A technológiai kapacitás, az irányítás és az emberi erőforrások minőségének javítása
Az ipari fejlesztési láncban az ipar támogatása mindig a termelési érték növelésének, az importfüggőség csökkentésének és a fenntartható versenyképesség kialakításának „gerincét” jelenti. Ez a szektor azonban számos kihívással is néz szembe.
Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerint Vietnam lokalizációs aránya jelenleg mindössze 35% körül van, ami jóval alacsonyabb a 2030-ra kitűzött 45-50%-os célnál. Az olyan területeken, mint az elektronika, az autóalkatrészek és a precíziós mechanika, a hazai vállalatok főként az alacsonyabb szintű szakaszokban, például az egyszerű alkatrészek gyártásában vesznek részt, és még nem érték el a tervezést, az anyagokat vagy a teljes termékcsoportokat.
Pham Hai Phong úr, a Vietnami Támogató Iparágak Szövetségének (VASI) alelnöke szerint az elektronikai iparban a hazai vállalatok árbevételének értéke mindössze 0,8%-ot tesz ki, míg a fennmaradó 99,2% a külföldi közvetlen befektetésekkel (FDI) rendelkező vállalatokhoz tartozik. Az autó- és motorkerékpár-ágazatban, bár Vietnamban meglehetősen világos ökoszisztéma működik, a szerkezet még mindig erősen eltolódott a FDI-vállalatok vezető szerepe felé.
„Ahhoz, hogy a hazai vállalkozások megerősödjenek, a lényeg a technológiai kapacitás, a menedzsment és a humánerőforrás minőségének javítása” – hangsúlyozta Pham Hai Phong, a VASI alelnöke. Valójában több mint 400 VASI-tag szállít jelenleg alkatrészeket számos iparágba, a mechanikától, műanyagoktól, gumitól az elektronikáig, az autóiparig, az energetikaig... de főként a köztes szakaszban lévőkig. A vietnami vállalatok elkezdték gyártani az elektromos vezetékeket, NYÁK-áramköri lapokat, sőt még a töltőállomás-rendszereket és az automatizálási megoldásokat is, de a hazai hozzáadott érték aránya még mindig alacsony.
Nemzetközi szakértők úgy értékelik, hogy Vietnam az „arany” szakaszban van a támogató iparágak fejlesztése terén. A Japán Külkereskedelmi Szervezet (JETRO) 2024-es felmérése szerint a vietnami japán vállalkozások több mint 60%-a növelni szeretné a hazai alkatrészek beszerzésének arányát, ha a vietnami vállalatok megfelelnek a minőségi előírásoknak és versenyképes árakat kínálnak. Hasonlóképpen, számos nemzetközi kereskedelemösztönző szervezet Vietnamot a régió új gyártási központjaként azonosítja, különösen akkor, amikor Kínában emelkednek a termelési költségek, és terjed a kockázatok minimalizálása érdekében további ellátási láncok fejlesztésének tendenciája. „Ha Vietnamnak erős támogató ipari ökoszisztémája lesz, akkor mélyebben fogunk befektetni nemcsak az összeszerelésbe, hanem a helyszíni kutatásba és fejlesztésbe is” – erősítette meg Erick Contreras, a Vietnámi Európai Kereskedelmi Kamara (EuroCham) alelnöke.

Szükség van egy olyan "traktorra", amely elég erős ahhoz, hogy az egész láncot elhúzza
Nguyễn Quốc Khanh, a Ho Si Minh-városi Kézműves és Faipari Szövetség (HAWA) elnöke elmondta, hogy a támogató iparágak és a belső kapacitás fejlesztése előfeltétele annak, hogy a vietnami vállalkozások terjeszkedhessenek a nemzetközi piacokon. A vietnami vállalkozások már rendelkeznek a kapacitással és a termelési kapacitással, ezért erősebb ösztönző mechanizmusra van szükségük a technológiába és az emberi erőforrásokba való befektetéshez. Jelenleg három nehézséggel szembesülnek sok vállalkozás: a technológiai beruházásokhoz szükséges tőke hiánya, a hitelhez jutás nehézségei és a garanciamechanizmusok hiánya külföldi befektetések esetén. A vállalkozások nettó felhalmozott tőke igazolását előíró szabályozás nem megfelelőnek tekinthető, mivel a vállalkozások tőkéje mindig termelési tevékenységekhez forog. Ezért a tőke igazolása helyett bankgaranciákat vagy meglévő eszközöket kell engedélyezni.
A VASI és számos iparági szövetség által hangsúlyozott kulcsfontosságú pont a vezető vállalatok kiválasztásának politikája. Amikor olyan nagyvállalatok, mint a VinFast , a Stavian, a Toan Phat stb. külföldön fektetnek be, a vietnami támogató iparági vállalatok teljes mértékben követhetik a példát, nemcsak alkatrészeket, hanem műszaki megoldásokat és automatizálási rendszereket is exportálva. Ez a „mozdony mellett haladva” modell segített Dél-Koreának és Tajvannak (Kínának) hatékony nemzetközi ellátási láncot kialakítani az elmúlt három évtizedben.
Ebből a tapasztalatból kiindulva Vietnamnak legalább 2-3 nagyméretű, támogató ipari vállalatot kell létrehoznia, amelyek képesek a teljes láncot mozgatni, és ezzel egyidejűleg ki kell fejlesztenie egy olyan szatellit vállalatok hálózatát, amelyek az egyes területekre, például a precíziós mechanikára, a műszaki anyagokra, a műszaki műanyagokra, az akkumulátorokra és az energiaiparra specializálódtak. Ez lesz az alapja egy valódi támogató iparág kialakulásának, amely nemcsak árukat, hanem termelési kapacitásokat is exportál.
A Kereskedelemfejlesztési Ügynökség (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) közölte, hogy egy „Go Global” (Go Globalizáció) nevű programot fejleszt. A támogató iparági csoportot stratégiai élharcosként azonosították, prioritásként kezelve az exporthiteleket, a technológiafejlesztést, a nemzetközi fúziókat és felvásárlásokat, valamint a high-tech humánerőforrások képzését.
A kormány fontolgatja az Iparfejlesztési Támogató Alap bővítését is, amely lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy kedvezményes hiteleket vegyenek fel gépekbe, automatizálási sorokba és digitális átalakuláshoz. Néhány település, például Ho Si Minh-város, Bắc Ninh, Dong Nai és Hai Phong, támogató iparfejlesztési programokat adott ki a 2025–2030-as időszakra, amelyek a gépipari, elektromos, elektronikai és ipari anyagok iparágainak klasztereire összpontosítanak.
Forrás: https://daibieunhandan.vn/cong-nghiep-ho-tro-nen-tang-chien-luoc-de-tu-chu-va-hoi-nhap-10399446.html










Hozzászólás (0)