A kormány nemrégiben benyújtotta a Nemzetgyűlésnek a 98. számú határozat számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló határozattervezetet, amely Ho Si Minh-város fejlesztését célzó konkrét mechanizmusok és politikák kísérleti bevezetéséről szól, beleértve egy szabadkereskedelmi övezet (FTZ) létrehozására irányuló javaslatot a városban, konkrét földterület-, adó- és finanszírozási mechanizmusokkal, azzal a céllal, hogy a várost regionális gazdasági központtá alakítsák. A Baodautu.vn befektetési elektronikus újság interjút készített Dr. Bui Duy Tunggal, a vietnami RMIT Egyetem közgazdaságtan előadójával ebben a témában.
 |
| Dr. Bui Duy Tung, közgazdaságtan előadó, RMIT Vietnami Egyetem. |
Három fő előny teszi az FTZ TP.HCM kiemelkedő vonzerejét
Uram, milyen szerepet játszik a 98. számú határozat módosítása a szabadkereskedelmi övezet (FTZ) létrehozásában? Mit jelent ez a modell egy megapolisz számára, amely Délkelet-Ázsia regionális pénzügyi központjává és intelligens logisztikai központjává kíván válni?
A 98. számú határozat módosítása kulcsfontosságú jogi megalapozó szerepet játszik, és előfeltétele a szabadkereskedelmi övezet (FTZ) megvalósításának Ho Si Minh-városban. A szokásos beruházási projektekkel ellentétben a szabadkereskedelmi övezet egy egyedülálló gazdasági modell, amely a jelenlegi jogi kerettől teljesen eltérő, magasabb szintű intézményi keretet igényel.
A felülvizsgált 98. számú határozat egy „különleges jogi folyosót” biztosít azáltal, hogy átfogó szabályozási rendszert hoz létre a helyszín, a funkcionális övezeti struktúra, az irányítási mechanizmus, a földpolitika, a beruházási ösztönzők, az adminisztratív eljárások és a vámmechanizmus tekintetében.
A felülvizsgált 98. számú határozat szerepe különösen abban tükröződik, hogy Ho Si Minh-városnak nagyfokú önállóságot biztosít a szabadkereskedelmi övezetek határainak meghatározásában, bővítésében és kiigazításában. Így ahelyett, hogy a korábbiakhoz hasonlóan a központi szintű jóváhagyási eljárásokra kellene várnia, a város proaktívan és rugalmasan igazíthatja a szabadkereskedelmi övezetek tervezését a tényleges fejlesztésekhez és a befektetői igényekhez.
Az „egyablakos” mechanizmus, amelyben az Exportfeldolgozó és Ipari Zónák Igazgatótanácsa teljes körű felhatalmazást kap az állam közvetlen irányítására, szintén jelentősen lerövidíti a dokumentumok feldolgozásának idejét, és barátságos és átlátható üzleti környezetet teremt – ami kulcsfontosságú tényező a Szingapúrral és Hongkonggal való versenyben a kiváló minőségű külföldi közvetlen befektetések vonzásában.
Egy regionális pénzügyi központtá válni kívánó megapolisz számára a szabadkereskedelmi övezet nem csupán egy egyszerű preferenciális gazdasági övezet, hanem egy integrált pénzügyi - logisztikai - high-tech ökoszisztéma kiépítésének stratégiai magja. A világ vezető pénzügyi központjai, mint például New York, Szingapúr és Hongkong, mind hasonló „privilegizált zónákkal” rendelkeznek, ahol az adózási, deviza- és társasági jogi szabályozásokat a nemzetközi szabványok szerint alakítják ki.
Különösen fontos, hogy a szabadkereskedelmi övezet áthidaló szerepet tölt be a hazai gazdaság és a nemzetközi piac között, erős „továbbgyűrűző” hatást gyakorolva az egész gazdasági övezetre.
Amikor a pénzügyi, logisztikai és high-tech vállalatok regionális központokat hoznak létre a szabadkereskedelmi övezetben, számos szatellit vállalkozást és szolgáltatót vonzanak magukhoz, ami nagy keresletet teremt a magas színvonalú emberi erőforrások iránt. Ez elősegíti a támogató iparágak fejlődését, javítja a helyi vállalkozások technológiai és vezetési szintjét, és dinamikus, magas jövedelmű munkaerőpiacot teremt.
 |
| A Gemalink - Cai Mep kikötőjének egy sarka. Fotó: Le Toan |
Szóval, milyen hatással lesz a Szabadkereskedelmi Övezet Ho Si Minh-város növekedési ütemére és külföldi működőtőke-vonzó képességére az elkövetkező időszakban, uram?
