Közlekedés – a kibocsátások egyik fő forrása

Hanoiban a benzinüzemű járművek kipufogógázai és a csúcsforgalomban gomolygó úti por megszokott látvány. Az építőipar, az ipar, a hagyományos kézművesség és a mindennapi tevékenységek mellett a közlekedés a város négy legnagyobb légszennyező oka közé tartozik.

A közlekedést a légszennyezés egyik fő forrásaként azonosították.

A Környezetvédelmi Minisztérium ( Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium ) szerint a járművek kibocsátása a PM2,5 részecskekibocsátás mintegy 15%-át, az úti por pedig körülbelül 23%-át teszi ki. Hanoiban a téli súlyos szennyezési időszakokban a közlekedési tevékenységekből származó teljes kibocsátás mintegy 38%-ot tesz ki. A Világbank által végzett tanulmány azt is kimutatta, hogy a forgalom a kibocsátás mintegy 12%-át teszi ki, míg a közlekedés által kibocsátott prekurzor gázokból (például NOx) képződő másodlagos részecskék körülbelül 18%-ot. A forgalom, az építkezések és a cementgyártás által felvert úti por a kibocsátás mintegy 17%-át teszi ki.

Ezek az adatok azt mutatják, hogy a közlekedés továbbra is jelentősen hozzájárul a légszennyezéshez Hanoiban, különösen télen, amikor a meteorológiai körülmények korlátozzák a szennyező anyagok szétszóródását. Ezért a kibocsátási forrás szabályozása továbbra is kulcsfontosságú feladat lesz az elkövetkező időszakban a nagyvárosok légszennyezettségének problémájának kezelése érdekében.

A tiszta közlekedésre való áttérés támogatása.

Jelenleg a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium rendeleteket készít a vietnami forgalomban részt vevő motorkerékpárok és mopedek kipufogógáz-kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki szabványok alkalmazásának ütemtervéről, és egyidejűleg kiadja a vietnami forgalomban részt vevő motorkerékpárok és mopedek kipufogógáz-kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki szabványokat, valamint a közúti forgalomban részt vevő gépjárművek kipufogógáz-kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki szabványokat.

A légszennyezés gyakori jelenség a téli hónapokban Hanoiban és számos északi tartományban.

A legújabb tervezet egy ütemtervet javasol a fosszilis tüzelőanyaggal működő motorkerékpárok és robogók 2026. július 1-jéig történő kiiktatására az 1-es körgyűrűről; a motorkerékpárok és robogók kiiktatására, valamint a fosszilis tüzelőanyaggal működő személygépkocsik forgalmának korlátozására az 1-es és a 2-es körgyűrűn 2028. január 1-jéig; valamint a végrehajtás kiterjesztésére a hanoi 3-as körgyűrűre 2030-tól kezdődően. A tervezet egy járműkibocsátás-tesztelési rendszer fejlesztését is felvázolja, amely összekapcsolja az adatokat a kibocsátás-leltár és -kezelés számára.

Ezenkívül kiadtak egy határozatot is, amely meghatározza a közúti közlekedésben használt járművek kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki szabványok alkalmazásának ütemtervét. Ennek megfelelően az 1999 előtt gyártott járművekre a határozat hatálybalépésétől (2025. november 28.) az 1. szintű szabványok vonatkoznak.

Az 1999 és 2016 vége között gyártott autókra a 2. szint a jelen határozat hatálybalépésétől alkalmazandó. A 2017 és 2021 vége között gyártott autókra a 3. szint a jelen határozat hatálybalépésétől alkalmazandó.

A 2017 és 2021 vége között gyártott, Hanoiban és Ho Si Minh-városban forgalomban használt autókra a 4-es szint 2027. január 1-jétől lesz érvényes.

A 2022-től gyártott gépjárművek a jelen határozat hatálybalépésétől a 4. szint, 2032. január 1-jétől pedig az 5. szint hatálya alá tartoznak. A Hanoiban és Ho Si Minh-városban közlekedő, 2022-től gyártott gépjárművek esetében az 5. szint 2028. január 1-jétől alkalmazandó.

Továbbá, 2029. január 1-jétől a Hanoiban és Ho Si Minh-városban közlekedő járműveknek meg kell felelniük a 2-es vagy magasabb szintű kibocsátási előírásoknak.

A jelenleg forgalomban lévő motorkerékpárok, motorkerékpárok és autók kibocsátásának szabályozása mellett a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium Környezetvédelmi Minisztériuma által vezetett „Az éghajlatváltozással szembeni ellenálló képesség és a környezetvédelem integrálása a zöld városok fejlesztése érdekében” projekt szakértői azt javasolják, hogy egy megfelelő ütemterv szerint vizsgálják meg az újonnan regisztrált motorkerékpárok számának korlátozását, és támogassák a fosszilis tüzelőanyaggal működő motorkerékpárok regisztrációjának megszüntetését Hanoiban és Ho Si Minh-városban. Ez jelentős hatással bíró intézkedésnek tekinthető a lakosságra, ezért a támogató politikákat párhuzamosan kell kidolgozni.

A szakértők emellett preferenciális politikák és társadalmi mozgósítás kidolgozását javasolták, hogy ösztönözzék az embereket és a vállalkozásokat régi motorkerékpárjaikat és robogóikat tiszta, zöld és környezetbarát járművekre való cseréjére; preferenciális politikák és támogatások alkalmazását a tömegközlekedést használó diákok díjainak elengedésére vagy csökkentésére; valamint egy közösségi kerékpár-szolgáltatási rendszer kidolgozását (a társadalmi részvétel mozgósítása preferenciális politikák és támogatások révén).

Különösen fontos a tömegközlekedési infrastruktúra fejlesztése, korszerűsítése és bővítése; beruházási ütemterv kidolgozása; a fosszilis tüzelőanyagokat használó tömegközlekedési járművek tiszta, zöld és környezetbarát energiát használó buszokra való átállítása; valamint a városi vasútvonalak (metróvonalak) befejezése és az infrastruktúra kiépítése.

Elektromos járművek töltőállomásai és akkumulátorcserélő szekrényei, amelyek többcélú használatra alkalmasak. Tervek kidolgozása a járművek tiszta, zöld és környezetbarát energiára való átállításának ösztönzésére a helyközi buszos személyszállítási útvonalakon és a fix személyszállítási útvonalakon.

Forrás: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html