, तो यह प्रतिस्पर्धी टिकट कीमतों को बनाए रखने के लिए परिस्थितियाँ पैदा करेगी, जिससे विमानन और पर्यटन उद्योगों के सतत विकास को बढ़ावा मिलेगा।

थाईलैंड ने हवाई अड्डे के शुल्क में कटौती, ईंधन सब्सिडी और बुनियादी ढाँचे के विकास को मिलाकर पर्यटन प्रोत्साहन पैकेज में 40 करोड़ डॉलर से ज़्यादा का निवेश किया है। चीन ने "सस्ते टिकट - ज़्यादा खर्च" की रणनीति अपनाई है, जिसमें पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए कम लागत वाले हवाई किराए का इस्तेमाल किया जाता है और साथ ही गंतव्य पर पर्यटकों के अनुभव में भारी निवेश किया जाता है।

कई पर्यटक विदेश यात्रा करना पसंद करते हैं क्योंकि घरेलू हवाई किराया बहुत महंगा होता है (फोटो: फाम होंग हान)।

कई ट्रैवल कंपनियों के प्रतिनिधियों ने बताया कि वे घरेलू टूर नहीं बेच पा रहे हैं क्योंकि हवाई किराया बहुत महंगा पड़ता है। तुलना के पैमाने पर देखें तो कई ग्राहकों ने घरेलू टूर के बजाय विदेशी टूर पर पैसा खर्च करना ज़्यादा पसंद किया। क्या आपको लगता है कि इससे घरेलू पर्यटन को राजस्व का नुकसान होगा? क्या हम अपने घरेलू अधिकार खो देंगे? इस स्थिति को सुधारने के लिए आपके क्या सुझाव हैं?

- वर्तमान व्यावहारिक समस्या केवल टिकट की कीमतों का एक साधारण मुद्दा नहीं है, बल्कि विमानन और पर्यटन उद्योगों, दोनों के सतत विकास के लिए एक व्यापक रणनीति की आवश्यकता है। थाईलैंड, चीन और इंडोनेशिया जैसे क्षेत्र के देशों के अनुभव से, वियतनाम को कई समाधानों को एक साथ लागू करने की आवश्यकता है।

सबसे पहले, सरकार को मज़बूत और समकालिक समर्थन नीतियों की आवश्यकता है। इसमें विमानन और पर्यटन उद्योगों के लिए बड़े प्रोत्साहन पैकेज, एक निश्चित अवधि के लिए हवाई अड्डे के शुल्क में कटौती और छूट, और विशेष रूप से रणनीतिक घरेलू मार्गों के लिए सब्सिडी शामिल हैं।

आरएमआईटी यूनिवर्सिटी वियतनाम के व्याख्याता डॉ. फाम हुआंग ट्रांग ने कहा कि वियतनाम में घरेलू हवाई किराया असामान्य रूप से उच्च स्तर पर है (फोटो: चरित्र द्वारा प्रदान किया गया)।

साथ ही, हमें टिकट मूल्य संरचना को पारदर्शी बनाने की आवश्यकता है ताकि लोग ईंधन, हवाई अड्डा शुल्क और परिचालन लागत जैसे घटकों को स्पष्ट रूप से समझ सकें, और अनुचित मूल्य वृद्धि के बारे में गलतफहमी से बच सकें।

एयरलाइनों को सक्रिय रूप से आपूर्ति बढ़ाने और उत्पादों में विविधता लाने की ज़रूरत है। खास तौर पर, प्रमुख पर्यटन स्थलों के लिए उड़ानों की आवृत्ति बढ़ानी चाहिए, खासकर व्यस्त मौसम और उचित समय-सीमा के दौरान ताकि मांग पूरी हो सके और कीमतों में बढ़ोतरी से बचने के लिए कमी से बचा जा सके।

