A konténerszállító teherautók és építőanyag-szállító járművek kezelési szabálysértéseinek csúcspontja

A tehergépjárműveket érintő közlekedési balesetek gyakran és magas százalékot képviselnek, főként az országos autópályákon, vidéki utakon, építőanyag- és ásványkincstári területekre vezető útvonalakon, körgyűrűkön, nagyvárosok kapuin...

A Közlekedésrendészeti Osztály december 4-én közölte, hogy 2025 első 11 hónapjában 6286 olyan közlekedési baleset történt, amelyekben tehergépjárművek (konténerszállító teherautók, építőanyag-szállító teherautók stb.) vettek részt, ami a balesetek 73,39%-át teszi ki. Ebből 763 baleset 17:00 és 19:00 óra között történt, ami 12,13%-ot jelent. A tehergépjárműveket érintő közlekedési balesetek gyakran és magas százalékot képviseltek, főként az országos autópályákon, vidéki utakon, építőanyag- és ásványkincstári területekre vezető útvonalakon, körgyűrűkön, nagyvárosok kapuin, sűrűn lakott városi területeken, valamint számos gyár és vállalkozás által lakott területeken. A járművezetők szubjektív okain túl azt is meg kell említeni, hogy ez a csúcsforgalom és a csúcsforgalom időszaka, sokféle járművel és nagy forgalommal, valamint a reggel és este közötti átmenet időszaka korlátozott látási viszonyok mellett.

A közlekedési rendőrök ellenőrzik a járművek rakományát.

Ennek alapján a Közlekedésrendészeti Osztály utasította az országos közlekedési rendőrséget, hogy a Közlekedésrendészeti Osztály igazgatójának utasításai szerint egyidejűleg ellenőrizze és kezelje az áruszállító járműveket. Különösen a helyi közlekedési rendőrök egyértelműen jelöljék ki az útvonalakat és a helyszíneket a járművek megállítására és ellenőrzésére az országos autópályákon, a vidéki utakon, az építőanyag- és ásványkincs-bányászati ​​területekre vezető útvonalakon, a körgyűrűkön, a nagyvárosok kapuin, a sűrűn lakott városi területeken, a sok gyár és vállalkozás által érintett területeken stb.

Kezelésre összpontosító viselkedések: Túlterhelt áruk szállítása, a megengedett méret túllépése, a jármű karosszériájának megnyújtása; alkoholkoncentráció; kábítószerek; sebesség; útszakasz, sáv, leállósávba hajtás az autópályán; előzés elkerülése; tiltott utakra, tiltott órákra való behajtás, az úttal ellentétes irányban való vezetés; a fényszórók szabályozás nélküli bekapcsolásának elmulasztása, irányváltás indexelés nélkül, a közlekedési lámpák jelzéseinek figyelmen kívül hagyása; telefonok, elektronikus eszközök használata vezetés közben; a szállítmányozási üzletág feltételei (szállítási igazolványok; utazásfigyelő eszközök telepítése és adatátvitele, járművezetői képrögzítő eszközök; számlák, szállított áruk dokumentumai,...). Ellenőrzési alanyok: Fókuszban a nyerges vontatók, konténeres teherautók, tehergépkocsik, építőanyagok, ásványok,...

Hatékonyan népszerűsíteni kell a megfigyelőrendszert, az automatikus rakománymérlegelő rendszert és a telepített forgalmi irányító központot a szabálysértések felderítése és ellenőrzése érdekében. Maximális erőket és műszaki felszerelést kell mozgósítani, a hangsúlyt az ellenőrzésen és a kezelésen kell helyezni. Egy ponton történő ellenőrzéskor mobil járőrözést és motorkerékpáros ellenőrző erőket kell biztosítani az adott területen, hogy elkerüljék azokat az eseteket, amikor ezek a járművek kikerülik az irányítást, és más utakra téve közlekedési baleseteket okoznak. Propaganda szervezése a téma megvalósításáról, valamint az ellenőrzés és a kezelés időkeretéről. Az ellenőrzést a 2026-os Tet alatt a közlekedésbiztonság biztosításának csúcspontjával egyidejűleg kell végezni.

Forrás: https://cand.com.vn/Xa-hoi/cao-diem-xu-ly-xe-container-xe-cho-vat-lieu-xay-dung-vi-pham-i790043/