Hanoinak 53 milliárd dollárra van szüksége a forgalmi torlódások kezeléséhez

A fenti információkat a „Hanoi közlekedési torlódásainak csökkentése a 2025-2030 közötti időszakban és az azt követő években” című főterv tervezetében adták meg, amelyről a Hanoi Építési Minisztérium által október 21-én délután szervezett workshopon számoltak be.

Közlekedési dugó Hanoiban - Fotó: PHAM TUAN

A Hanoi Építési Minisztérium közölte, hogy október 21-én délután az egység workshopot tartott a „Hanoi közlekedési torlódásainak csökkentése a 2025-2030-as időszakban és az azt követő években” (projekt) című átfogó projekt megvitatására.

Fokozatosan korlátozzák a gépjárművek bejutását a belvárosba

A workshopon felszólalva Duong Duc Tuan, a Hanoi Népi Bizottság alelnöke rámutatott arra a valóságra, hogy Hanoiban a városiasodás és a gépi népesség növekedése gyors folyamat, amelyet a személygépkocsik robbanásszerű növekedése kísér.

A közlekedési infrastruktúra szinkron fejlesztésének hiánya azonban a forgalmi torlódásokat Hanoi legnagyobb kihívásává tette.

Ezért a közlekedési torlódások megoldásának kérdését bele kell foglalni a 2026 és 2031 közötti cselekvési programba, amelynek célja a torlódások csökkentése, mint „kulcsfontosságú, sürgős és áttörést hozó” feladat.

A forgalmi torlódások csökkentésére irányuló átfogó projekttel kapcsolatban Hanoi alelnöke kérte, hogy a digitális technológia és a mesterséges intelligencia (MI) erőteljes alkalmazására támaszkodjanak a működtetés, a forgalomfelügyelet, a forgalomáramlás és a szabálysértések kezelése terén.

Ugyanakkor Hanoinak szabályoznia és ellenőriznie kell a magánjárműveket, és fokozatosan korlátoznia kell a központba belépő gépjárművek számát.

Ezen felül Tuan úr szerint Hanoinak ösztönöznie kell a környezetbarát járművek használatát, javítania kell a közlekedési kultúrát, mozgósítania kell a különféle forrásokat az állami költségvetéstől a magántőkén át a nemzetközi együttműködésig a kulcsfontosságú projektek megvalósíthatóságának és fenntarthatóságának biztosítása érdekében.

53 milliárd dollárra van szükség a közlekedési dugók kezeléséhez Hanoiban

Dr. Nguyen Dinh Thao - projektmenedzser - bemutatta a Hanoi közlekedési torlódásainak csökkentésére irányuló átfogó projekt tervezetét a 2025-2030-as időszakban és az azt követő években - Fotó: Hanoi Építési Minisztériuma

A fenti projektről Dr. Nguyen Dinh Thao, a projektmenedzser beszámolva elmondta, hogy Hanoi jelenlegi népsűrűsége 8,2-szer magasabb az országos átlagnál. A népsűrűség egyenetlenül oszlik el, és erősen koncentrálódik a belvárosban; egyes területeken, például a Dong Da kerületben (régiben) nagyon magas a népsűrűség, akár 38 000 fő/ ^km² .

Ezen felül Hanoiban jelenleg körülbelül 9,2 millió mindenféle közúti jármű található. Ebből Hanoiban több mint 8 millió mindenféle jármű (köztük 1,1 millió autó, 6,9 millió motorkerékpár) és körülbelül 1,2 millió más tartományokból és városokból származó magánjármű (autó, motorkerékpár) közlekedik.

A járművek éves növekedési üteme körülbelül 4-5%, egyes esetekben akár 10%/év, ami messze meghaladja a közlekedési infrastruktúra átlagos éves növekedési ütemét, amely 0,3-0,5%-os.

A tervezet azt is kimondta, hogy a közlekedési célú földterület és a városi építési terület aránya jelenleg mindössze 12,13% (a tervezési cél 20-26%); a statikus forgalomra szánt földterület aránya kevesebb, mint 1% (a tervezési cél 3-4%), ami a város parkolási igényeinek mindössze 8-10%-át fedezi.

A tömegközlekedési személyszállítás aránya elérte a kereslet 19,5%-át (ami jóval alacsonyabb a 30-55%-os tervezési célnál), 153 buszjárat, 1 BRT buszjárat és 2 új, összesen 21,5 km hosszú városi vasúti szakasz üzembe helyezésével.

A közlekedési rendszer jelenlegi állapota súlyos egyensúlyhiányhoz vezetett a kínálat (rendszerkapacitás) és a kereslet (forgalmi igény, amelynek fő részét a személyforgalom, különösen a motorkerékpárok és autók által kibocsátott motoros forgalom teszi ki) között.

„Ha nem történik további javulás, a város komolyabb helyzettel néz szembe, fokozatosan elérve a »közlekedési katasztrófa« küszöbét, amellyel Délkelet-Ázsia néhány nagyvárosa, például Bangkok, Manila, Jakarta... szembesült” – mondta Thao úr.

A közlekedési dugók problémájának megoldására Thao úr szerint a tanácsadó egység 11 megoldási csoportot javasolt, beleértve 116 konkrét intézkedést és feladatot.

Ennek megfelelően a projekt hosszú távú megoldásokat kínál a szakpolitika és az infrastruktúra terén, a tömegközlekedés fejlesztésére, a nem motorizált közlekedés fejlesztésére, a statikus közlekedésre és a személygépkocsi-tevékenységek ellenőrzésére összpontosítva.

Hanoi emellett mechanizmusokat és politikákat fog kidolgozni az új járművek regisztrációjának ellenőrzésére, a személygépkocsik üzemeltetésének korlátozására és szabályozására, valamint arra ösztönzi az embereket és a vállalkozásokat, hogy vegyenek részt a zöld átalakulásban és csökkentsék a közlekedési torlódásokat.

A stratégiai megoldások mellett a város sürgős intézkedéseket is fog bevezetni a forgalmi torlódások kezelésére a közeljövőben, biztosítva a megvalósíthatóságot és a hatékonyságot.

Thao úr szerint a fenti megoldások megvalósításához a tanácsadó egység meghatározta a forgalmi torlódások csökkentésére irányuló projekt megvalósításához szükséges minimális finanszírozási igényt, ami közel 53 milliárd USD-nek felel meg.

Ebből a 2025–2030-as időszakra vonatkozó becslések szerint körülbelül 569 040 milliárd VND (~21,6 milliárd USD) jut, amelyből a városi vasúti beruházások 57,1%-ot, a közúti infrastruktúrára pedig 37,8%-ot tesznek ki.

A 2031–2035 közötti időszak becslései szerint 828 068 milliárd VND (~31,4 milliárd USD), amelyből a városi vasúti beruházások 79,2%-ot, a közúti infrastruktúrára pedig 17,6%-ot fordítanak.

PHAM TUAN

Forrás: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm