A befektetési tőke minden bizonnyal erősen fog áramlani, de ha a mechanizmus nem tud időben alkalmazkodni, ha a gép nem tud időben mozogni, akkor a tőke „megállhat” és távozhat. Ezt a pontos figyelmeztetést a szakértők adták a közelmúltban tartott szemináriumok és megbeszélések sorozatán.
Az elmúlt két évben a Ho Si Minh-város fejlesztését célzó számos konkrét mechanizmus és politika kísérleti bevezetéséről szóló 98/2023/QH15 számú határozat jelentősen hozzájárult a város gazdasági fellendüléséhez és fokozatos, stabil fejlődéséhez a növekedési modell megújításán, a szerkezetátalakításon, a tudomány, a technológia és az innováció alkalmazásával összefüggésben, hozzájárulva az általános jogrendszer kiteljesítéséhez. Azonban az apparátus korszerűsítése és a közigazgatási egységek elrendezése keretében, amikor Ho Si Minh-város kibővíti természeti-városi és társadalmi-gazdasági terét, a „98 kulcsos készletet” több ember kezébe kell adni, hogy egyidejűleg új lehetőségek kapuit nyisson meg, sőt, túl is szárnyalja azokat.
Ho Si Minh-város kettős hajtóereje a specifikus mechanizmus és a „helyi döntés, helyi cselekvés, helyi felelősségvállalás” szelleme közötti rezonancia. A költségvetési függetlenség szintje, a proaktív jogok az apparátus szervezésében, valamint a nemzetközi tőkeáramlásokhoz való hozzáférés képessége új lendületet teremt. Ezenkívül a Politikai Bizottság négy pillérével (57. sz. határozat a tudományos és technológiai fejlesztés, az innováció és a nemzeti digitális átalakulás áttöréseiről; 59. sz. határozat a nemzetközi integrációról az új helyzetben; 66. sz. határozat a jogalkotás és a végrehajtás innovációjáról az új korszak nemzeti fejlődési követelményeinek kielégítése érdekében; 68. sz. határozat a magángazdaság fejlesztéséről) a kapcsolat, a kiaknázás és a fejlesztés lehetőségei is megnyílnak és tisztulnak mind szélességében, mind mélységében. Ezért a 98. sz. határozatot „frissíteni” kell, különösen az alapvető, jövőbe mutató és előrejelző jellegű tartalmak tekintetében.
A 98. számú határozathoz javasolt módosítások és kiegészítések ezúttal ezért nagyon figyelemre méltóak, két fontos és gyakorlatias tartalomra összpontosítva: 1. módosítás (Stratégiai befektetők vonzására irányuló politika) és 1. kiegészítés (Szabadkereskedelmi övezetekkel kapcsolatos politika). Ezekben meggyőzően mutatják be az előrejelzés jellegű kérdéseket, figyelmeztetésekkel kísérve, valamint a kötelező érvényű "jogi" és átlátható jellegű preferenciális kötelezettségvállalásokat.
Mert ahhoz, hogy valaki méltó legyen a „stratégiai befektető” címhez, a saját tőke csupán szükséges feltétel; az elégséges feltételt a hiteltörténet, a tőkemobilizálási képesség, a hasonló projektek megvalósításában szerzett tapasztalat, a vezetői kapacitás, az emberi erőforrások és ami még fontosabb, a hosszú távú (7-10 év) előnyök megosztására való elkötelezettség kell mérni. Számos vélemény javasolt egy hozzáadott értéket képviselő mechanizmust is, amely elkerüli a kizárólag nagybefektetőkre való összpontosítást, figyelmen kívül hagyva a potenciális hazai befektetőket. Független értékelést, nyilvános kiválasztási adatokat és szerződéseket kellene hozzáadni.
Ezzel párhuzamosan a technológiai kritériumokat a pénzügyiekkel egy szintre kell helyezni: előtérbe kell helyezni a fejlett technológia alkalmazását, a globális innovációt, a digitális átalakuláshoz és a fenntartható fejlődéshez kapcsolódva. Mindezek növelik az átláthatóságot és a vonzerőt; „blokkot” képeznek a szűrés során, ezáltal valóban vonzzák a minőségi és hosszú távú jövőképpel rendelkező stratégiai befektetőket.
A városi vasúti projektek esetében fontos ajánlás a vállalkozások felelősségének kötelezővé tétele a projektek átadásakor. A szabadkereskedelmi övezet modelljének hozzáadásához az új fejlesztési térben a jövőkép nem állhat meg az adó- és díjkedvezményekben, hanem a tengeri gazdasághoz, a tengeri kikötőkhöz, a közlekedési és logisztikai hálózathoz, a turizmushoz és a kereskedelmi szolgáltatásokhoz kell kapcsolódni.
Az adó- és díjösztönző csomag nagyon széleskörű, és ha nem a hatékonysághoz kapcsolódik, ellentmondhat a globális minimum adószabványnak. Épp ellenkezőleg, ha az ösztönző kialakítása a logisztikához, a szállításhoz, a kutatás-fejlesztéshez kapcsolódik, és bevezetik a zöldítési mutatókat és az időben történő kiigazítási mechanizmusokat, Ho Si Minh-város ezt a kereskedelmi területet a régió és az egész ország új „integrációs kapujává” alakíthatja.
A fent említett kiegészítő és kiigazított javaslatok a valóság igényeit tükröző „visszhangok”, és a gyakorlati fejlődés útját nyitják meg. Ho Si Minh-város az egyesülés után nemcsak területét és lakosságát tekintve lesz nagyvárosi terület, hanem a mechanizmusok, a jövőkép és a törekvések tekintetében is „nagy”. A 98. számú határozat, ha időben támogatást kap, eszközként szolgál majd e törekvés megvalósításához.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/khong-gian-phat-trien-moi-tu-nhung-chinh-sach-dot-pha-dac-thu-post812019.html






Hozzászólás (0)