Friss tanulmányok szerint a szabadkereskedelmi övezet (FTZ) modell áttörést jelentő növekedési lendületet fog teremteni Ho Si Minh-város számára a külföldi közvetlentőke-befektetések vonzásában. Kínai tapasztalatok szerint 22 szabadkereskedelmi övezet összesen 28,25 milliárd USD tényleges külföldi közvetlentőke-befektetést vonzott, ami az országos teljes külföldi közvetlentőke-befektetés 24,3%-át teszi ki. Kína 273 városának adatait felhasználó tanulmányok azt mutatják, hogy a szabadkereskedelmi övezetek jelentős pozitív hatással vannak a régióba irányuló külföldi közvetlentőke-beáramlás előmozdítására.
Ho Si Minh-város számára három kulcsfontosságú előny – a Cai Mep, a Can Gio mélyvízi kikötő, a nemzetközi pénzügyi központ és az innovációs ökoszisztéma – összeolvadása kiemelkedő vonzerőt teremt a hagyományos szabadkereskedelmi övezetekhez képest. Empirikus kutatások bizonyítják, hogy a szabadkereskedelmi övezetek nemcsak a befelé irányuló külföldi közvetlen befektetéseket ösztönzik, hanem a kifelé irányuló befektetéseket is ösztönzik, segítve a helyi vállalkozásokat a globális értékláncba való mély integrációban.
A terv szerint Ho Si Minh-városban 4 szabadkereskedelmi övezet lesz, köztük a Cai Mep Ha, a Can Gio, a Bau Bang és az An Binh szabadkereskedelmi övezetek. Véleménye szerint mely területeket kellene prioritásként kezelni a befektetések szempontjából az első fázisban?
A tényleges adatok és a megvalósítás előrehaladásának elemzése alapján Ho Si Minh-városnak prioritást kellene élveznie a Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezetnek, mivel a másik három övezethez képest jobb megvalósíthatóságú. Infrastruktúra szempontjából a Cai Mep Ha több mint 3764 hektáros, és részletesen megtervezték 3 funkcionális zónával és 8 alzónával, amelyekhez egy mélyvízi kikötőcsoport kapcsolódik, amely a régió legnagyobb konténerhajóit képes fogadni.
Különösen a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út műszaki forgalmi fejlesztésére összpontosítanak, ami hozzájárul a közvetlen kapcsolatok megteremtéséhez Ho Si Minh-város központjával és a Long Thanh repülőtérrel.
Ezzel szemben az An Binh és Bau Bang szabadkereskedelmi övezetek jelenleg nem valósíthatók meg a csatlakozó vasúti infrastruktúra hiánya miatt. Eközben a Can Gio szabadkereskedelmi övezet, bár a tervezésben jóváhagyták, jelenleg a kutatási fázisban van, és számos összetett kérdéssel foglalkozik az infrastruktúrával, a földrajzzal és a környezettel kapcsolatban.
A döntő tényező az, hogy a Cai Mep különös érdeklődést keltett olyan nagybefektetők részéről, mint az MSC (amely a globális konténerszállítási kapacitás 18%-át birtokolja), a Vingroup és a Geleximco Joint Venture, ami azt mutatja, hogy a cég képes azonnali külföldi közvetlen befektetéseket vonzani.
A 4 zóna szétválasztása helyett jobb 1-2 nagyméretű zónára koncentrálni, optimális helyen, mélyvízi kikötőkkel, hogy egy teljes „logisztikai - kereskedelmi - ipari klasztert” hozzanak létre. A rendelkezésre álló infrastruktúrával, stratégiai elhelyezkedéssel és befektetői érdeklődéssel a Cai Mep Ha a legmegvalósíthatóbb lehetőség Ho Si Minh-város számára, hogy gyorsan áttörést érjen el a kiváló minőségű külföldi működőtőke-befektetések vonzásában.
 |
| Amikor a külföldi befektetők tudják, hogy Ho Si Minh-városban teljes körű modern pénzügyi szolgáltatásokhoz férhetnek hozzá anélkül, hogy Szingapúron vagy Hongkongon keresztül kellene utazniuk, a Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezet vonzereje sokszorosára nőni fog. Fotó: Le Toan. |
Kapcsolat a pénzügyi központ és a szabadkereskedelmi övezet között
Uram, ha a Ho Si Minh-városi Nemzetközi Pénzügyi Központ hamarosan megnyílik, milyen kapcsolatra és kapcsolódási pontra lesz szükség a Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezettel, ha jóváhagyják?
