Nehézségek gyűlnek a BOT Project National Highway 51 befektetői számára

Az 51-es nemzeti autópálya BOT projektjének problémáinak teljes körű megoldásának hiánya a befektetőt - a Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) - a csőd szélére sodorja, és a hitelező bankok beperlik.

A BVEC 51-es országos autópálya BOT projektjének díjbeszedő állomása kénytelen ideiglenesen leállítani a díjak beszedését.

Egyoldalú döntés

„Kétségbeejtő helyzetben vagyunk, minden oldalról nehézségekkel nézünk szembe, ezért reméljük, hogy az illetékes hatóságok figyelmet fordítanak a helyzetre, és alapos eljárást indítanak, visszaadva a vállalkozások jogos és törvényes jogait az 51-es nemzeti autópálya bővítési beruházási projektjében, a Km0+900 és Km73+600 között” – mondta Dinh Hong Ha, a BVEC vezérigazgatója.

Ha úr szerint a BVEC-nek a korábbi közel 400-500 alkalmazottja helyett mára kevesebb mint tíz fő a létszáma, szinte semmilyen fizetéssel vagy bármilyen juttatással nem rendelkeznek.

A BVEC vezetése meggyőzte ezt a személyzeti csoportot, hogy maradjanak és csatlakozzanak a vállalathoz a Vietnami Közútkezelővel ( Építési Minisztérium ) fennálló szerződéses problémák kezelésében, valamint az adóssághalasztásról tárgyaljanak az 51-es nemzeti autópálya Km0+900 és Km73+600 közötti szakaszát támogató bankokkal.

A BOT projekt, amelynek célja az 51-es nemzeti autópálya építése és bővítése, a befektető-projektvállalkozás a Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company.

A projekt kiindulópontja: a 0+900-as km-nél, az 51-es főúton ( a Dong Nai híd projekt mellett); végpontja: a 73+600-as km-nél, az 51-es főúton, teljes hossza 72,7 km.

Útminőség: III. szintű síkút; tervezési sebesség 80 km/h.

Építés kezdete: 2009. augusztus 2.; befejezés dátuma: 2013. április 13.

Ismeretes, hogy a BVEC 2025 szeptemberének végén továbbra is írásbeli kérelmet küldött az illetékes hatóságnak, amelyben kérte a kormányt , hogy utasítsa az Építésügyi Minisztériumot és az illetékes szerveket a beruházási tőke rendezése során fennálló megoldatlan kérdések megoldására, valamint a projekt meglévő problémáinak és akadályainak kezelésére irányuló tárgyalásokra.

„Szellemünk a törvények betartása és az 51-es főút (0+900 - 73+600 km) építésére és bővítésére vonatkozó BOT beruházási projektszerződés feltételeinek tiszteletben tartása, amelyet aláírtak és amelyre az illetékes hatóság beruházási tanúsítványt adott” – hangsúlyozta a BVEC vezetője.

Konkrétan a BVEC azt javasolta, hogy az Építésügyi Minisztérium és a Vietnami Közútkezelő a tőkemegőrzési díjat a beruházási és az üzemeltetési szakaszban is tartsa fenn évi 8,7%-on, az aláírt BOT-szerződésben és annak függelékeiben foglaltak szerint.

A befektető a Szerződésben foglaltak szerint a tőkemegtérüléstől számított 4 éves nyereségtermelő időszakot is fenn kívánja tartani; egyúttal ajánlott, hogy az Építési Minisztérium vizsgálja felül és állapodjon meg a befektetővel a Vietnami Közúti Igazgatóság által csökkentett költségekről (főként hitelkamatokról).

A BVEC arra is kérte az illetékes hatóságokat, hogy konzultáljanak a kormánnyal, és utasítsák az Építésügyi Minisztériumot és a Vietnami Közútkezelőt a Vietnami Közútkezelő 2023. január 9-i 137/CDBVN-TC számú hivatalos közleményének visszavonására, amely az 51-es főút díjbeszedő állomásain az útdíjszedés ideiglenes felfüggesztéséről szól.

„Remélem, hogy az Állami Bank véleményt nyilvánít, hogy a projektet társfinanszírozó bankok ne pereljék tovább a BVEC-et, mivel ez vis maior helyzet, a befektetőnek le kellett állítania a díjak beszedését, miközben még nem fizette ki a banki kölcsönt, és még nem szerezte vissza a befektetési tőkét” – javasolta Ha úr.

A Közlekedési Minisztérium (MOT, ma Építési Minisztérium) jóváhagyta a BVEC-et az 51-es főút Km0+900 - Km73+600 szakaszának bővítési projektjének befektetőjeként, BOT-szerződés formájában.

Ennek alapján a BVEC 2009. november 12-én aláírta a 21/2009/HD.BOT-QL51 számú szerződést a Vietnami Közútkezelővel, és 2009. december 28-án megkapta a 36/BKH-GCNDTTN számú beruházási engedélyt.

