A Közlekedési Minisztérium tisztázza a nagysebességű vasútvonal útvonalirányával és beruházási szintjével kapcsolatos véleményeket.

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben kiadott egy dokumentumot, amelyben válaszol az Állami Értékelési Tanács által az Észak-Déli nagysebességű vasúti projekt előzetes megvalósíthatósági jelentésében kért pontosításra.

Amelyben a Közlekedési Minisztérium magyarázatot ad a kiválasztott terv fenntartására; van olyan rész is, amelyben a Minisztérium elfogadja a Tanács véleményét, és ígéretet tesz a részletek frissítésére a megvalósíthatósági jelentés szakaszában.

Az igazítást úgy vizsgálták, hogy „a lehető legegyenesebb” legyen.

A nagysebességű vasútvonal felülvizsgálatával kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium közölte, hogy az útvonalat a „lehető legegyenesebb” elv alapján vizsgálták, és minden ívet ellenőriztek az utasok biztonsága és kényelme érdekében. Ezenkívül az útvonal 5 alapelvnek is megfelel.

Ezek az elvek a következők: (1) összhangban a nemzeti és helyi ágazati tervezéssel; (2) a legrövidebb útvonalhossz az állomások között; a műszaki követelményeknek való megfelelés, az utasok kényelmének megteremtése; (3) összhangban a terepviszonyokkal; (4) az érzékeny területeken és emlékhelyeken való áthaladás korlátozása; a területi megtisztítás mennyiségének korlátozása; (5) a kelet-nyugati folyosó és a Kínát, Laoszt és Kambodzsát összekötő vasútvonalak összeköttetésének biztosítása.

A Muong Man állomás 4 km-rel eltolódik az eredeti tervtől (Grafika: Khuong Hien).

A Binh Thuan tartomány javaslatát elfogadva a Közlekedési Minisztérium beleegyezett abba, hogy a Muong Man állomást új helyre, a régi helyszíntől (Phan Thiet állomás) körülbelül 4 km-re északra helyezi át. Ezenkívül a Megvalósíthatósági Jelentés szakaszában a Közlekedési Minisztérium megvizsgálja a lehetséges állomáshelyeket, hogy kijelölje azokat a településeket, amelyek a PPP módszer keretében az állomásberuházások lebonyolítását irányítják.

A Hanoi térségében található teherpályaudvar elhelyezésével kapcsolatban a Hanoi Népi Bizottság javaslatát elfogadva a Közlekedési Minisztérium a Ngoc Hoi térségében található teherpályaudvart Thuong Tinbe helyezi át.

A Megvalósíthatósági Jelentés elkészítésének szakaszában a Közlekedési Minisztérium utasítja a tanácsadót, hogy folytassa az együttműködést a helyi önkormányzatokkal az útvonalirány és az állomások (ha vannak ilyenek) helyszíneinek felülvizsgálata és módosítása érdekében, különösen az olyan helyszínek esetében, amelyek előnyös kapcsolatban állnak a főbb közlekedési csomópontokkal és gazdasági övezetekkel, beleértve a Nam Dinh tartományon átvezető útvonalszakaszt is.

Személyvonat 320 km/h, tehervonat 120 km/h

Az előzetes megvalósíthatósági jelentésben az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal tervezett sebessége személyvonatok esetében 350 km/h, tehervonatok esetében pedig 160 km/h.

A Közlekedési Minisztérium szerint az újonnan üzembe helyezett vasútvonalakkal rendelkező országokban a tapasztalatok azt mutatják, hogy az üzemi sebesség a tervezési sebesség körülbelül 90%-a. Ezért a minisztérium megállapította, hogy az első fázisban a személyvonatok maximális üzemi sebessége 320 km/h, a tehervonatoké pedig 120 km/h.

Kombinált személy- és tehervonati üzem (Fotó: DALL-E).

A tanácsadó az európai szabványoknak megfelelő ívrádiusz- és túlemelési számításokat használ, ezáltal igazolva, hogy az útvonal műszaki követelményei megfelelnek a biztonságos hasznosítás feltételeinek. A hasznosítási folyamat során a maximális hasznosítási sebesség növekedését összegzik, értékelik és tesztelik.

Az Értékelési Tanács véleményének kézhezvételét követően a Közlekedési Minisztérium utasítja a tanácsadót, hogy folytassa a konkrét számítások elvégzését az üzembiztonság biztosítása érdekében a megvalósíthatósági jelentés elkészítésének szakaszában.

Kötvények kibocsátása és ODA-felvétel szükség esetén

A teljes beruházás gondos felülvizsgálatának követelményével kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium utasította a tanácsadót, hogy a helyes számítás, a teljesség és a jogszabályoknak való megfelelés elvei alapján vizsgálja felül és előzetesen frissítse a teljes projektberuházást.

A Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a projekt megvalósítása 10 év alatt történik, így az előzetes teljes beruházási összeg objektív tényezők (természeti katasztrófák, járványok, környezeti események stb.) vagy szubjektív tényezők (tervezési, politikák, árindexek változásai, a telephely-mentesítés lassú végrehajtása, elégtelen tőkeallokáció stb.) miatt ingadozhat.

A megvalósíthatósági jelentés elkészítésének szakaszában, miután a részletes terv elérhetővé válik, a Közlekedési Minisztérium továbbra is felülvizsgálja és kiszámítja a teljes projektberuházást, hogy biztosítsa a pontosságot, a teljességet, valamint a projektberuházás technológiájával és léptékével való megfelelőséget.

A befektetési tőke elrendezésével kapcsolatban a projekttanácsadó azt javasolja, hogy középtávú állami beruházási időszakokban állami költségvetési tőkét használjanak fel. A befektetési időszak 12 év, átlagosan évi 5,6 milliárd USD-val.

A Közlekedési Minisztérium, amely ezt a projektet a tőkeelosztás szempontjából a legnagyobb prioritásúnak minősítette, közölte, hogy tőkehiány esetén a kormány kötvényeket bocsát ki vagy hivatalos fejlesztési támogatást (ODA) vesz fel a kompenzáció érdekében.

Ezenkívül a települések nagysebességű vasútállomásai (TOD modell) közelében található földalapok kiaknázásából származó nyereség 50%-kal járul hozzá a központi költségvetéshez, hogy kiegyensúlyozza a projektbe fektetett állami költségvetést (becslések szerint körülbelül 8,5 milliárd USD, szemben a terület megtisztításának körülbelül 6,5 milliárd USD költségével).

Az elmúlt napokban a Közlekedési Minisztérium és az Állami Értékelési Tanács sürgősséggel összeállította és jóváhagyta az Észak-Déli nagysebességű vasúti projekt Előzetes Megvalósíthatósági Jelentésének és Értékelési Jelentésének tartalmát.

A projekt előzetes megvalósíthatósági jelentését a kormány várhatóan az október végén sorra kerülő 8. ülésszakon nyújtja be az Országgyűlésnek.

Dantri.com.vn

Forrás: https://dantri.com.vn/xa-hoi/bo-gtvt-lam-ro-y-kien-ve-huong-tuyen-muc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-20241018170129763.htm