A döntő kapocs a digitális infrastruktúra és a modern pénzügyi szolgáltatások összekapcsolása. A Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezetet áttörést jelentő preferenciális politikai mechanizmusokkal tervezték, beleértve olyan kiemelkedő új intézkedéseket, mint az angol nyelv fő tranzakciós nyelvként való használata, a földhasználati jogok külföldi bankoknál történő jelzálogba vételének engedélyezése, a kamatlábak liberalizálása és az intelligens logisztika fejlesztése.
Ezek a mechanizmusok olyan pénzügyi rendszert igényelnek, amely képes a határokon átnyúló tranzakciók és a több pénznemben történő fizetések kezelésére, valamint összetett pénzügyi termékek nyújtására – és ebben jeleskedik a Nemzetközi Pénzügyi Központ.
A Pénzügyi Központ fő fejlesztési iránya a digitális pénzügyek, beleértve a fejlett digitális infrastruktúra kiépítését és a fintech alkalmazások előmozdítását, amelyek teljes mértékben kompatibilisek a Cai Mep - Thi Vai mélyvízi kikötőt a Long Thanh repülőtérrel összekötő új generációs szabadkereskedelmi övezet működtetésének igényeivel. Amikor a szabadkereskedelmi övezetben a kereskedelmi tranzakciókat a Pénzügyi Központ digitális pénzügyi rendszerén keresztül dolgozzák fel, a teljes ellátási lánc átláthatóbbá, gyorsabbá és hatékonyabbá válik.
A második kiemelt stratégiai fontosságú kapcsolat a kiváló minőségű külföldi működőtőke-áramlások vonzásának és kiszolgálásának képessége. A Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezet, a Thi Vai - Cai Mep - Can Gio mélyvízi kikötői klaszter melletti elhelyezkedésével a világ legjobb mélyvízi kikötői közé tartozik, amely akár 250 000 TEU kapacitású szupernehéz hajók fogadására is képes.
Ahhoz azonban, hogy a multinacionális vállalatok szabadkereskedelmi övezetekbe (FTZ-kbe) fektethessenek be, nemcsak jó logisztikai infrastruktúrára van szükségük, hanem egy nemzetköziesített pénzügyi környezetre is, amely olyan szolgáltatásokat kínál, mint a vagyonkezelés, az alapkezelés, a származtatott termékek kereskedése és a vállalati kötvények.
Amikor a külföldi befektetők tudják, hogy Ho Si Minh-városban teljes körű modern pénzügyi szolgáltatásokhoz férhetnek hozzá anélkül, hogy Szingapúron vagy Hongkongon keresztül kellene utazniuk, a Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezet vonzereje sokszorosára fog nőni.
Ez különösen fontos a globális ellátási láncok szerkezetátalakításának összefüggésében, amikor a vállalatok olyan új helyszíneket keresnek, amelyek mind fizikai infrastruktúrát, mind pénzügyi szolgáltatásokat tudnak nyújtani egy „integrált megoldáscsomagban”.
Végül a földrajzi kapcsolat és a regionális összeköttetés egyedülálló versenyelőnyt teremt. Bár a Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezet körülbelül 55-65 km-re található a Nemzetközi Pénzügyi Központtól, ez a távolság teljes mértékben megvalósítható a hatékony működéshez a korszerűsített közlekedési rendszernek köszönhetően, beleértve a Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi utat és a központi területet összekötő nagyméretű hídrendszert.
Ami még ennél is fontosabb, ez a földrajzi elkülönülés egy intelligens, többközpontú fejlesztési modellt hoz létre: a Thu Thiem terület a „tiszta” pénzügyi tevékenységekre összpontosít, A osztályú irodákkal és nemzetközi pénzügyi intézmények központjaival, míg a Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezet a „nehéz” logisztikai tevékenységekre összpontosít, tengeri kikötőkkel, raktárakkal és iparral. Ez a modell hasonló a New York-i és a Newark kikötőjéhez, ami azt mutatja, hogy ez egy bevált fejlesztési stratégia a globális gazdasági központokban.
 |
| Áruszállítás Cai Mepben - Thi Vai kikötőjében. Fotó: Le Toan. |
A felülvizsgált 98. számú határozatban foglalt felsőbbrendű politikai mechanizmussal kapcsolatban mit gondol a Ho Si Minh-város szabadkereskedelmi övezete és a régió szabadkereskedelmi övezetei közötti versenyelőnyről? Az ösztönzőkön kívül milyen tényezők játszanak döntő szerepet a piaci részesedésért folytatott versenyben?