A projekt 2009 augusztusában indult, és 2013 áprilisában fejeződött be, majd üzembe helyezték. A 2017. február 27-i keltezésű 03/PLHD-21/BOT-BGTVT számú szerződésfüggelék szerint a projekt teljes beruházási költsége 3 779 803 milliárd VND; a tőke megtérüléséhez szükséges útdíjbeszedési időszak 12,48 év (2013. július 24. - 2026. január 12.); a nyereségtermeléshez szükséges útdíjbeszedési időszak 4 év (2026. január 13. - 2030. január 12.).

2018 végére a Vietnami Közútigazgatás – a Közlekedési Minisztérium által az illetékes állami szerv képviseletére kijelölt egység – újraszámolta az útdíjbeszedési időt, hogy profitot termeljen a projekt számára.

A várható profit módszer szerint (azaz a befektető által a pénzügyi terv szerinti profittermelés 4 év alatt kapott profit, a tőkemegőrzési kamat nélkül) a Vietnami Közútkezelő újraszámolta és 4 évről 9 hónapra csökkentette a profittermelési időt.

Bár a befektető hozzájárulását még nem kapta meg, a Vietnami Közútigazgatás 2023. január 9-én mégis kiadta a 137/CDBVN számú hivatalos közleményt, amelyben egyoldalúan kérte a BVEC-től, hogy 2023. január 13-án reggel 7:00 órától ideiglenesen állítsa le az útdíjak beszedését a BOT projekt keretében az 51-es főút bővítésére szolgáló díjbeszedő állomásokon.

Befektetői jóakarat

Köztudott, hogy a felek az elmúlt időszakban akár 21 tárgyalási ülést is tartottak a problémák teljes körű megoldásának módjainak megtalálása érdekében, különösen a projekten belüli útdíjbeszedés hivatalos leállításának pontos dátumának meghatározása érdekében. A BVEC többször is jóakaratot mutatott azzal, hogy proaktívan javaslatokat tett a Vietnami Közúti Igazgatóság számára a megfontolásra.

Miután számos különböző lehetőséget javasoltak, de nem kaptak jóváhagyást, 2024. október 9-én a BVEC hivatalos közleményt küldött a Közlekedési Minisztériumnak és a Vietnami Közúti Igazgatóságnak, amelyben hivatalosan javaslatot tett egy tervre, amelynek célja a nyereségtermelési idő 48 hónapról (4 év) 31 hónapra és 6 napra való csökkentése.

Dinh Hong Ha úr szerint ezzel a tervvel, a banki adósságtörlesztési terv kiszámítása után, a BVEC csak a tőkét és a kamatokat tudja kifizetni, valamint a tőkét visszafizetni a részvényeseknek. „Ez egy olyan terv, amelyet a BVEC gondosan áttekintett és megfontolt az ész és a logika alapján, biztosítva a felek érdekeinek harmóniáját, a miniszterelnök iránymutatásával összhangban: Harmonikus érdekek, közös nehézségek” – erősítette meg Ha úr.

A 2024. október 18-án tartott 21. tárgyalási ülésen azonban a Vietnami Közútigazgatás – bár hivatalos tervet nem adott ki – nem értett egyet a BVEC fenti javaslatával. A találkozó tartalma alapján a Hivatal csak azokat a terveket vette figyelembe, amelyek nyereségtermelő időszaka kevesebb, mint 25,7 hónap.

Ha beleszámítjuk a nyereségteremtéshez szükséges időt, ami 10 hónap és 4 nap (a tőkemegtérülés dátumától, 2022. március 10-től az útdíjszedés felfüggesztésének dátumáig, 2023. január 13-ig), akkor a fennmaradó útdíjszedési idő mindössze 13 hónap és 7 nap az útdíjszedés várható újraindításától számítva (előzetes számítás: 2025. április 1.).

A BVEC továbbra is küldi a 05/CT-TCKT számú dokumentumot, amelyben megoldást javasol az 51-es nemzeti autópálya BOT projektjének problémáira. A BVEC azonban a mai napig nem kapott jóváhagyó választ a Vietnami Közútkezelőtől.

A BVEC szerint az útdíjszedés hirtelen felfüggesztése számos következménnyel járt. A részvényesek több mint 307 milliárd VND értékű, fedezetlen tőkebefizetése mellett a bank fennálló tőketartozása 2025. szeptember 30-án 470 306 milliárd VND, nem is beszélve a díjszedés felfüggesztésének idejéből származó, több mint 100,2 milliárd VND-s lejárt kamattartozásról.

„A BVEC társfinanszírozó bankoknak nyújtott hiteleit útdíjbeszedési jogok biztosítják. Az útdíjbeszedés felfüggesztése lehetetlenné tette a BVEC számára az adósságok visszafizetését. A bankok, köztük három állami tulajdonú kereskedelmi bank, nem tudták behajtani a hiteleiket, és a befektetők beperlését tervezték” – mondta Dinh Hong Ha úr.

Forrás: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html