Több mint tízezer tonna áru rekedt a vasútállomáson a Bai Gio alagútban történt földcsuszamlás miatt.

Sok tehervonat rekedt az állomáson a Phu Yent Khanh Hoával összekötő Ca-hágó alagútjában történt földcsuszamlás után. A vállalkozásoknak konténeres teherautókkal kellett szállítaniuk azokat, ami több tízmilliárd dong kárt okozott.

A Bai Gio alagútnál történt földcsuszamlás az elmúlt héten fennakadásokat okozott a közlekedésben a Di An városban, Binh Duongban található Song Thanból. Sok 30 tonnás vasúti kocsi rekedt a síneken az ország legnagyobb teherpályaudvarán. Néhány vállalat rengeteg pénzt költött traktorok bérlésére, hogy az árukat közúton szállítsák, hogy időben kézbesítsék azokat és elkerüljék a károkat.

Tehervonat várakozik a Song Than állomáson, április 18-án. Fotó: Dinh Van

A Brotex Co., Ltd.-nek tegnap sietnie kellett, hogy több száz, rostot és ragasztót tartalmazó kartondobozt pakoljon egy 40 lábas konténeres teherautóra Hanoiba , miután közel egy hétig elakadt. A cég képviselője elmondta, hogy a vasúti közlekedés zavarai miatt a vállalat passzívan keresett alternatív szállítási módokat, miután a megrendelést véglegesítették és a szállítási időt is megtervezték. Április 10. óta a cég két vasúti kocsira pakol árut a Song Than állomáson, hogy exportra északra szállítsák, de eddig elakadt.

A vasúti fennakadások miatt a Nam Long Vasúti Árufuvarozási Társaság több tucatnyi áruja, köztük mezőgazdasági termékek, motorok és gépek rekedtek a vonal elején található két állomáson, Song Thanban és Giap Batban (Hanoi). Nguyen Long úr, a vállalat igazgatója elmondta, hogy mivel a vállalat sok árut kap sok helyről, továbbra is a gyűjtőállomásra kell szállítania azokat, várva a vasút újranyitását. Egyes tételeket azonban nem lehet sokáig tárolni, ezért a vállalatnak konténerszállító teherautókat kell bérelnie, hogy időben elszállítsák őket. Ez nemcsak a vállalat működését zavarja, hanem a költségeket is növeli.

Long úr szerint egy 75 köbméteres konténer bérlése közel 25 millió vietnami dongba kerül, ami több tízmillió vietnami donggal magasabb, mint egy tehervonaté. Ha az áru nehéz, a konténeres teherautóval történő áruszállítás ára a súlyon alapul, így a különbség még nagyobb. „A hajókról autókra történő áruszállítás változása miatt a vállalat kevesebb árut szállít magasabb költségek mellett, mint korábban” – mondta, hozzátéve, hogy a konténeres teherautóval történő áruszállítás folyamata is számos kockázattal jár, az áruk könnyen megsérülnek, és a vállalatnak több milliárd vietnami dong kártérítést kell fizetnie.

Munkások rakják le az árut a vasúti kocsikból a konténeres teherautókra szállítás céljából, április 18. Fotó: Dinh Van

Tran Duc Loi, a Déli Vasúti Közlekedési Osztály (a Song Than állomás három teherszállító egységének egyike) vezetője elmondta, hogy a földcsuszamlás óta az állomáson lévő egység négy tehervonata nem tudott elindulni. Ezenkívül öt, Nha Trangba tartó vonatnak vissza kellett térnie az állomásra. Ez közel 5000 tonna rakomány felhalmozódásához vezetett.

Elmondása szerint az elmúlt héten a fióktelep 22, egyenként 20 kocsis vonattal közlekedett, amelyek várhatóan közel 12 000 tonna árut szállítottak, de le kellett állítaniuk a működést, ami közel 10 milliárd VND árukiesést okozott. „A torlódások megszüntetése érdekében az állomás támogatja a vállalkozásokat az áruk lerakodásában a kocsikból, és a közúti, illetve tengeri szállításra való áttérésben” – mondta Loi úr, hozzátéve, hogy az egység a szállítókat támogatja a készletek kiürítésében, amíg a probléma várhatóan április 22-én megoldódik.

Chu Ngoc Huan, a Song Than Vasúti Közlekedési Osztály (a Saigon Vasúti Közlekedési Részvénytársaság alá tartozó vállalat) igazgatóhelyettese elmondta, hogy a Bai Gio alagútnál történt földcsuszamlás jelentősen befolyásolta az áruszállítás helyzetét, és megzavarta az észak-déli vasútvonal ellátását. Az április 12-i incidens óta a Song Than állomáson minden tehervonat be- és kiindulása leállt. A felhalmozódott árumennyiség az előre tervezett szállításra vonatkozik.

Földcsuszamlás a Bai Gio alagútban, amikor az április 12-én történt az incidens. Fotó: Bui Toan

Huan úr szerint az állomáson jelenleg 83 vasúti kocsi sorakozik április 12. óta, amelyek közül 63-at megrendeltek, de még várakoznak. Átlagosan minden kocsi körülbelül 25 tonna árut tartalmaz. Sok vállalatnak sürgős a szállítási ideje, és nem tud várni, ezért jelenleg körülbelül 30 kocsit raktak le és szállítottak el más eszközökkel.

A Song Than állomáson maradt áruk mennyiségén túl Huan úr elmondta, hogy északról és délről jelenleg 4, körülbelül 80 kocsiból álló tehervonat közlekedik, amelyek menetrendje a baleset miatt megszakadt. Ezek a vonatok jelenleg Hue, Chi Thanh (Phu Yen), Phu Cat és Phu My (Binh Dinh) állomásokon állnak. „A Saigon Vasúti Közlekedési Részvénytársaság közvetlenül együttműködik minden egyes szállítmányozási egységgel, szükség esetén más eszközökkel is támogatva a be- és kirakodást” – mondta Huan úr.

A Van Ninh kerületben, Khanh Hoában található Dai Lanh községben található Bai Gio alagút több mint 400 méter hosszú, 5 méter magas és 4 méter széles. A franciák építették 1930-ban, és 1936-ban helyezték üzembe. Közel 10 nap és három földcsuszamlás után az alagutat nem sikerült kitisztítani, ami torlódást okoz a személy- és teherszállításban. Jelenleg az észak-déli irányú vonatok Hanoi és Saigon állomásokról indulnak. A problémás területre érkezve az utasokat több mint 40 km-es távolságon keresztül szállítják.

Földcsuszamlás helyszíne. Grafika: Khanh Hoang

A Vietnami Vasúti Társaság szerint a Bai Gio alagútnál keletkezett földcsuszamlás javítása során a hasonló helyzetek elkerülése érdekében az egység azt javasolta, hogy az illetékes hatóság különítsen el tőkét 12 gyenge alagút megerősítésére az észak-déli útvonalon, amelynek becsült költsége közel 500 milliárd VND. Ezzel együtt egy terv is készült 27 gyenge alagút kezelésére a teljes vasútvonalon a biztonság garantálása érdekében.

Dinh Van - Gia Minh

Forráslink: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html