A kereskedő kidobja a Mitsubishi Tritont az új verzió üdvözlése érdekében, közel 60 millió VND-vel csökkentve az árat.

Miután a Mitsubishi Vietnam szeptember 11-én bejelentette az új generációs Triton bemutatójának dátumát, a pickup jelenlegi modellje a márkakereskedésekben „kiárusítási” fázisba lép, viszonylag vonzó ajánlatokkal. A piaci adatok szerint a legtöbb bemutatóteremben már csak a standard 4x2 AT változat van forgalomban, 650 millió VND áron.

Ezt a változatot a forgalmazó augusztusban 100%-os regisztrációs díjmentességgel kínálja, ami 39 millió VND kedvezménnyel, valamint egy év casco biztosítással és tolatókamerával jár. Sok márkakereskedésben azonban a Triton 4x2 AT tényleges eladási árát további 10-20 millió VND-val csökkentik, a helyszíntől függően, így az ár 591-601 millió VND-ra csökken.

A márkakereskedésekből „kiürített” standard Triton modellek mind 2023-ban gyártott járművek (alvázszám: 2023), így viszonteladáskor könnyen értékcsökkennek, különösen az új generáció hamarosan megjelenő modelljével (Fotó: Mitsubishi márkakereskedés).

Még mindig van raktáron néhány felsőkategóriás Triton változat, de ezek a verziók nem szerepelnek a gyártó promócióiban, így a kereskedéseknek saját programokat kell indítaniuk. Például egy Long An-i bemutatóteremben még mindig van raktáron egy fehér Athlete 4x4 AT (a legmagasabb felszereltségi szint), amelyre 55 millió VND-vel csökkent az ár, így az ár 905 millióról 850 millió VND-ra csökkent.

Látható, hogy a jelenlegi generációs Triton tényleges eladási ára meglehetősen vonzó az azonos szegmensben szereplő versenytársakhoz, például a Toyota Hiluxhoz és a Ford Rangerhez képest, amelyek a legmagasabb árakkal rendelkeznek, 999 millió, illetve 1,039 milliárd VND-vel. A felhasználói reakciók azonban viszonylag közömbösek maradnak.

Figyelemre méltó, hogy az új generációs Mitsubishi Triton továbbra is vegyes értékeléseket kap. Sok felhasználó megjegyzi, hogy bár a dizájn masszív, nem annyira szemet gyönyörködtető, mint a jelenlegi Triton, és az a tény, hogy a hátsó ülések nem dönthetők olyan mélyen, mint korábban, szintén hátrány egyes vásárlók szemében.

A 2024-es Mitsubishi Triton várhatóan egy teljesen új 2,4 literes motorral érkezik majd Vietnámba. Ez a motor 204 lóerőt és 470 Nm nyomatékot ad le, ami még mindig valamivel kevesebb, mint a Ford Ranger Wildtrak (207 lóerő és 500 Nm) (Fotó: Mitsubishi).

A Mitsubishi Triton versenyhelyzetben van a riválisai részéről. Amióta a 2024-es Toyota Hiluxot márciusban bemutatták Vietnámban (új verziókkal és árkiigazításokkal), a Tritont fokozatosan megelőzte japán megfelelője, és már nem a második legkelendőbb termék a szegmensében minden hónapban.

Bár a Toyota Hilux ára magasabb, mint a Mitsubishi Tritoné (668-999 millió VND), versenyelőnyét az erősebb márka és a kiemelkedőbb funkciók adják. A csúcskategóriás Adventure változatban a Hilux egy olyan biztonsági technológiai csomaggal büszkélkedhet, amely felveheti a versenyt a Ford Rangerrel.

Ha továbbra is tartja lendületét, a Toyota Hiluxnak esélye van megelőzni a Mitsubishi Tritont, mivel az eladások közötti különbség 2024 eleje óta nem túl jelentős (Fotó: Nguyen Lam).

Mielőtt a Hilux gyártását 2022-ben ideiglenesen kivonták a forgalomból, a Toyota modellje jellemzően a második helyen állt a szegmensben. 2021-ben a Ford Ranger végzett az első helyen 15 650 eladott darabbal, a Toyota Hilux a második helyen végzett 4413 eladott darabbal, a Triton pedig a harmadik helyen végzett 3683 darabbal.

Forrás: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/dai-ly-xa-mitsubishi-triton-de-don-ban-moi-giam-gia-gan-60-trieu-dong-20240826201907382.htm