साथ ही, संभावित गंतव्यों तक घरेलू उड़ान नेटवर्क का विस्तार करें और मौजूदा बेड़े का अधिकतम उपयोग करें। इसके अलावा, एक अधिक लचीली किराया नीति बनाना भी उतना ही महत्वपूर्ण है, जिसमें वर्तमान में प्रस्थान तिथि के करीब केवल महंगे टिकटों पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, कई रियायती कीमतों के साथ जल्दी बुकिंग को प्रोत्साहित किया जाए।

हमें थाईलैंड के "3 इन 1" या "4 इन 1" एकीकृत टूर पैकेज बनाने के मॉडल से सीखने की ज़रूरत है। वियतनाम को एयरलाइनों, होटलों, रेस्टोरेंट और स्थानीय सेवाओं के बीच गठजोड़ को प्रोत्साहित करना होगा ताकि आकर्षक, सर्व-समावेशी पैकेज तैयार किए जा सकें जो कीमत और अनुभव के मामले में बेहद प्रतिस्पर्धी हों।

केवल टिकट की कीमतें कम करने तक ही सीमित न रहकर, हमें सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार और पर्यटकों के अनुभव को बेहतर बनाने पर भी ध्यान केंद्रित करना होगा। इसमें अनूठे सांस्कृतिक पर्यटन उत्पाद, विशिष्ट व्यंजन, गुणवत्तापूर्ण मनोरंजन, सामुदायिक और पर्यावरण-पर्यटन विकसित करना शामिल है ताकि पर्यटक संतुष्ट महसूस करें और गंतव्य पर अधिक खर्च करने को तैयार हों।

कई लोग चिंतित हैं कि घरेलू पर्यटन से राजस्व की हानि होगी क्योंकि घरेलू हवाई किराया बहुत अधिक है (फोटो: थान हुएन)।

दीर्घकालिक रणनीति के लिए बुनियादी ढांचे के संदर्भ में, हमें परिचालन लागत को कम करने के लिए हवाई अड्डों के उन्नयन में निवेश करने की आवश्यकता है, साथ ही प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने और कनेक्टिविटी का विस्तार करने के लिए द्वितीयक हवाई अड्डा नेटवर्क विकसित करने की भी आवश्यकता है।

अंतरराष्ट्रीय बाज़ार में एक मज़बूत वियतनामी पर्यटन ब्रांड बनाना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए हमें प्रभावी संचार अभियानों की आवश्यकता है। इससे अप्रत्यक्ष रूप से एयरलाइनों को परिचालन को बेहतर बनाने और घरेलू मार्गों पर लागत को संतुलित करने में मदद मिलेगी।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इन सभी समाधानों को एक साथ लागू किया जाना चाहिए, जिससे एक सकारात्मक चक्र का निर्माण हो। जब हमारे पास उच्च-गुणवत्ता वाले अनुभवों, अनूठे उत्पादों और मज़बूत ब्रांडों वाला एक संपूर्ण पर्यटन पारिस्थितिकी तंत्र होगा, तो हम अंतर्राष्ट्रीय पर्यटकों को आकर्षित करने के साथ-साथ घरेलू पर्यटकों को भी बनाए रख पाएँगे। इससे वियतनाम में विमानन और पर्यटन, दोनों उद्योगों के सतत विकास को प्रोत्साहन मिलेगा।

- डैन ट्राई से बात करने के लिए समय निकालने के लिए आपका बहुत-बहुत धन्यवाद!

2025 में, वियतनामी पर्यटन उद्योग ने एक "महत्वाकांक्षी" लक्ष्य निर्धारित किया है: 22-23 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय आगंतुकों का स्वागत करना; 120-130 मिलियन घरेलू आगंतुकों की सेवा करना, लगभग 980-1,050 ट्रिलियन VND का कुल पर्यटन राजस्व प्राप्त करना, तथा 100 बिलियन VND के राजस्व लक्ष्य तक पहुंचना।

2025 एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित होगा, जिसमें बड़े उतार-चढ़ाव के बाद पर्यटन उद्योग की मजबूत वापसी होगी।

स्रोत: https://dantri.com.vn/du-lich/ve-may-bay-noi-dia-dat-do-khach-di-nuoc-ngoai-du-lich-viet-co-that-thu-20250627122626242.htm