Az adókedvezményekkel kapcsolatban a 98. számú határozat módosítástervezete 20 évre 10%-os társasági adókulcsot, 4 évre mentességet, majd a következő 9 évre 50%-os csökkentést javasol. Az ASEAN kontextusában Ho Si Minh-város ösztönzői versenyképesek az ASEAN átlagához képest, különösen hosszabb időszakot tekintve, mint a szomszédos országoké.
Meg kell azonban jegyezni, hogy egy 2017-es Világbank-felmérés szerint az adókedvezmények nem tartoztak a befektetési döntéseket befolyásoló legfontosabb tényezők közé. Ehelyett a gazdasági és politikai stabilitás, a szabályozások és jogi keretek átláthatósága, valamint az üzleti tevékenység egyszerűsége volt fontosabb a befektetők számára.
Az általános üzleti környezet tekintetében az ASEAN-országok jelentős reformokat hajtottak végre. Szingapúr kilenc szabadkereskedelmi övezetével 1969 óta teljes logisztikai és kereskedelmi ökoszisztémát épített ki. Indonézia és Thaiföld egyaránt egységes, minden iparágat lefedő központokkal rendelkezik, míg Szingapúr, Thaiföld, a Fülöp-szigetek és Malajzia meghatározott ipari ágazatokra összpontosít.
Ho Si Minh-város javaslata egy minisztériummal egyenértékű hatáskörrel rendelkező szabadkereskedelmi övezet igazgatótanácsának modelljére a helyes irányba tett lépés, de hatékonysága a gyakorlati megvalósítás képességétől függ.
Az adminisztratív autonómia és az eljárások gyorsasága kiemelkedő fontosságú. A hosszú távú politikai stabilitás és autonómia iránti elkötelezettség, amely lehetővé teszi a vezetőség számára a gyors döntéshozatalt, tette Dubai szabadkereskedelmi övezetét (FTZ JAFZA) ilyen hatalmas vonzerővé.
A felülvizsgált 98. számú határozattervezet autonómiát biztosítana Ho Si Minh-város Népi Bizottságának a szabadkereskedelmi övezetek létrehozásával és bővítésével kapcsolatos döntésekben, valamint felhatalmazná az Igazgatótanácsot a beruházási, vám-, munkaügyi és adózási kérdések rendezésére anélkül, hogy konzultálnia kellene a központi minisztériumokkal és ágazati egységekkel. A tényleges végrehajtás azonban ezen mechanizmusok gyakorlati megvalósításától függ.
Az eljárások és a technológiai infrastruktúra digitalizálása kulcsszerepet játszik a digitális korban. Szingapúr hatékonyan integrálja a zöld folyosókat a szabadkereskedelmi övezetek, repülőterek és kikötők között az automatizált ellenőrzéssel, 30%-kal csökkentve az áruk mozgásának idejét. A hatékony verseny érdekében Ho Si Minh-városnak digitális logisztikai ökoszisztémát kell kiépítenie, amely 24 óra alá csökkenti az eljárások idejét. Ez egy olyan kritérium, amelyre a globális logisztikai vállalatok különös figyelmet fordítanak a befektetési döntések meghozatalakor.
A stratégiai befektetők vonzására irányuló stratégia szintén döntő tényező. Ahhoz, hogy a szabadkereskedelmi övezetek sikeresek legyenek, nagy kikötőüzemeltetőkkel, globális logisztikai vállalatokkal és nagyméretű exportgyártókkal kell rendelkezniük, hogy vonzerőt teremtsenek, bevonzzák az ellátási láncokat és a műholdas vállalkozásokat, és hálózati hatásokat hozzanak létre.
Forrás: https://baodautu.vn/hai-manh-ghep-chien-luoc-giup-tphcm-dot-pha-thu-hut-fdi-d452392.html
Hozzászólás (0)